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El Halcón es la misma 148 carrozando o no tiene nada que ver?

No, Booster. La carrocera no tuvo nada que ver con la empresa de transporte.

Ssemejante trabajo, se ve que hay mucho para hacer

Felicitaciones por la iniciativa! Se podrán conseguir-fabricar los parabrisas?

Mis felicitaciones al amigo que encara este proyecto, admirable.

Giorgio. No es necesario porque estos coches de fábrica tuvieron los parabrisas rectos con las terminaciones redondeadas en acrílico a fin de no tener que utilizar protectores, ya que al ser rectos y tipo laminado (no templados), eran más fáciles y económicos de reemplazar.

¿Cómo anda la cosa, Dany querido? ¿Algún progreso para contarnos?

Vamos Dani!!! Ya lo veo con los colores de Expreso Azul..

Daniel, muchas gracias por la respuesta, desconocía eso. Mejor así!!

Por ahora haciendo averiguaciones. Y aprovecho capaz me pueden desasnar. El coche tiene original rodado 1100x20 y la sugerencia (que mucho no me gusta pero que acepto por cuestiones de seguridad) es reemplazar por sin cámara 295.80R22.5. La duda me asalta porque no se si por alguna modifica o de original el coche no usa las mismas llantas adelante que atrás. Si bien usan el mismo neumático (1100x20) las delanteras tienen el centro mas chico y los agujeros para los espárragos de rueda no coinciden con las ruedas traseras. Mi intención sería no modificar los ejes (el de adelante casi seguro que es Aclo) y por ello consulto si tienen conocimiento que haya llantas sin cámara con distintas medidas de centro. De diez agujeros.

Dany entiendo que si las hay pues tenemos varios modelos de acoplados y chasis en la actualidad en 10 agujeros hasta en llantas de aluminio hay, no de estas en 8 agujeros ahi se ha hecho mas dificil el tema, aqui por la ruta 197 entre puente de pacheco y la liniers si bien son unas cuantas cuadras, tendria que averiguar si esta gente todavia sigue cambiando los centros de llanta, tambien creo que esta dificil de conseguir neumaticos de la vieja epoca hoy por hoy son todos radiales.

Te agradezco por el dato. Si hay disponibilidad de llantas con distintas medidas de centros para cubierta 295, vamos a meter esas. No será original, pero si pretendemos mover al rutasaurio mejor si lo hacemos con mejores condiciones de seguridad.

Dany, con esos elementos como las llantas a los cuales podemos llamar "perecederos" pocas veces se puede ser original, de acuerdo a los años transcurridos. No se puede cuestionar la originalidad de las llantas porque se entiende su reemplazo.

danielcampana :¿Este salió asi ,original de El Halcon? ¿O es uno de los ACLO de Expreso Azul modificado?

Tengo entendido que El Halcón (que para su año de fabricación 1968 ya era propiedad del Expreso Azul) los sacó tal cual

Daniel cundo puedas pasame las medidas de diametros y entre centro de los bulones que tenes asi trato de averiguar

Daniel, no sabía que el Expreso Azul había comprado a la carrocera El Halcón. ¿Hasta cuando la mantuvo abierta? ¿Los coches como el tuyo fueron los últimos que fabricaron? No tengo referencia alguna de esa carrocera activa en los '70.

Daniel, tapando agujeros por conductores faltantes, me tocó trabajar con dos Regal 6 motor central bajo piso. No recuerdo ni escuché que esos chasis necesitaran llevar dos auxilios, lo cual sería hasta antieconómico para el fabricante. Pero si tu coche es un motor delantero, ahí no tengo idea.

Ale. Cuando yo trabajaba en ECERSA TATA teníamos a un chapista/pintor de apellido Coto que había sido empleado de El Halcón y él fue el que me comentó que en algún momento (posiblemente década del 60) fué comprada por el Expreso Azul quedándose con su taller de Virrey Liniers. Obviamente este señor Coto llegó a la también desaparecida ECERSA TATA en el revoleo de pasar de El Halcón al Expreso Azul, de ahi a TATA que fué la que absorbió todo lo que era el Expreso Azul (ECERSA se quedó con lo que era Urquiza). Incluso por 1970/72 cuando el Expreso Azul compartía terminal con la empresa TALA en la calle Bartolomé Mitre (actualmente el trístemente recordado boliche Ciudad Cromagnón), recuerdo un cartel de publicidad de Carrocerías El Halcón con una imágen de un camellazo. Pero posiblemente este doble camello haya sido el último El Halcón fabricado. Destaco que si bien es chasis 1968, talvez la carrocería es de 1969 o 1970, pero estoy convencido que fué la última ya que se deferenciaba de las demás por sus ventanas mas redondeadas (hubo por lo menos un camellazo con las mismas ventanas, el 70) y salió doble camello que en esos tiempos era novedad. Como ya he señalado, hubo un Aclo Varese doble camello (el 74) del cual podría decir que la carrocería por algunas características era de 1972, de modo que se podría afirmar que para 1972 El Halcón ya no fabricaba. Lucho, en un par de días paso a ver unas cosas y te tomo las medidas, aunque tomadas con una cinta métrica (medio a la bartola) en las delanteras entre centros de bulones a bulón opuesto 30 cm (serían 15 cm del bulón al centro de la rueda) y la trasera 33 cm aprox.

Interesante novedad me trajiste, Dany. No sospechaba que El Halcón pudo fabricar alguna carrocería en los '70. Y tampoco sabía que había sido comprada por el Expreso Azul. Mil gracias por las novedades, amigo. Y tenenos informados a través del tiempo de las novedades de este hermoso fierrito.