busarg.com.ar

Ay.....

Yo creo que aun peor que la pollera azul les queda esa porqueria de filete en sticker,el numero de linea al reverendo cohete ya que las empresas lo ponen por su cuenta,y la pegatina copia del calco de la CNRT,realmente que innecesario todo..

Dejando de lado mis comentarios sobre ploteos, esta empresa dejó de ser tradicional cuando fue vendida al grupo DOTA.

Filetes marca ACME....😵

Firuletes, no filetes.

El número de chapa y domino no son legibles, por lo que debo manejarme con las herramientas que puedo contar a mano, veannos...

Carrocería. Todobus Pompeya S3.
Chassis:
Chapa Nro. 4401 al 4405 Agrale MT 15.0 LE Euro 5 - Modelo DNRPA/CNRT: 2017.
Chapa Nro. 4406 al 4407 Agrale MT 17.0 LE 6000 - Modelo DNRPA/CNRT: 2019.
Chapa Nro. 4408 al 4409 Agrale MT 15.0 LE Euro 5 - Modelo DNRPA/CNRT: 2018.

Dado que los datos el plano difieren de acuerdo a cual interno refiere la toma fotográfica, si el "staff" de BusArg., puede indicar el numero correcto según el original, estaría en condiciones de volcar los datos del plano así lo desean.
Recaban Uds., todo mi respeto.

Buenas tardes Sr Chevallier amplie la foto y pude distinguir que es 4408.

Bueno, un montón de guita en ploteo al pepe, no quedó ni moderno, ni tradicional, ni llamativo, ni funcional, ni coherente, ni sobrio ni nada. Como propaganda de la ciudad es un enchastre. Confío en que la cosa evolucione

Es todo tan innecesario en este corte impuesto, era suficiente con el calco y los destinos pero tuvieron que ir mas allá con la pollera y los firuletes

Leí en otro sitio que la 115 absorbería a la 23 como un ramal y la 6 un ramal de la 50

Chevallier, la patente es AD184LI, como dijeron es interno 4408, detrás es interno 4409, a ambos le saque fotos(también ploteado).

Yucheca, tenés razón con que el adjetivo de tradicional le queda grande a esta empresa por la pérdida de su independencia, pero por otro lado ya ha superado los 60 años de vida a pesar de lo que pasó. Cambiaré el adjetivo, pero si bien ya no es lo que era aún existe.

Razón Social: Transportes Automotores Riachuelo. S.A.C.I.
Línea CNRT Nro.: 02042-ID-00089USPN-115.
Chapa Nro.: 4408
CARROCERIA:
Carrocería Marca: Todo Bus S.A.
Carrocería Modelo: Pompeya S3.
Denominación: U.B.M.R - Urbano piso bajo movilidad reducida con AA.
Plano: 2016
Modulo estructural: 2006
Alto: 3.300 mm (Máximo).
Ancho: 2.600 mm
Largo: 11.025 mm
Alagado: No aplica.
Voladizo delantero: 2.305 mm - (Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 3.220 mm - Altura máxima del piso: 500 mm
Altura máxima zona media: 400 mm
Ancho Pasillo: De tránsito 10,24 m2
Rampa de pasillo de transito: Pendiente 4 %
Pendiente estribos: 4 %.
CHASSIS:
Chassis Marca: Agrale.
Chassis Tipo: ómnibus.
Chassis Modelo: MT 15.0 LE Euro 5 4x2.
Chassis Nro.: 8BBC59B1AKM002754.
Distancia entre ejes: 5.500 mm
Configuración: 1S 1D.
Rodado: Cubiertas radiales 275/80 R 22.5.
MOTORIZACION:
Motor Marca: Cummins.
Motor Modelo: ISB 6.7 226 P7 169 Kw. / 2.300 R.P.M.
POLTRONAS:
Cantidad: 25 asientos + conductor. - Este modelo no tiene opcionales.
Altura asiento (del piso) : 530 mm
Asiento sobre pasarueda trasero (del piso): 450 mm
Altura respaldo: 550 mm
Asiento 1er. Salón: Ancho 440 mm - Largo: 400 mm
Asiento 2do. salón: Ancho 450 mm - Lago: 400 mm
Distancia entre asientos: 370 mm
Distancia entre respaldos: 820 mm
Inclinación respaldo: 16 grados.
PUERTAS:
Puertas: Tres (3)
Delantera: Accionamiento neumático - Mediadas: 790 x 2.000 mm - Libre: 700 mm.
Central: Accionamiento neumático - Mediadas: 1.130 x 2.000 mm - Libre: 900 mm.
Trasera: Accionamiento neumático - Mediadas: 790 x 2.000 mm - Libre: 660 mm.
VENTANILLAS:
Ventanillas destruibles. Dos (2) por dorsal - Medidas: 1.321 x 730 mm destruible por martillo.
Paños: Móvil; Dos (2) hojas móviles superiores - Medidas: 1.321 x 220 mm - Desplazamiento: 330 mm.
Paño Fijo: Si - Inferior.
Paño con basculante: No posee..
Paño vidrio colado: No aplica.
Luneta: Destruible: Destruible o volcable - Medidas: 800 x 1.800 mm.
ESTANQUES:
Tanque de combustible: 210 Litros - Baricentro de tanque a eje trasero 1.378 mm.
Tanque de ADBlue: 35 litros.
BODEGAS:
Capacidad de Bodegas: No aplica.
SALON:
Alto Máxima: 2.480 mm
Ancho pasillo transito A: 700 mm
Ancho pasillo transito B: 800 mm
2do. Salón:
Ancho pasillo tránsito: 1.070 mm
Cajón escalones: 540 x 810 mm - Alto escalón: 240 mm
DIAGRAMA DE CARGAS: (En kg).
Ejes: Delantero/Trasero/Total.
Tara: 3.000 / 6.740 / 9.740
Carga Útil: 2.1003 / 304 / 5.404
Masa Bruta: 5.100 / 10.044 / 15.144
Masa Máxima Admisible: 6.300 / 10.500 / 15.200
Peso Bruto Total: 15.144 kg.
Dominio AD184LI, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Comuna Nro.: 01 - Monserrat.
Provincia: Ciudad Autónoma - Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 2018.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 19/08/2025, de acuerdo a la revisión de fecha 19/02/2025, que arrojara el siguiente informe:
1-Tren delantero, tren Trasero, suspensión - Barras de torsión, estabilizadoras y tensoras - Tensor, bujes con juego - Observaciones: Tensor inferior trasero izquierdo con juego.
Resultado: Apto.
Certificado: V-156974.
Lugar de verificación: Av. Rivadavia 12.250 - Ciudadela - P.B.A.
Observaciones:
Con respecto al coche chapa Nro. 4409 (Ver Nota) que precede al móvil en cuestión, posee los mismos datos de plano con los siguientes agregados.
Chapa Nro. 4409
Chassis Nro.: 8BBC59B1AKM002755.
Dominio AD184LH, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Comuna Nro.: 01 - Monserrat.
Provincia: Ciudad Autónoma - Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 2018.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 19/08/2025, de acuerdo a la revisión de fecha 19/02/2025, que arrojara el siguiente informe:
1-Sistema de dirección - Ángulo de giro de ruedas, perno y bujes de punta de eje - Punta eje: Estado. Holgura y estado de perno y buje - Observaciones: Perno y buje ambos con juego.
Resultado: Apto.
Certificado: V-156975.
Lugar de verificación: Av. Rivadavia 12.250 - Ciudadela - P.B.A.
Nota:
Agradezco a los Sres. Nicko006 y Kraus a quienes les hago llegar mi cordial saludo, por la aclaración identificatoria del número de chapa del móvil de marras.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Excelente, Don David! Muchísimas gracias por traernos la data de los dos coches que se ven en la foto. ¡Interesante doblete, amigo!

Ahora la calle 25 de mayo las ultimas dos cuadras las estan haciendo para prioridad peaton era un tramo que hace años no se la reformo habia quedado hasta ahora tal como eran las calles antes ahi o sea cuando la recorrian la 28 y 50 desde Cordoba hasta Rivadavia.

Mas que mal, estéticamente cruel