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Platacar "Nimbus"

Los "Nimbus", hasta donde sé, fueron los coches de larga distancia que se carrozaron sobre chasis de tres ejes a comienzos de los '90. Estos colectivos no tenían un apelativo que los distinguiese, S.E.u O., por supuesto.

Me parece que los OF1214 que sucedieron a estos LO 1114 ya eran Platacar NIMBUS A33. Así decían en el plástico que revestía la parte inferior de los asientos y el sistema de reclinado del asiento. Actualmente renovaron casi todos sus Platacar "todo terreno" por unos volvo COMIL que desde afuera se los ve poderosos. ¿Alguien los viajó? ¿Qué tal son?

Quizá me equivoqué, hay varios de estos por Villa Lynch, dos como escolares y uno desprovisto de sus laterales como transporte.

La verdad es que los Volvo Comil impresionan pero no los he visto por dentro. Recuerdo que hacia 1994, en pleno auge de los OA101 llegaron a incoporar algunos de estos, de chasis largo con puerta atrás, que para mi gusto, si bien eran de aspecto más moderno, desentonaban con el resto de la flota compuestas con Platacar.

Ale, muchachos: me voy a tomar el atrevimiento de dedicar esta foto a mi hijo Fernando Diego que hoy cumple 26 pirulines y que fue asiduo pasajero de la "costera" desde 2010 hasta junio de éste año para ir de Morón a San Isidro y viceversa, hasta que se quedó sin empleo. Por suerte ya consiguió uno nuevo pero no toma la costera. Y en verano, tomaba una "gaseosa" (ejem) en el barcito de Marques y Libertador mientras esperaba el bondi que no entraba a Hurlingham.

Yo viajé en uno de esos Volvo Comil de Morón a San Isidro con mis hijos para ir a Autoclásica. Muy cómodos, no queres bajarte aunque las butacas no se reclinen. Da gusto viajar. A la vuelta, algo mal habremos hecho porque nos tuvimos que hornear un OF1722 Metalpar.
Los Nimbus eran ya los frontales de Platacar, tanto los OF como los OH. No sé si también eran Nimbus los modelos de segunda mitad de los 90.

He viajado en un par y la verdad lo único criticable a los Comil de la TALP, es que no tengan AA. El resto del coche es espectacular, la carrocería parece muy noble y el chasis tiene un muy buen andar, silencioso, con buena potencia, lastima lo del AA. Como dice Costita, los asientos a pesar de no reclinarse, son muy cómodos.

cuando era chico lo tomaba en la rotonda de LLavallol asta Boulone Sur Mer en los Once Car le tenia panico por el trafico x la r 4 y estos bondis sin puertas tracera jaja

no estoy del todo seguro pero creo que por muchos años la LINEA 338 fue monomeraca PLATACAR

Cuando conocí uno de estos, en Venado Tuerto hacia 1993, pensé que era un chocado y reformado. Llegó para reemplazar a un COLONNESE que prestaba servicios entre Venado Tuerto-Murphy-Cafferata-La Chispa, Provincia de Santa Fe. pertenecía a Empresa LA CHISPA. En 2003 vi su carrocería sobre tambores en la Ruta que conecta Firmat con Cañada del Ucle.

Es la primera vez que escucho hablar de esa empresa La Chispa. ¿Existirá actualmente?

Desconozco si todavía sigue esa empresa. La recuerdo en su paso por la Ruta 33 con su servicio a la tardecita.

las cosas ke uno se entera,asi que a la 338 se la apoda la costera porke en su momento era una linea de costera criolla.con respecto a la renovacion de la 338 antes de los comil talp incorporo muchos italbus manuales y automaticos,por supuesto ke los automaticos son mas comodos para viajar.

En los '80 casi todos sus coches eran Platacar, como el de la foto, salvo algunos 1114 carrozados por Fram, Gonzalez (3, camello) y El Diseño (77, con buche porta aire). Luego aparecieron los OF 1214 y los OH 1316, Nimbus.

En efecto, la concesión original nº 10, de San Isidro a La Plata, era de la Cía.Cva.Costera Criolla. En la década del 50 pasó a Expreso La Reconquista SRL, y en 1966 a TALP.
La 195 también fue de la CCCC, aunque mucho mas reciente (¿1997?), y en 2001 pasó a LNM. Por eso ambas líneas son comúnmente conocidos como "la Costera", en todos lados excepto en La Plata. Allí el 195 es "el Costera" (bueno, la mitad de los platenses también dicen "el diagonal") y la 338 es "el Talp".
La Costera Criolla también operó las líneas provinciales
417 == La Plata - Necochea -> El Rápido.
423 == Avellaneda - Mar del Plata - Necochea -> El Aguila de Junín.
424 == Avellaneda - Ayacucho - Necochea -> ERA.
425 == Avellaneda - Bahía Blanca -> ERA.

con respecto a la 195 y tambien 194 tengo entendido ke fueron y son de chevallier

La 194 si, la 195, no.

ok

Tampoco la 194, ambas son concesiones de La Nueva Metropol. Quizás la confusión provenga de los nombres de fantasía que LNM suele aplicar a algunas de sus líneas, como personalizándolas en función de su origen histórico. Así tenemos a la 194 (ex T.A. Chevallier) identificada como "Chevallier Metropolitana" y a la 195 (ex CCCC) como "Costera Metropolitana"; la 276 es "Isleña Metropolitana", la 365 "Independencia Metropolitana", la 326 "Vecinal Metropolitana", y las ex LGSM son "Libertador Metropolitana".
Hasta tienen registrada la marca "Lujanera Metropolitana". ¿Algún día la usarán? Veremos...

Aunque sobre este asunto de las "marcas" de La Nueva Metropol los casos no son todos iguales, mientras la 194, la 195 y la 365 están concesionadas a LNM y usan sus nombres históricos en el nombre de fantasía, en los casos de la 276, la 326, y las LSM la concesionaria sigue siendo la empresa anterior, ahora controlada por la LNM, por lo que si bien Libertador Metropolitana es un nombre de fantasía, algo de real tiene puesto que la concesionaria sigue siendo la Empresa Libertador San Martín. En el caso de La Isleña, pasó a ser además la concesionaria de la 237.