092 - Prototipos - Unidades nuevas aún sin asignar |
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Los Leyland Royal Tiger MCW "sesentosos" antes de su estreno1253 viewsEs probable que esta imagen haya sido tomada en el Reino Unido, antes de que este ómnibus Leyland embarcara para nuestro País junto a un enorme lote de congéneres que arribaron en 1961 y que se pusieron en servicio al año siguiente.
Lo vemos inmaculado, sin ninguna inscripción de razón social o numeración interna. Es muy probable que haya sido uno de los asignados a Transportes Centenera, que a la larga fue la empresa en donde más se los vio. También llegaron a circular en la línea 20 de Trabajadores Unidos Argentinos, pero desaparecieron muy pronto de allí.
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Un "inglés plateado" enterito y sin estrenar1120 viewsEsta foto es realmente hermosa. Nos muestra a uno de los ómnibus Leyland Royal Tiger carrozado en Metropolitan Cammell Weymann apenas salió de la fábrica, reluciente, inmaculado y sin rodar.
Seguramente se trata de una foto de fábrica utilizada para difusión. Acostumbrados a verlos con algunos años encima y con signos de maltrato o de "baqueta", verlo así es realmente llamativo e interesante.
Estos coches llegaron al país en 1952 y fueron el "modelo insignia" de varias líneas de ómnibus de Transportes de Buenos Aires (132, 109 -luego 139-, 160 -luego 50- entre otras) y en algunas se los utilizó de manera temporaria, como en la 142, cuyo recorrido hoy es parte de la línea 8.
Fueron radiados a mediados de los '60, luego de circular unos pocos años en manos privadas.
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Raro espécimen de Carrocerías D.I.C.1017 viewsEstamos en presencia de una verdadera rareza, fabricada en Rosario por Carrocerías D.I.C. Pese a que tiene el logotipo a la vista, el diseño de su frente es inequívocamente perteneciente a los modelos LD-1014 o LD-1014 S y pertenece a una rara variante llamada UMD.
Pero del frente hacia atrás es rarísimo. Con una sola puerta en el centro del salón y unas ventanillas no vistas en otro modelo, fue diseñado para transportar operarios en alguna obra de gran magnitud como una represa, por ejemplo.
Se fabricaron cinco, para la empresa Alicurá. Esta imagen fue extractada de un folleto de la carrocera y no nos consta donde terminó este vehículo tan particular.
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Jugando con el trole...699 viewsEsta imagen fue rescatada de un viejo noticiero y nos muestra a un trolebús Mercedes Benz O-6600 T en plena actividad y creemos que es propicio para jugar un rato, tal vez bastante.
El desafío es adivinar el lugar en el que lo vemos trabajar. No hay demasiadas señales claras que permitan identificarlo, pero creemos que iguamente podrían adivinarlo.
Y así fue: poco después de subida la foto, la incógnita se develó: este plateadito circula en la capital mendocina. Es uno de los trolebuses traídos desde Buenos Aires para inaugurar la red, que en estos momentos corre cierto riesgo de desaparición. Felicitamos a los amigos que descubrieron el lugar...
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Curioso prototipo de una marca "ochentosa" efímera981 views¿Se acuerdan de los camioncitos Grosspal, tan característicos de la segunda mitad de los '80? Tan feos ellos, surgieron en manadas y durante un tiempo fueron característicos en el segmento liviano del transporte de cargas. Fue un amigo incondicional de soderos, fleteros de cierto volumen o transportistas de alimentos de tamaño mediano.
Lo que es muy poco sabido es que intentaron incursionar en el segmento de los minibuses, cuyo uso por aquellos años no estaba tan extendido.
La foto nos muestra al prototipo, carrozado en Rosario por la firma De.Ca.Ro.Li., expuesto en una muestra cuya ubicación desconocemos. Era sobrio e interesante, pero no llegó a fabricarse en serie.
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Los "troles" Mercedes Benz, rumbo al puerto, en Alemania839 viewsEsta extraordinaria imagen nos muestra a uno de los trenes que transportó a un puerto alemán que desconocemos (¿Hamburgo, tal vez?) a una tanda de trolebuses Mercedes Benz O-6600 T destinados a Transportes de Buenos Aires.
Salvo por las banderas de la marca en su exterior, ya lucen todos los carteles que aparecen en las fotos que se tomaron en su desembarque en Buenos Aires, inclusive los de "Perón cumple" que podemos ver en el parabrisas de la unidad más cercana a la cámara.
Así partieron de la fábrica, sobre chatas ferroviarias rumbo al puerto. Su historia en nuestro país nos es más que conocida, pero no conocíamos, hasta el momento, imágenes de su transporte desde la fábrica al puerto de origen. Bienvenida sea esta foto, entonces.
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Un tranvía porteño, tal vez cero kilómetro279 viewsPor el aspecto que presenta este tranvía fabricado en los Talleres Caseros de la Compañía Anglo Argentina (sin marcas de uso, limpieza total y ni siquiera tiene la chapa que indicaba el número de línea) podemos sospechar que era nuevo, recién salido de fábrica.
Además lleva el número 2400, redondo, que quizás haya sido el inicio de la serie de estos coches tan panorámicos. No tenemos a mano la nomenclatura de estas unidades, pero tal vez un amigo pueda darnos una mano y confirmar o eventualmente corregir esta afirmación.
Resultaron bastante buenos. Varios llegaron a los últimos tiempos de los tranvías en Buenos Aires, repintados de plateado.
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Leyenda porteña, recién nacida1045 viewsEstamos en presencia de otro frente auténticamente inconfundible: el de los trolebuses Mercedes Benz O-6600 T de origen alemán, tan característicos del sistema de trolebuses porteño y de varios del interior que recibieron unidades sin rodar, transferidas desde Transportes de Buenos Aires para habilitar los servicios en varias ciudades que contaron con ellos.
Aquí vemos a un ejemplar auténticamente "recién nacido": fue fotografiado en Alemania, antes de ser embarcado a nuestro país, mientras era sometido a pruebas de funcionamiento en una pista peraltada.
Lo vemos completamente nuevito y original. Aún faltaban años para que comenzaran a reformarlos a medida que se accidentaban y que su aspecto se afeara a veces al extremo.
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Curioso contraste callejero1031 viewsLlama la atención el contraste que brindan el viejo carro a caballos con el tranvía prototipo "El Libertador" que, por la leyenda que se lee en su cartelera, se encontraba tal vez de paseo por diferentes calles, como promoción.
Este tranvía, réplica aporteñada de los "PCC" estadounidenses, llevó el número interno 4000 y pretendió ser el punto de partida de una serie con la que se renovaría la flota tranviaria de Transportes de Buenos Aires.
Pero solo se probó en algunas líneas. Nunca se cumplimentó su fabricación en serie y terminó sus días tristemente depositado en los playones ferroviarios de Casa Amarilla. Una verdadera pena.
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La presentación de los ómnibus Mack en Plaza de Mayo1436 viewsEn 1948 se presentaron, en torno a la Plaza de Mayo, los primeros ómnibus Mack C-41 adquiridos por el Estado Nacional para la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires. Los servicios de ómnibus, escasos y deficientes, aún se prestaban con las unidades de preguerra que la Corporación había obtenido debido a la absorción de las empresas particulares preexistentes.
Según el noticiero del cual se extractó esta imagen, estas unidades estaban destinadas a renovar a las de la vieja línea 29, que se renumeró 129 cuando llegaron los Mack. Esta línea aún existe, escondida detrás del actual 86 "por Laguna"
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Rumbo al barco que lo traería a Argentina968 viewsEsta toma fue realizada en tierras alemanas, probablemente dentro del puerto en el cual fue embarcado a nuestro país este trolebús Mercedes Benz O-6600T, junto a varios de sus congéneres.
El camioncito Unimog que lo remolca también fue embarcado junto a otros cuatro vehículos similares. Fueron enviados como prototipos para su evaluación.
Lamentamos que no se llegue a distinguir claramente el número de coche en su frente, bajo el tercer faro rompenieblas.
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Subiendo al barco...991 viewsEsta toma fue realizada durante la carga de uno de los trolebuses Mercedes Benz O-6600T comprados por el Estado Nacional para Transportes de Buenos Aires. Vemos, en el puerto alemán de origen, a uno de los coches mientras es izado por la grúa que lo depositó en el barco.
El inusual ángulo con el que se retrató al coche, numerado internamente como 5170, nos permite apreciar su chasis y parte de la mecánica. Esta toma es muy útil para aquellos maquetistas que decidan reproducir uno de estos coches con chasis y todo. Si llegan a armar algo, que avisen...
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Trolebuses Mercedes Benz para Buenos Aires, a punto de partir de Alemania922 viewsEsta toma fue lograda en un puerto alemán no identificado. En ella vemos a cuatro trolebuses Mercedes Benz O-6600 T flamantes y sin uso, ya acomodados en la cubierta y a punto de salir para Buenos Aires.
Dato curioso: el camión Unimog que vemos aún en tierra firme también fue embarcado junto a cuatro congéneres, con el fin de servir de prototipos para su evaluación en nuestro país.
Fueron utilizados para remolcar y acomodar a los trolebuses junto a las grúas que los izarían al barco, dentro del puerto de origen.
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Enorme prototipo de chasis semibajo1401 viewsAntes (o al mismo tiempo) de la salida al mercado del chasis Mercedes Benz OH-1621L, allá por 1998, se fabricaron varios prototipos, carrozados por diferentes firmas sobre bastidores de diferentes tamaños.
La unidad de la foto, carrozada por Eivar, fue una de las más llamativas, por su tamaño. Fue prestada a diferentes empresas para evaluar su rendimiento.
Circuló en las líneas 160, 33 y 405, antes de ser retirado por su antigüedad. Desconocemos su destino final.
Aquí lo vemos con pintura de prototipo, a poco tiempo de fabricado.
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Trolebús M.A.N. para Buenos Aires, al pie del barco1180 viewsFlamante, nuevito y sin estrenar, vemos a este "trole" M.A.N. en este caso carrozado por Kassböhrer, al pie del barco que lo trajo a nuestro País.
Los operarios trabajan en la subida del coche al barco, mientras el coche espera impertérrito que llegue el momento del viaje.
Llegaron entre 1952 y 1953; tras un breve período de pruebas, comenzaron a circular. Tras el cese masivo de los servicios de trolebuses en los '60, un grupo sobrevivió en la ciudad de Rosario. Incluso algunos chasis llegaron a inicios de los '80, tras ser recarrozados por la empresa Martín Fierro.
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