008 - Líneas de Concesión Provincial (Bs.As.) 400-464, supr. ant. 1969 o sin id. |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Modelo icónico de Empresa San Vicente1828 viewsEn los '90, la tradicional "Sanvi" adquirió dos modelos que fueron los más vistos en esa década y en parte de la siguiente. Se compraron en muy grandes cantidades y circularon en todas sus líneas, sean de la jurisdicción que fuesen.
Nos referimos a los OA 101 de segunda generación y al de esta foto, carrozado por Bus sobre chasis de la línea Mercedes Benz OH y OHL. Fueron adquiridos por docenas y algunos aún hoy brindan sus últimas boqueadas de vida útil en las líneas provinciales o comunales, donde se confinan los coches más antiguos de la empresa, que ya no pueden circular en las nacionales.
Esta foto es reciente y nos muestra a uno de estos Bus que al menos hasta hace poco se resistió a su renovación. Se encuentra al servicio de la línea 435, una de las tantas líneas que la San Vicente presta con unidades de este tipo, que durante años pudimos ver en las de jurisdicción nacional y que hoy ya son recuerdo.
|
|
Misteriosa empresa (descubierta)522 viewsEsta foto es especial para investigadores avezados del transporte provincial bonaerense de tiempos remotos. Nos presenta un vehículo al servicio de una línea hoy inexistente pero que tuvo bastantes avatares durante su vida.
La leyenda "Luján - Mercedes" semitapada por el personaje nos indica que estamos ante un coche de la línea 144, cuya primera concesión fue dada a una empresa llamada El Rayo, que durante un tiempo estuvo bajo la órbita de la más importante Grandes Omnibus A Luján, más conocida como G.O.A.L.
Este Chevrolet de 1934 ó 1935 fue carrozado por Gerónimo Gnecco.
|
|
Mi foto favorita (IV)717 viewsEs muy raro encontrar un coche de La Primera de Grand Bourg fotografiado en los 2000 en estas condiciones superlativas. En esa época la presentación de gran parte de las unidades no era la mejor: se las veía más bien en "estado de calle" que otra cosa.
Por eso encontrarse a este ejemplar con este aspecto es algo muy raro de ver. Hubo más coches destacados, pero eran muy pocos comparados con el grueso de la flota.
Es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Peverí en 1990. Debió ser uno de los primeros coches que fabricaron, porque esta carrocera abrió ese año o a fines de 1989. Tiene su frente reformado.
|
|
Más desprolijidades en las líneas ex Micro Omnibus General San Martín269 viewsLa continuación de los servicios de la desaparecida Micro Omnibus General San Martín le da motivos a los fotógrafos de calle para salir a buscar los coches que circulan, que tal vez por el apuro contienen desprolijidades que nuestros amigos rescatan y crean historia.
Veamos a este 343 que declara estar al servicio de la línea 407 ramalizada, pero... ¿Cuándo llegó a Liniers la 407? Nunca...
Sabemos que los recorridos se integraron a los preexistentes y que muy pronto los números antiguos en algunos casos se dejarán de usar, pero mientras tanto suceden cosas como esta.
|
|
Más claro, echale agua...2003 viewsEs sabido que, desde hace ya varios años, el otrora poderoso grupo Estrella - Cóndor perdió su independencia. Gran parte de su paquete accionario se encuentra en poder de Transportes Automotores Plusmar, empresa que nació en los '70 muy pequeñita y que se hizo fuerte prgresivamente, "pegando el salto" en los '90, gracias a la desregulación del transporte de media y larga distancia.
Si bien la Estrella Cóndor conserva sus colores, es sabida su pertenencia al grupo. Y fotos como ésta "deschavan" la relación: se observa al micro con los colores distintivos de Plusmar y el nombre de fantasía "Cóndor Expreso" en su lateral.
Lo cierto es que no es frecuente encontrar estos desajustes cromáticos en la vieja "Luz azul en el camino", pero a veces puede encontrarse alguno perdido como éste, muy esclarecedor en ciertos aspectos empresariales.
|
|
Los primeros tiempos de la línea 446498 viewsEsta línea provincial de Transportes Automotores Riachuelo ya no existe. Era un refuerzo sobre el recorrido de la 100 nacional que en su momento fue útil pero fue suprimida ante la falta de pasajeros hace algunos años atrás.
Esta foto nos remonta a los primeros tiempos de explotación, cuando se retiraron algunas unidades de la 100, se les colocó una cartelera intercambiable y salieron a trabajar como refuerzo junto a la flota estable de la 446 que llevaba la numeración interna de la centena del 400. Estos coches prestados de la 100 hasta conservaron sus destinos.
El coche es un Mercedes Benz OHL-1316 con carrocería Ugarte que hasta conservó los destinos de la línea 100 en su bandera.
|
|
Los primeros tiempos de la línea 4451160 viewsEl único cambio externo en los coches de la línea comunal 745 del partido de General Sarmiento cuando se provincializó y pasó a denominarse 445 fue el número de línea. En un principio fueron las mismas unidades a las que se le cambió la cartelera.
Así lucían en sus primeros tiempos. Este "1114" carrozado por El Detalle en los tempranos '80 es un típico coche de esta línea, con laterales llenos de polvo debido a las calles que debían recorrer, con el agregado de varios bollos sin arreglar.
Poco después llegaron coches nuevos, inclusive algunos cero kilómetro. De igual manera, no alcanzaron para que la empresa continuara sus prestaciones: sus concesiones caducaron a fines de los '90.
|
|
Los primeros días de la línea 406660 viewsEs sabido que la línea 406 surgió en los tempranos '90 y que estaba en manos del Expreso Esteban Echeverría, la histórica prestataria de la 306.
Su primera flota se nutrió de unidades de las otras líneas que explotaba y fueron numeradas en la centena del 400. Esta foto fue tomada en las primeras semanas de explotación y nos presenta a un "1114" carrozado por Biglia en los tempranos '80, con el corte de pintura que utilizaban en esa época que agregaba una cuña amarilla sobre el rojo del lateral.
No duró mucho en manos de "la EEE". Alrededor de un año y meses de su inauguración fue traspasada a Transportes Automotores La Plata.
|
|
Los primeros (y efímeros) tiempos de la línea 4062501 viewsLa línea 406 surgió de la mano del Expreso Esteban Echeverría en 1993. No es otra cosa que el ex viejo ramal "B" de la "línea madre" 306, creado en 1971.
Su primera flota estuvo conformada por un "mix" de coches usados y algunos cero kilómetro, como este OA 101 de 1993, numerados en la centena del 400.
Su servicio estaba bien prestado, pero el Expreso Esteban Echeverría la perdió en 1996 y pasó a manos de Ttes. Aut. La Plata.
Esta imagen, tomada cerca de la estación Burzaco, nos muestra a uno de sus OA 101 "haciendo la espera" en su cabecera.
|
|
Los orígenes de una empresa que ya es recuerdo744 viewsLa empresa T.I.R.S.A., hoy desaparecida, se originó en la fusión de dos compañías preexistentes. Una era oriunda de la provincia de Santa Fe y la otra del norte bonaerense.
Esta imagen nos muestra a la que indicamos en segundo lugar, llamada La Unión y que explotaba la Concesión Provincial 126, que la habilitaba a prestar servicios entre las ciudades de Pergamino y San Nicolás de los Arroyos.
Vemos un coche típico de mediados de los '30, fabricado por Gerónimo Gnecco sobre un chasis Ford. Tiene todos los elementos característicos de los vehículos de aquellos tiempos, afectados a servicios de recorridos largos (portaequipajes en el techo, la rueda de auxilio ubicada allí, luz insignia, etc.)
|
|
Los Expreso General Sarmiento de motor delantero430 viewsEsta empresa está históricamente ligada a la línea 176 nacional y por eso puede parecer extraño ver ómnibus con motor delantero en su flota, pero no hay que olvidar que la línea 448 provincial está a su nombre y que en las líneas de esa jurisdicción los coches con motor delantero son aceptados. Pese a ello resulta algo curioso ver un vehículo de este tipo en manos de esa empresa histórica que hoy forma parte del Grupo Metropol.
Es un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar entre 2011 y 2012 que conserva la clásica rosa plotteada característica del grupo.
|
|
Los últimos tiempos de Micro Omnibus Avenida independiente729 viewsSi bien hoy esta empresa existe, se encuentra en manos del Grupo D.O.T.A. y dejó de ser independiente hace ya varios años.
Esta imagen nos retrotrae a sus últimos años de actividad antes de integrar el poderoso grupo empresario. Vemos a un ómnibus Mercedes Benz (agradecemos los datos de la nomenclatura correcta de su chasis, que es OH-1618 LSB) carrozado por Nuovobus pintado con un corte genérico ideado por esta carrocera que a nuestro juicio le queda muy bien a esta unidad.
Hoy día perdió esta combinación cromática y es semejante a la San Vicente, por ejemplo.
|
|
Los últimos tiempos de la vieja línea 132270 viewsDesde fines de los '70 hasta comienzos de los '90, la línea 13 fue "paria": se la excluyó de la jurisdiccón nacional y "quedó en el aire" entre la Nación y la Provincia. No soy de aquí, ni soy de allá, digamos.
Pero a comienzos de los '90 se la regularizó e ingresó a provincia con el número 426. Esta foto es de los primeros tiempos de la 426 como tal: obsérvese que el en parabrisas tiene pintado un "Ex Línea 13".
Este "1114" de 1977 carrozado por Ottaviano Hnos. fue uno de los coches de modelo más recientes que circuló con el número 13 en su frente. Tras convertirse en 426 llegaron muchos coches más modernos y éste pasó a ser uno de los más antiguos en servicio.
|
|
Los últimos tiempos de la Lujanera provincial2181 viewsEs sabido que, desde inicios de los '90, la línea 422 acompañó a la 52 nacional en parte de su piso provincial, que sufrió muchas modificaciones mientras estuvo en manos de Transportes Automotores Luján.
También se mantuvo hasta los últimos tiempos de vida de la empresa, con una flota heterogénea integrada por coches radiados de la 52 por su antigüedad, algunos urbanos comprados de segunda mano y hasta unos "1114" anticuados que habían llegado a la T.A.L.S.A. luego de oficiar como transportes escolares, en alguno de los casos.
En la foto, vemos uno de los últimos coches que circuló, carrozado por Bus sobre chasis Mercedes Benz OHL-1320. Usaban la primera centena para su numeración interna, que había sido abandonada cuando la empresa se había desprendido de sus recorridos de larga distancia.
Este piso aún está vigente, con frecuentes cambios, en manos de la empresa La Perlita.
|
|
Los últimos tiempos de la línea 4421789 viewsCuando la línea 442 estaba a punto de desaparecer, cumplía sus servicios con un puñado de unidades usadas de diferentes modelos, que presentaban estados de conservación dispar.
La presentación tampoco era uniforme. El coche de la foto nos muestra una de las últimas decoraciones, en la cual había desaparecido el color blanco de la franja y cuerpos de filete, lo cual afeaba el aspecto de los coches y les daba un aire de precariedad que antes no tenían.
Este OA 101 de primera generación fue uno de los últimos coches que circuló en la línea. Aquí lo vemos en la avenida Mitre, en pleno centro de la ciudad de Avellaneda.
|
|
| 234 files on 16 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
7 | |
|
|
|
|
|
