008 - Líneas de Concesión Provincial (Bs.As.) 400-464, supr. ant. 1969 o sin id. |
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Prestataria poco conocida de una línea provincial1083 viewsLa línea provincial 438 fue inaugurada por el Expreso Escalada de la ciudad de Zárate. Unía a esa ciudad con San Antonio de Areco.
Tras su caída, la Dirección Provincial del Transporte le pidió a Línea Sesenta S.A. que la cubriera. Lo hizo con dos minibuses sacados de la línea 204 A, que alternaban ambos recorridos.
Luego le fue adjudicada a la empresa de la foto, llamada María Belén S.R.L., que acortó su recorrido a Capilla del Señor. Para ello incorporó un par de colectivos viejos, decorados como vemos en la imagen, con un esquema de pintura parecido al de la empresa zarateña La Unión.
El coche de la foto es un viejo "1114" de los tempranos '80, carrozado por La Nueva Estrella. Es muy probable que haya llegado desde el Expreso Paraná, que tuvo muchos colectivos como este.
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Los últimos tiempos de la línea 4421715 viewsCuando la línea 442 estaba a punto de desaparecer, cumplía sus servicios con un puñado de unidades usadas de diferentes modelos, que presentaban estados de conservación dispar.
La presentación tampoco era uniforme. El coche de la foto nos muestra una de las últimas decoraciones, en la cual había desaparecido el color blanco de la franja y cuerpos de filete, lo cual afeaba el aspecto de los coches y les daba un aire de precariedad que antes no tenían.
Este OA 101 de primera generación fue uno de los últimos coches que circuló en la línea. Aquí lo vemos en la avenida Mitre, en pleno centro de la ciudad de Avellaneda.
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Día temático 58 - Rarezas superlativas (IV)1131 viewsEsta es una línea muy rara y efímera, que por supuesto fue irregular. Tenía su cabecera principal en la estación Grand Bourg y se dirigía a varias barriadas vecinas. Se identificaba con el número 444.
El asunto es que la concesión verdadera estaba asignado a Alfredo Hugo Cris, que prestaba un servicio que enlazaba las localidades de Luján y Navarro que no duró muchos años.
Entretanto, estos colectivos se pasearon por Grand Bourg y sus alrededores durante unos meses, para luego desaparecer. No tenían un color uniforme: además del que vemos en la imagen, había al menos un coche con el color de la línea 91 original, otro mayoritariamente blanco y otro que había llegado desde la recordada C.O.P.L.A., que al desaparecer esta línea continuó en la zona y trabajó con otro número ilegal: el 446.
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Cero en lenguaje, por siempre...1907 viewsHace algunos años publicamos, en la sección principal del sitio, una nota llamada Cero en Lenguaje, en la cual tomamos en solfa los errores ortográficos cometidos por los letristas a la hora de pintar los destinos en ómnibus y colectivos.
Esta foto documenta el hecho de que en esta época de avances tecnológicos, en la cual el plotter ha "copado la parada" los errores continúan: obsérvese la inscripción "Barrio Trujuli", cuando debería decir Trujui...
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Uno de los últimos "1114" del Expreso General Sarmiento2277 viewsLos últimos semifrontales de esta empresa fueron relegados al servicio de su línea provincial 448, donde resistieron en servicio durante muchos años.
No nos consta la fecha de radiación de esta unidad, pero sí sabemos que fue una de las últimas que circuló. Hoy, ya son recuerdo.
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Extraño servicio de una de las "Lujaneras" pioneras1517 viewsLa empresa Sociedad Colectiva Línea Número 5 fue bien conocida por su servicio entre Liniers y Luján, pero era un hecho desconocido el que hubiera realizado otra línea entre Luján Y Mercedes, tal cual lo muestra esta unidad de mediados de los '30.
Obsérvense los destinos pintados y el número 5 en el lateral. No sabemos si la explotó como un apéndice de su línea 5 o como una concesión independiente. El servicio estaba comprendido dentro de la concesión provincial 131.
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Antiquísima concesión provincial1850 views"El Rápido de la Costa", que era un nombre de fantasía de la empresa "Triunfo 6 de Septiembre" (nombre claramente alusivo al golpe de estado que el 6 de septiembre de 1930 derrocó a Hipólito Yrigoyen) fue una de las primeras concesiones provinciales otorgadas entre Avellaneda y Mar del Plata. Era la número 108.
En la foto vemos un vehículo típico de le empresa, largo, aerodinámico (para la época, obvio...) y con portaequipajes en el techo. La firma que lo carrozó fue la legendaria El Trébol.
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Uno de los destinos menos conocidos de las Toyotitas de Plaza2246 viewsAl suprimirse paulatinamente los servicios diferenciales, el Grupo Plaza probó de utilizar sus minibuses Toyota Coaster en diferentes líneas, con variado tipo de servicios. En general, nunca duraron mucho en las tareas que le asignaban.
Tal vez el servicio menos conocido fue éste, una de las líneas provinciales ex-Río de la Plata, en las cuales pasaron sin pena ni gloria. En este caso vemos una al servicio de la línea 414, explotada efímeramente por el grupo como tal.
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Ahora que la línea 418 es de "candente actualidad"...1917 views...gracias a su resurgimiento de la mano de la empresa Unión Platense, en esta foto podemos apreciar parte de su efímero pasado en manos del Grupo Plaza.
Esta empresa, que tomó la concesión tras la caída de la mítica Río de la Plata, no le dio mayor importancia y la explotó de manera intermitente.
Durante un corto lapso, puso a su servicio a los minibuses Toyota Coaster que provenían de los servicios diferenciales suprimidos de las líneas nacionales, pero aparentemente la explotación no tuvo éxito.
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Sobreviviente de la vieja "Lujanera"2442 viewsAún hoy, en 2011, este viejo Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Detalle suele aparecer en ciertas zonas del oeste del Gran Buenos Aires, aparentemente oficiando de furgón.
Conserva el esquema de pintura previo a la toma de la empresa por el Grupo Roggio, el cual le impuso el color de Metrovías y la rebautizó como Metrolíneas. Es por ello que la aparición de este coche, previo a esa etapa, nos llama mucho la atención. Fue radiado antes de la conversión a Metrolíneas y se mantuvo entero por muchos años.
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Incógnitas de todo tipo entre Tandil y Tres Arroyos639 viewsPoco sabemos de esta empresa, llamada El Obelisco, que atendía un recorrido provincial que enlazaba las ciudades de Tandil y Tres Arroyos, además de numerosas localidades intermedias. Esta línea debería tener jurisdicción provincial, pero nunca pudimos, al menos hasta el momento, saber cual era su número. Hay numerosas incógnitas a lo largo y a lo ancho de la provincia de Buenos Aires, sobre líneas y empresas cuyo número de concesión no figuran en ninguno de los listados a los que pudimos acceder.
También la carrocería es una incógnita. Su diseño no nos resulta familiar. Agradeceremos algún dato sobre ella. Su chasis es Chevrolet, de 1936.
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Las tres líneas del Expreso Caraza en una sola foto380 viewsEste foto se tomó a días del inicio de los servicios de la línea 421 del Expreso Caraza y logró abarcar a las tres líneas que explotaba y, para agregarle curiosidad a la foto, con unidades carrozadas por tres carroceras sobre tres chasis de diferentes modelos.
El 421 es el más viejito, un Mercedes Benz OC-1214 carrozado por Independencia en 1980. Le sigue en antigüedad el ejemplar de la derecha que trabajaba en la línea 20, un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por C.E.A.P. a mediados de los '80 que tal vez haya sido un diferencial.
El 188 es un "OH" carrozado por Crovara.
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