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Ojo Ale, que pusiste 150 en la descripción (tranqui que a mi me pasa todo el tiempo el dar vuelta los números :D)

¡Ups! Ya corrijo... en fin...

Los LO tambien los tenian ambas lineas, en un momento la 135 los tuvo hasta que llegaron los LRT. Si mal no recuerdo TARSA tuvo los LO en las lineas en que se formo: 100-115-134-150, en realidad los buses anbaban mas rapido que los trolley pero con calles muy descuidadas, empedrados cuneteados y vias de tranvias mas sobresalidas por hundimiento de los mismos alteraban mucho las ventanillas y puertas de los buses.
Los Trolley eran mas lentos o sea que no sufrian tanto el andar. Recuerdo el "cunetazo" porque otra cosa no podia decir en Cobo y JMMoreno, casi nos levantaban de los asientos los LRT de la 135. los unicos que surfeaban las cunetas y baches desde Zaraza entrando por JMMoreno con buena velocidad y andar eran lös GM de la 170 cortos y largos.

...recuerdo haberlos visto pero ya pintados con los colores que, creo, aún mantiene; por cierto el Parque Colon donde quedaba o queda???🧿

Sr. Bien Jailaife, reciba mi cordial saludo.
El “Parque Colón” es el paseo contiguo a la Casa Rosada donde se ubicaba a la antigua Aduana de Taylor, y en el cual lucia el monumento a Cristóbal Colón, hoy abierto a los vehículos y ausente dicho monumento por obra y arte de incompetentes argentos.
Una falta total de respeto a la comunidad italiana en Argentina quien fuera el que lo donara.
Reciba Ud., todo mi respeto.

Muchísimas gracias sr. Chevallier, como siempre tan atento e informado; en principio deduje que el Parque Colon debería estar cerca de la histórica cabecera...🧿

Macer, vos que viajaste a ambos modelos de ómnibus, el LO y el GM: ¿Puede ser que la suspensión de los GM era mucho más "suave" que la de los Leyland? Alguna vez me dijeron eso pero quiero corroborarlo con alguien que los haya viajado.

Ale respondiendo a tu pregunta y a mí criterio como usuario de ambos modelos te digo que sí

Gracias por la aclaración, Carmelo. Me habían dicho que los Leyland eran más "toscos" que los GM en lo que a suspensión se refiere y lo confirmaste. ¡Un abrazo!

Asi fue porque ya no lo es mas, tenian un sistema de suspension neumatica, hay graficos de ello, los busco y te lo envio. No recuerdo si era el Mack o el GM que tampoco andaba si subia un pasajero de mas. Aclaro que tanto el LO como el LRT eran bastante camion en suspension, pero resistentes lo fueron. Aqui no era europa que ya habia muchas calles asfaltadas y la concepcion de transporte era como deberia ser, pensando en el bienestar del pasaje porque ello conduce al desarrollo de las empresas que lo utilizan a diario.