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Que grande!!!! La 1 cuando alargó de Barrio La Rural a Intendente Goria cerca de cabin Haedo Norte!!!!

Una pregunta, la 1 cuando tenia los Leyland terminaba en Liniers o ya con los ómnibus empazaron a ir hacia Haedo??

Si mal no recuerdo y sin consultar papeles, creo que los Leyland nunca llegaron a Haedo.

Al menos, los ómnibus comenzaron reemplazando al tranvía terminando en Liniers.

¿Compartía con la 40?

Eso mismo que dice Nessi iba a preguntar, porque –si no me falla la memoria– eran igualitos.

Compartía la flota con la 40. Creo que la Emilio Castro incorporo 45 Bedford. 25 quedaron en la 1 y 20 coches en la 40 luego de la separación en cuatro empresas. 1 San Cayetano, 2 22 de septiembre, 40 Intendente Crovara y 48 Nuevo Horizonte. Supongo que cuando ingresaron estos Bedford rotaron en las cuatro lineas porque recuerdo un día de chico con mi vieja viajamos en uno de estos en la 48.

Gracias, Enrique.

Recuerdo un Serra, al menos, con MB 312, una excepción. Respecto de los Leyland no se movieron de la capital

La 40 en que año desaparecio?

_ Recuerdo viajarlos en la decada del 70 desde Pra. junta hasta los Edificios recien inaugurados frente a Gran TIA, estos tomaban x Rivadavia, creo que luego en una zona de Gral paz, tomaban por Avda. Gaona vieja.

La 40 cayo en 1978, después del mundial. El 1 subia a Gral. Paz por la rampa en rotanda del lado provincia u bajaba en la vieja Gaona. En la esquina habia un restorant muy famoso en esa epoca. El bedford del fondo a la derecha me parece o es El Detalle?

Referente a la rotación de estos Bedford en Emilio Castro, tengo referencias de su uso en las líneas 1, 40 y 48, pero no en la 2. Alguien sabe o los vio en esa línea?

ya que decis eso, va una pregunta que se me ocurrio: la 2, mezclo leyland con colectivos?

Esa es mi duda, RAD. Nunca me llegó info sobre estos Bedford en la 2.

Me jugaría que en la 2 circularon solos Leyland

busarg. Ale mi padre tenia kiosco en Lima y Venezuela en Diagonal a " La Parra" vi cantidad de colectivos, por Venezuela subian el Omnibus 2 Leyland y los colectivos N 8 y 122, nunca vi colectivo de la Linea 2 pintados como el de la 1.

Buen dato, Eduardo. Confirmarías la sospecha que indica que los Bedford no llegaron a circular en la 2. ¿Entre qué años tu papá tuvo el kiosco ahí?

busaerg. Ale. el Kiosco lo tuvo entre la decada del 50 hasta 1969 que fue desalojado por la Ampliacion de obras de la 9 de Julio, y como era inquilino no le dieron ni cinco. _ Pero dentro de lo que pude estar en el vi el 8 del Exp. que tenia la parada justo en la puetrta del Kiosco que lo compartia con una Peluqueria para Caballeros, Enfrentreestaba un Edificio antiguo con Cupula y su Planta Baja a Gran Perfumeria en la otra esquina estaba " LA PARRA" lugar que por las tardes el viejo me llevaba a tomar el Cafe Con leche con el especial de Jamon y Queso, eso era obligatorio, por lima tenia un porton de madera y adentro un gran Corralon con piso adoquinado y de frente un gran establo para caballos. LA PARRA , un lugar que estarño mucho con olor a viejo, sus mesas, su mostrador y de trasde el existia una tapa de madera en tablones que se levantaba y te encontrasbas con una escalerita que te llebava al sotano pero que existia los restos de un Viejo tunel colonial.Desde ya que el olor a humedad te mataba.!!Con respecto a los Omnibus de la 2 vi todos los Modelos pasar, el 8 colectivos de techo redonditos con los colores de la 9 pasaba uno cada tanto, y el 122 un poquito mas modernitos.

Eduardo interesante tu comentario, pero a que 8 te referís?

Bien, Eduardo. Si tu papá tuvo el kiosco hasta 1969, ése fue el momento en que se dividió Emilio Castro y se formó 22 de Setiembre. Si nunca viste uno de éstos, es señal de que nunca circularon allí. Me sacaste una duda de años, amigo...

Carmelo, Me refiero a la linea 8 del Exp. QUILMES, eran los coches Coop. san Martin que tenian portaequipaje a lo largo de la fila de asientos de a dos que estaban sobre la izquierda...

Me imagine Eduardo que era el Expreso Quilmes, me confundistes con los colores de la 9?

Es que la 2 nunca fue azul. Pasó directamente de los Leyland a los colectivos rojos.

Exacto, porque ya se había separado de Emilio Castro.

¿Se separó antes que la 40?

No, pero se ve que en la 2 mantuvieron a los Leyland a ultranza. En cambio, estos Bedford circularon en las otras tres líneas, aunque en la 48 no quedó ninguno fijo.

¿Por que motivo la carrocería es 2 años mas joven que el chasis? ¿Porque se carrozaron tarde? ¿Problemas con los chasis? OTRO TEMA: Viendo la patente y sabiendo el año de fabricación, ¿será C 101193?

Tengo dos versiones, Fer: una es que compraron los chasis viejos en oferta cuando estaban por lanzarse los Chevrolet y la otra es que los tenían pero como todavía tiraban con los Leyland los mandaron a carrozar dos años después. Hubo un problema con las autoridades, porque cuando fueron a habilitarlos la empresa solicitó hacerlo como modelo 1967 pero se los querían habilitar como 1965. Finalmente se los consideró como 1967.