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Ay, ay, ay, como venimos hoy. Me acuerdo haberlo visto, y viajado en él, creo, hacia 1989-90. Fué uno de los más lindos que tuvo esta línea.

...este coche de "gran famoso" no tiene nada (para mi) no hay que confundir fama con brillo, si bien este coche se distinguio , las iniciales de Quirno Costa en la culata, la luneta trasera, las franjas en los costados y el numero de interno muy grande; no bien lo distinguian pero esto no significaba "Fama" !!!

Este coche era muy lindo, Griego. Si bien tenía algunos detalles exacerbados, por dentro también era muy vistoso. Es "farolero", lo reconozco, pero lo viajé y era muy llamativo. Gente común se dabe vuelta para mirarlo, en la calle.

El tema famoso, pasa (para mí) en ser un destacado de la línea y este coche lo fue. No coincido con el griego (que se contradice en cuanto dice que se distiguía pero que eso no es fama), ya que para que sea famoso, justamente, una de las cosas es distinguirse del resto.

Haber yo el coche lo viaje y lo vi infinidad de veces y estaba muy bueno y como este tema de la fama es cuestion de gustos personales es muyy respetable porque cada persona le da importancia a algo . Pero es indiscutiblemente un BOTE con mayusculas que tiene detalles personales pero la presentacion y limpieza es optima asi que merece respeto y admiracion porque hay horas de trabajo....

Cuando este coche entro en 1989 tenia todo lo que estaba de moda en esa epoca .
los detalles de pintura a fuego valian guita y no todo el mundo los hacia o sabia hacerlos y fue uno de los pioneros , puede que no sean perfectos mirandolos con ojos perfeccionistas pero poca gente puede criticar y mejorarlo en 2012 y menos en 1989 sin mencionar que la fama no son accesorios sino balde, trapo y brillo, en fin este coche de 1989 es el equivalente a un 109 de hoy en dia que porcierto usa tambien los detalles de pintura que este coche 20 años despues

Para mi a este coche no lo ayudan ni la reforma de la luneta ni los colores, de culata no me gusta pero las fotos que vi de trompa se veia muy lindo, aparte seguramente estaria siempre limpito y prolijo, y como dijo a_113, es cuestion de gustos!1

Coincido con expresodelayer. Paara mi gusto es un botazo, pero mala idea la reforma de luneta, cortes de pintura (especialmente en la luneta) y faros traseros.

yo trabajé del 90 al 91 en el centro de la capital y lo he visto muchas veces, lo que lo destacaba era la limpieza además de los adornos. los baberos y los pasaruedas siempre blancos, impecables. también recuerdo un Alcorta de fines de los 70 que le hacia competencia ,creo que era el interno 18.

Gerbus: El 18 estaba bien pero era inferior , era mas normalito un quiero y no puedo

Este coche era muy bonito y se notaba su tabajo en los francos, lo que mas apreciaba yo era que con un coche que tenia ya sus años estaba a la altura de cualquier 0km , tenia varias cosas el interior que a mi no me gustaban como un felpudo en la palanca de cambios (ha!!! HORRIBLE) pero aun se sigue usando .

este coche y el anterior fueron muy famosos,no solo x el armado si no tambien x la limpieza

Mi viejo compró en 1989 el 14 anterior, un ED 1977, que a mi gusto estaba aún mejor presentado que este.

Hola muchachos. Como están hablando de fama, me gustaría aportar mi granito de arena para ver si podemos aclarar quién es famoso y quién no. Cuando hablamos de gente: ¿A quién se le puede llamar famoso? A una persona que por algo bueno o malo es reconocida por el público en general. Por ejemplo, Napoleón y Einstein son dos personajes famosos, no tanto por lo que era (quizás muchas personas no tienen idea de lo que cada uno de ellos hizo en su tiempo) sino porque al mencionarlos, la gran mayoría de la gente se acuerda de sus nombres. Lo mismo, a mi entender, sucede con la fama de los bondis. Hay bondis que son famosos, como el caso de este coche, porque mucha gente lo recuerda. A algunos les puede gustar como a otros no, lo que lo hace famoso no es el que todos se levanten y aplaudan de pie por el buen gusto del chofer, sino porque saben de que coche se está hablando. Por ejemplo, si hablamos de la vieja linea 117, la mayoría de nosotros vamos a tener que coincidir que la linea era famosa, no algún coche en particular (aunque todos eran de exposición) ya que no habemos muchos que recordemos un interno de la 117 en particular. Está el caso de lineas y coches en particular que se las puede llamar famosas por el estado deplorable de sus unidades. Ejemplo, el interno 1 de la linea 25 allá por los ochenta, para los usuarios de esa linea, era famoso porque tenía un agujero en el piso justo delante de las duales del lado derecho. En esa linea, uno de los coches famosos, no por la presentación, sino porque era el único casi nuevo, era el ALA 85, interno 15 si mal no recuerdo. Por lo tanto, creo que deberíamos estar de acuerdo en un famoso, es un coche al cual se lo recuerda por algún motivo en particular. Después podemos "categorizar" a los famosos en segmentos como, limpieza, faroles, filetes, pintura, reformas, etc.

para mi la base de la fama es agua,deterguente y sintetico blanco,a veces vas a una expo y ves los coche muy limpios ,lo ves en la semana trabajando y esta llenos de mugre,a mi gusto hoy en dia quedan muy pocos coches de los llamados famosos,un ejemplo 49,31,10 y 2 de la 34

Este coche que vino usado de la 17, es un claro ejemplo de un coche famoso. Saben el tiempo que demanda tener un coche que trabaja 6 dias en la semana, llueva a truene? y al otro dia siempre inmaculado? Que les guste una tipografia o una reforma o no, es otro cantar, pero este coche fue famoso, al igual que su antecesor. Saludos.

SOBREBOTES TE OLVIDAS DEL 75 DE LA 126 Y EL 77 DE LA114 YDE VARIOS Y QUERIDOS COCHES DE LA 17 22 109 110 Y OTRRAS LINEAS QUE NOS LLENAN DE ORGULLO A TODOS LOS QUE DE UNA U OTRA MANERA ESTAMOS LIGADOS A ESTA PASION. SALUDOS PARA VOS Y TODA LA FAMOSA 109.

Me parece bárbaro que no les guste a algunos, pero deben reconocer que este coche ERA famoso. En la línea aún hoy sale en las conversaciones sobre coches armados. No lo conocí personalmente porque era muy chico, pero me han contado infinidad de cosas de los locos que andaban al volante de este interno (Eran padre e hijo.) El 14 VIVIA LIMPIO. El hijo se peleaba mal con el padre para que pase despacio por los pozos y los francos eran para limpiar el coche. ESO para mí es fama, no poner un juego de tazas y nada más. Es mantener el coche de una manera lo que vale. Ah! y para el amigo Elvio, tengo entendido que este coche lo compraron a la línea 21, no a la 17. Saludos!!

Sobrebotes: te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Es un gusto tenerte acá.
54: corroboro el dato que tiró Santi_103. Este coche llegó usado de la 21 y no de la 17.
Referente a esta unidad, tuve el gusto de conocer a Vázquez hijo, que fue quien me pasó varias fotos de este coche y del anterior. Me contaba que vivían para que estuviera siempre reluciente. En los francos se la pasaba en la puerta de la casa limpiándolo y sacándole lustre. Y todos los días, luego de terminado el servicio, se lo lavaba a fondo. Vivían para el coche y así lo mantuvieron durante años.

Ale, recordás de donde era el Detallecito anterior a este? A mí me lo dijeron una vuelta, pero no recuerdo bien, capaz vos sí. Creo que de la 117. Un abrazo!

Que habra sido de la vida de este coche??

Expresodelayer: termino trabajando desarmado sin nada , una pena

Santi, nunca supe a qué línea perteneció el antecesor de este coche. No tengo el dato.

Que bueno conocer otra vista de este “famoso” “Ala”!!!. Me encanta poder disfrutar de admirar estos coches especiales!!!.
Los comentarios en general me hicieron pensar en ¡¡¡¿que es un colectivo “famoso” para mi?!!!. Diría que es un colectivo que fue personalizado, generalmente por su chofer y/o dueño; de ahí según los ojos que lo miren lo calificarán o no como “famoso”.
Se nombraron varios colectivos “famosos” y yo quiero recordar a mi famoso mas querido que fue el interno 5 de mi querida “Línea 299 Empresa 9 de Julio s.r.l.” gracias a su chofer del turno mañana llamado Oscar; pueden verlo antes de ser “famoso” y en el estado en el que circuló cuando llegó a la línea, en el fichero 14371.jpg titulado “Color extraño en la línea 299”.
Paso a enumerar, según lo que fui testigo y recuerdo, los “famosos” que tuvo mi querida empresa (voy a usar los internos originales, sin tener en cuenta la renumeración que varios de ellos sufrieron en el último tramo de la empresa): 5, 10, 11, 12, 13, 16, 18, 19, 20, 22, 26, 27, 29, 34, 35, 37, 40 y 41.
Muy buena foto, Flia. Vázquez!!!.

Muchas gracias Santi y Ale por desasnarme. Siempre crei que era un ex 17 y ni me imagine que vino de la 21. Saludos.

después de este coche que trajeron para renovarlo? siguieron los mismos dueños?

¿No era un OA 101 el coche que lo renovó?

Sí, un OA101 1ª generación, de los primeros, con la ventanilla grande arriba de las puertas, ex 132 a mediados de los '90. Ya para ese entonces eran todos coches de empresa y Vásquez hijo se había ido a trabajar a la 2. Despues del OA101, en 2001 lo renovó un OA106 crero km, reemplazado hace unos pocos años por un Tronador MT 12 ex línea 76... Saludos!!