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Home > 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150

Línea 110 - Belleza "enana"
Este "1114" carrozado por Crovara en 1986 para la línea 110 tiene esa característica especial que hace reconocibles a los coches de esta línea incluso después de radiados: eran levemente más bajos que los coches de serie, hechos a pedido debido al cruce de un puente ferroviario con altura muy "jugada"
Si observamos detenidamente a esta unidad, veremos que la sección superior parece "aplastada". La bandera es más chata y la sección superior de las ventanillas es más pequeña de lo usual.
Aquí lo vemos muy bien presentado, a poco de su puesta en servicio, circulando por la avenida Scalabrini Ortiz, en Palermo.
102307.jpg 102308.jpg 102316.jpg 102317.jpg 102369.jpg
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Filename:102316.jpg
Album name:busarg / 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1986
Carrocería:Crovara
Empresa / Línea:Gral. Pueyrredón S.A.T.C.I. / Línea 110
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:50 KB
Date added:Feb 01, 2013
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1905 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4372
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angeldelasoledad  [Feb 01, 2013 at 09:55 AM]
Una pregunta tal vez un tanto tonta, el salon era mas bajo?.
busarg  [Feb 01, 2013 at 10:17 AM]
Sí, Angelito. Así era.
GiorgioMardel  [Feb 01, 2013 at 10:27 AM]
Ale, una consulta, el restaurado El Condor de la 110 tambien es mas petiso que los normales? Porque a primera vista no lo parece (a diferencia de este Crovara que queda rarisimo)
busarg  [Feb 01, 2013 at 10:32 AM]
No, Giorgio. El Cóndor restaurado es de tamaño normal.
MARCELOLEAL  [Feb 01, 2013 at 01:09 PM]
Que cochazo!!! Bien por la 110 que sigue manteniendo la librea, presenta muy bien sus coches y renueva bastante seguido a comparación de otras empresas.
GiorgioMardel  [Feb 01, 2013 at 09:11 PM]
Gracias Ale por la respuesta.
VUGUITA  [Feb 01, 2013 at 09:52 PM]
EN PUESTO DEL RANKIN (SI LO HAY) ESTA ESTA LINEA?
GUILLE LINEA 85 S.A.E.S  [Feb 02, 2013 at 12:57 AM]
otro lindo crovara.y mas lindo todavia por como esta,una costumbre de tener asi las unidades la empresa general pueyrredon
LUIS ESPINOSA  [Feb 02, 2013 at 09:18 AM]
el hermanito de este era el 22, estaba mejor presentado que este todavía.
adrian736  [Feb 02, 2013 at 03:28 PM]
El denominado "puentecito" de vias de FCGBM en la Av.Robinson (hoy Av.Del Fomentista) es de baja altura. Los coches de la 110 actuales pasan bastante justo, asi que seguro los de piso alto mas con carrocería un poco alta deberían sufrir ese detalle de modific. desde el origen.
geb  [Feb 02, 2013 at 03:45 PM]
Ese paso bajo las vías no fue construido para la avenida, sino que es el puente sobre el Arroyo Medrano, cuyo brazo principal nace en Villa Devoto, corre bajo las diagonales Fagnano y Robinson, sale a provincia atravesando los terrenos del Ejército en Villa Martelli, y vuelve a entrar en Capital por el actual Parque Sarmiento para enfilar hacia el río debajo de Ruiz Huidobro.
El paso vehicular se construyó en la década del 70, mucho después de la canalización (y posterior entubamiento); algo similar se hizo, mas o menos en la misma época, en la Cañada de Juan Ruiz (Arroyo Morón) bajo las vías del FC Sarmiento, cuyo túnel vehicular es aún mas "petiso". Hoy muy pocos lo usan porque el puente pasa justo encima, y casi nadie lo conoce.
Tradicionalmente el 110 iba por la barrera de Nazca, con las consiguientes demoras debidas a la proximidad de la Est.Pueyrredon y a lo angosto de la calle de doble mano; al habilitarse el bajo nivel de Robinson cambiaron inmediatamente el recorrido para aprovecharlo.
En 1993-1994 la 110 operó un servicio diferencial, con vehículos de mayor porte que no pasaban bajo el puente. Pero tampoco volvieron a cruzar por Nazca sino que se abrieron por el paso a nivel de Artigas, que siempre tuvo mucho menos tránsito.
carlos sueiro  [Feb 02, 2013 at 03:54 PM]
Algunos coches escolares OKm (Escuela Argentina Modelo ó Belgrano Day School) tambien encargaban sus coches petisos por la misma causa.
Es cuanto a las líneas de colectivos hace poco me entero ,precisamente por Busarg.
TRUKU  [Feb 03, 2013 at 08:47 PM]
Este fue el primer Crovara de "La Gloriosa 110" y el único con chassis corto... El 22 era "gemelo" del 15 (eran los dos de 1987), posteriormente llegaron el 1 y el 32 (en 1988) y el 52 a principios de 1989... Un saludo para todos..!!
Rap1320  [Feb 03, 2013 at 08:51 PM]
Los que comentas Carlos del Belgrano Day precisamente eran de carrocerias El Diseño.
ariel27  [Feb 06, 2013 at 04:47 AM]
geb:no se si viste en bonorino hicieron un paso bajo nivel muy parecido al de av del fomentista
geb  [Feb 06, 2013 at 02:50 PM]
Se que lo hicieron pero todavía no pasé. Muchos de los nuevos pasos son estrictamente para tránsito liviano, con muy poca luz. Es una cuestión de costos, y de hidráulica.
ariel27  [Feb 06, 2013 at 08:03 PM]
luis:no solo el 22 tambien el 15 estaba mejor presentado que este