092 - Prototipos - Unidades nuevas aún sin asignar |
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Hermosa foto de fábrica de un "trole" porteño470 viewsEsta foto fue tomada en Alemania, en un lugar que desconocemos. Nos muestra a uno de los trolebuses Mercedes Benz O-6600 T que Transportes de Buenos Aires recibió para ampliar la red de trolebuses existente y renovar unidades en otras líneas inauguradas con anticipación.
Lo vemos inmaculado y recién fabricado. Buena parte de las fotos que se conocen los presentan con varios años encima y signos bien visibles de desgaste, por lo tanto esta nos permite verlo recién fabricado y eran realmente atractivos.
Es el coche 5132, asignado a la estación Centenario.
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Enorme prototipo de chasis semibajo1401 viewsAntes (o al mismo tiempo) de la salida al mercado del chasis Mercedes Benz OH-1621L, allá por 1998, se fabricaron varios prototipos, carrozados por diferentes firmas sobre bastidores de diferentes tamaños.
La unidad de la foto, carrozada por Eivar, fue una de las más llamativas, por su tamaño. Fue prestada a diferentes empresas para evaluar su rendimiento.
Circuló en las líneas 160, 33 y 405, antes de ser retirado por su antigüedad. Desconocemos su destino final.
Aquí lo vemos con pintura de prototipo, a poco tiempo de fabricado.
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El prototipo Magirus Deutz y sus "jorobas"380 viewsEsta es la tercera foto que publicamos de este desconocido prototipo de DECA I.C.S.A. y A. y L. Decaroli, que tanto llamó la atención.
En otra de las fotos publicadas se consultó sobre unas protuberancias en su parte trasera y se afirmó que se trataban de tomas de aire necesarias para el enfriamiento del motor, que justamente es refrigerado a aire. Como quedó la duda flotando ofrecemos esta nueva imagen en donde se las ve con absoluta claridad.
De esta manera queda resuelto el asunto planteado en la otra foto, en donde uno de nuestros amigos afirmó que era conveniente tomar el aire de arriba para evitar el polvo.
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El prototipo Ferroni, transformado en interurbano545 viewsDías atrás publicamos una foto del prototipo Ferroni, el que presentó el nuevo chasis en varios puntos de nuestro país, depositado en los playones de la empresa Suquía ya retirado de servicio. En esa imagen se comentó que eran los momentos previos a su conversión a vehículo interurbano, donde continuaría su carrera. Y este es el resultado.
Esta imagen nos lo muestra transformado, con nuevo frente, culata con elevación, sin puerta trasera y con la delantera convertida en batiente, Quedó bastante agradable y con su lateral intacto, salvo por los trabajos realizados por ambas puertas.
Desconocemos su trayectoria en este segmento del transporte, luego de su conversión.
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El primer trolebús porteño1402 viewsEsta imagen es histórica: nos permite conocer al primer trolebús que circuló en Buenos Aires, el Westram número 5001, que vino ensamblado de fábrica y que sirvió como modelo para armar a los demás en Buenos Aires.
El color claro y la ausencia de franja se deben a que este coche llegó pintado de amarillo con recortes en lacre, un color propuesto en base a los que utilizaba la Corporación.
Con el tiempo fue repintado como los demás y este color quedó solo en la anécdota, aunque en las pruebas realizadas en la calle antes de la habilitación de los servicios circuló con este color.
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El inmigrante mexicano solitario 413 viewsHacia fines de los '60 los industriales carroceros argentinos protestaron, porque era la intención de las autoridades de ese momento importar mil micros mexicanos como el de la foto, fabricados por la firma Trailers de Monterrey.
Finalmente no se importaron. Solamente llegó esta unidad en carácter de prototipo, que terminó en Transportes Automotores Chevallier.
Esta imagen es sumamente rara, porque lo muestra recién llegado y con los colores de prototipo. Así se lo presentó, para luego marcharse a la empresa que lo utilizó durante muchos años.
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El híbrido de TATSA1970 viewsEsta unidad diesel-eléctrica fue presentada en 2010, con el fin de ofrecer un modelo de ómnibus amigable con el medio ambiente.
El proyecto fue impulsado por la Agencia de Protección Ambiental del Gobierno porteño asociado con TATSA, la Univ.Nac. de La Plata y CEAP.
Está equipado con un banco de baterías que recupera la energía remanente durante el frenado y genera una reserva que ahorra energía en el arranque.
Un proyecto interesante, pero lamentamos que lo hayan bautizado "trolebús", cuando no lo es...
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El embarque de los "troles" Mercedes Benz532 viewsEste video noticioso del cual se rescató esta imagen, nos muestra el embarque de los trolebuses Mercedes Benz O-6600T adquiridos por Transportes de Buenos Aires y que llegaron a nuestro país entre 1952 y 1953. Seguramente fue realizada en el puerto de Bremen, en Alemania, punto desde el cual solían embarcarse los vehículos que se dirigían a nuestro país.
El coche está impecable y luce una cartelería en sus ventanillas que declaraba que se dirigían a la Argentina. Se la vio al desembarcar e inclusive en algunos que fueron al interior, luego de estar años guardados en depósitos.
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El único Galicia sobre Mercedes Benz OH-1618 LSB aún en fábrica620 viewsDías atrás publicamos una foto de un coche que fue único, que Carrocerías Galicia fabricó sobre Mercedes Benz OH-1618 LSB antes de cambiar su nombre por Goldbus. Es la número 120436 y lo muestra con los colores de la Empresa 501 del partido de Almirante Brown.
En sus comentarios surgió un dato que indicaba que fue expuesto en una feria del transporte como prototipo y que luego se pintado para su entrega a la empresa cordobesa estatal T.A.M.S.E. Esta foto nos lo presenta en los galpones de la carrocera con su pintura de prototipo y ratifica el dato brindado en la otra foto.
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El ómnibus plateado más numeroso en Buenos Aires1188 viewsVemos aquí, recién llegado, a uno de los 593 ómnibus Mack C-41 que llegaron a la ciudad de Buenos Aires. Fue el ómnibus del cual se adquirieron más unidades y uno de los más característicos de la "época plateada" de la Corporación y de T.B.A.
Aquí lo vemos recién llegado, con la palabra MACK en las sobreventanas a manera de publicidad. Esta imagen fue una de las tantas distribuidas por la Secretaría de Información de la Nación a diversos funcionarios y especialmente a docentes, con el fin de mostrar los logros del gobierno peronista.
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El "prototipo OC" con pintura de fábrica1265 viewsEste coche (o este tipo de coches, si en efecto hubo más de uno) es bien conocido con los colores del Expreso Cañuelas, de la línea 60 o de La Independencia, pero nunca se lo había visto con el esquema de colores con el que salió de fábrica, tal como lo muestra esta foto.
No sabemos los colores que llevaba, pero es presumible, por los tonos de gris, que el color predominante haya sido celeste y la franja blanca, aunque no estamos seguros de ello. Agradeceremos alguna precisión al respecto.
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Día temático 143 - Incógnitas llegadas desde los '60 (I)457 viewsHoy es un día especial para memoriosos del ayer, porque presentamos cinco imágenes de unidades que desarrollaron sus actividades en los '60 cuya carrocería se nos presenta dudosa.
Iniciamos con este famoso colectivo que General Motors Argentina utilizó como prototipo de su chasis Bedford J6LZ1, que en su momento fue el protagonista de numerosas publicidades junto a un lote de vehículos utilitarios, como la camioneta que vemos a su lado.
Dudamos con su carrocería, que en primera instancia parece un producto de La Carrocera del Sud, pero dudamos. ¿Es la fabricante real o será un producto de las otras que la imitaron?
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Curioso prototipo TATSA a GNC2090 viewsLa cantidad de unidades experimentales fabricadas por TATSA es grande y mayor a la media normal de otras terminales automotrices. Conocemos muchos, con diferentes innovaciones que han corrido mayor o menor suerte.
Tal vez éste sea el menos conocido, carrozado por Bimet sobre una plataforma correspondiente a los modelos D-12 y movido a GNC.
Pueden verse los tanques en el lateral, en la pollera.
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Curioso prototipo de una marca "ochentosa" efímera981 views¿Se acuerdan de los camioncitos Grosspal, tan característicos de la segunda mitad de los '80? Tan feos ellos, surgieron en manadas y durante un tiempo fueron característicos en el segmento liviano del transporte de cargas. Fue un amigo incondicional de soderos, fleteros de cierto volumen o transportistas de alimentos de tamaño mediano.
Lo que es muy poco sabido es que intentaron incursionar en el segmento de los minibuses, cuyo uso por aquellos años no estaba tan extendido.
La foto nos muestra al prototipo, carrozado en Rosario por la firma De.Ca.Ro.Li., expuesto en una muestra cuya ubicación desconocemos. Era sobrio e interesante, pero no llegó a fabricarse en serie.
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Curioso contraste callejero1031 viewsLlama la atención el contraste que brindan el viejo carro a caballos con el tranvía prototipo "El Libertador" que, por la leyenda que se lee en su cartelera, se encontraba tal vez de paseo por diferentes calles, como promoción.
Este tranvía, réplica aporteñada de los "PCC" estadounidenses, llevó el número interno 4000 y pretendió ser el punto de partida de una serie con la que se renovaría la flota tranviaria de Transportes de Buenos Aires.
Pero solo se probó en algunas líneas. Nunca se cumplimentó su fabricación en serie y terminó sus días tristemente depositado en los playones ferroviarios de Casa Amarilla. Una verdadera pena.
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