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Fue una pena haber dejado de lado la 329 para dedicarse a full con la 183,tendrian que haber dejado el recorrido Est. Palomar-Est. San Martin y el corto de Palomar al fondo de Martin Coronado,Betharran y Julio Besada,fue un error haber ido hasta el barrio U.T.A.

Cierto, Julito. Además, si le hubieran apostado unas fichas a la 329 podrían haber mantenido unidades antiguas que en la 183 no se aceptaban.

Qué foto espectacular, es como si uno estuviera allí y lo viera.
Alguien tiene el recorrido detallado de la 329 por esta época ?

Filetes de Talleres CORDOBA

¿Donde estaba ubicado ese taller, mi estimado Dr. MODO?

Carlos:te lo digo cuando era 5 y yo era ladero,est. (...) Primo,Alberdo,Av. San Martin,diagonal Asamblea,Bonifacini,Rodriguez Peña,Av. La Plata,Calixto Oyuela,cruzando la barrera de Lourdes,Yrigoyen,San Lorenzo,Matheu,Moreno,est. San Martin,mas o menos asi,pasaba cerca de las estaciones Coronado,Caseros, Tropezon,Lourdes,es lo que recuerdo de los años 62-63,este era el original.

CONSULTA : ¿ La 183 se deciso de la 329 x decisión propia o se la caducaron ?.....Y además. ..¿ era resituable su piso ?

Ariel;cometieron el error de dejarla de lado,no caduco,para Carlos,el otro recorrido al fondo de Martin Coronado originalmente era por,saliendo de Est. Palomar Bvard. San Martin,Wernicke,Bvard F.I.N.C.A,Iraola,Alas Argentinas,Wernicke, est. Coronado,Betharran hasta Julio Besada,alli terminada el asfalto,es donde ahora la Clinica La Merced.

En SAn Martin...funciono como Taller Cordoba, Luego Iguazu ( hay una foto de un San Lorenzo con la direccion ) y finalmente como Darienzo ( habitual taller de la vieja 161 ) hasta que desaparecio

MODOBus,como decis vos fue pintado en talleres Cordoba con filetes de Darienzo,este taller estaba en la calle Francia,lue fue retocada la trompa en Talleres Salvatti en la zona de Loma Hermosa,lo confirmo Tito Detchans que hablo con el dueño Bertone.

Francia 249. De uno de los hermanos Payá. Galpón de propiedad del Sr. Perfetti, dueño del kiosco de diarios ubicado en la entrada de la galerìa Plaza, sobre la calle San Martín. La inmobiliaria de mi viejo le administraba sus propiedades.

Por la patente, sería un repatentamiento tardío, allá por 1971. Lamentablemente, no fue reempadronado.

Esteban87;este coche salio 0Km en el año 64,de esta tanda de Bedford Maravilla vendidos por la agencia Caridad de San Martin que yo sepa no quedo ninguno vivo.

Por el paisaje, parece está haciendo espera en el Barrio UTA

CONSULTA : ¿ Si la 329 no fué caducada; se puede rehacer su piso nuevamente ?

ale oea que la gente transporte Jorge Newbery tubo dos lineas la 183 y la 329. como fue posible que nadie se intereso en compraslas o en todo caso la empresa no era tan rentable. como seria esta empresa hoy en dia.

Ariel, hay hoy en día una 329 perteneciente a La Perlita, lo cual considero que el estado provincial habrá notado la inactividad de la prestataria anterior, y entonces la caducó para asignarle el número a la actual, que hace el recorrido Padua-Moreno. Rehacer un piso es un trámite engorroso elevado al cubo porque primero es el interés del estado en crear una nueva línea y que no haya alguna objeción.
Facundo, quizás no hubo interés en adquirir alguno de sus pisos, ya sea porque no quisieron vender o no hubo oferentes. Tanto el recorrido del 183 como la del 329 eran muy buenos pero mal prestados quizás, y además en algunos puntos competían con líneas que tenían mejores servicios. Ojo!!! Es lo que veo, pues hay amigos que formaron parte y seguro lo contarán mejor. Si la Newbery existiera hoy en día, tendría como nuevo algún Puma D12 o algún MT 15 Agrale, y el grueso de la flota la compondrían unos pocos OH 1618 y mayormente con OH 1315 y algunos MT12

Luis te confirmo que la foto es en Barrio U.T.A,para Ariel;esto fue en el 76,seria imposible sobretodo cuando gran parte del recorrido va junto con la 343.

Fotaza del 23 "Cosita Suelta", así se leía en el parasol amarillo en la puerta del conductor. La Jorge Newbery allá por 1973/74 debió acortar el recorrido de la 329 y hacerlo salir de Estación Palomar del mismo control de la 183 hasta San Martín y olvidarse del fondo de Coronado y Barrio UTA. De esta manera se podía aprovechar mejor a las dos líneas que se cruzaban en Coronado y Santos Lugares y compartían la Avda. San Martin desde Caseros hasta Tropezón. Por ejemplo, si la 183 tenía frecuencia de 8 minutos, a los 4 minutos podía haber salido un 329 y asi levantar más pasajeros y robarle clientela a la 343 y 304. Con esto se podían haber mantenido la 329 y 183 juntas o sea teniendo un Jorge Newbery cada 4 minutos.

De Lourdes a San Martin por Yrigoyen habia pasajeros continuamente debido a la cantidad de pymes textiles que habian,la 329 tenia un servico discreto en comparacion al buen servicio de la 343,el problema de estos que debido a la cantidad de barreras que tenian venian en bandadas de tres o cuatro coches

Julito: mil gracias por el ajuste del año de esta belleza. Ya lo hago en la descripción.

En 1968 lo repintan en talleres Cordoba y en 1972 lo retocan en Salvatti Hnos y Darienzo le hace otra cinta diferente en el capot. Se puede comparar con el archivo 116770 donde vemos que incluso tiene otra patente, o sea que fue repatentado entre 1970 y 1972