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Coche proveniente de la 448 original. Por lo que se ve de fondo, estaba al servicio del Belgrano Norte, cuando se suspendió el servicio por la mala praxis a la hora de construir las estaciones provisorias, en especial las asignadas a una empresa cuyo nombre no recuerdo, encargada de Boulugne, Adelina, etc.

Ale , por patente este coche es modelo 2008

Es verdad, Gabriel. Ya corrijo los datos. ¿Al final trabajó en la 326 "de verdad" o no?

Para mi, volvió a sus pagos de origen ya que la 326/386 casi seguro que no poseen La Favorita en sus filas. Son todos Metalpar OF 1418

Aun no entiendo porque la Metropolitana, a los coches que asigna a los servicios provisorios xe los ferrocarriles, les pobe numeros de linea muchas veces insolitos, como este.

Miren que alguno de éstos coches todavía sigue haciendo de "reemplazo" del ferrocarril, ahora en la Línea San Martín, haciendo un servicio entre Sáenz Peña y Miguelete (Línea Mitre, Ramal José León Suárez), no sé si por la Av. General Paz (antirreglamentario porque forma parte de la CABA), o, "por adentro", pasando por Coronel Lynch de la Línea Urquiza...(para "salvar" la "prohibición formal" establecida por la Ley de Tránsito...)..Si alguien me puede confirmar, estaré agradecido.... Posdata: no es para asombrarse el número de línea ni el número de interno..... Saludos...

Haciendo este servicio iba por General Paz.

Gracias ché...

Yo los veía por la colectora gral Paz y Griveo. También vi un OF Bi met.

Estos números de interno "fantasma" de la Metropol son un tema... está asociado a que, al menos hasta hace poco, tenían más coches declarados que los que andaban en la calle (había patentes declaradas de coches que estaban siempre parados). Cuando aparecen los servicios del ferrocarril en provincia aparecieron esos coches fantasma con interno y cartelera, como éste, siendo que nunca anduvieron en las líneas a las que dicen pertenecer. Por otro lado, a los coches de jurisdicción nacional, si los asignan en forma permanente a esos servicios, los renumeran como 18xx, si van por poco tiempo (por ej rotando con otros) no los renumeran.
Por ejemplo, en las líneas 326/386, los coches estables son 1601 a 1626, 1634 y 1636 a 1642. Del 1627 al 1633 y 1635 son "fantasmas" que de repente aparecen como este de la foto, o como un coche de otra línea que transfieren por un tiempo a estas (como un par de coches piso bajo que les pusieron 1627 y 1632 por ej). En la Libertador lo mismo, los fantasmas son 2056 al 2060 o 61 dependiendo de la época... etc.

Bondiman, la empresa a la que te referís es Pose, muy amiga de este gobierno. En un principio se dijo que habían sido echados, pero no solo eso sino que además se les otorgó la construcción del puente que unirá Villa 31 Bis con Facultad de Derecho. La otra empresa que está construyendo andenes a la par es Solana.

Como muy bien lo relata Esteban, estos coches se los suele ver haciendo el servicio de interconexión entre las Estaciones Sáenz Peña (Línea San Martín) y Miguelete (Línea Mitre).

Su recorrido es: Desde la explanada de Ameghino y Posadas, Avda América, Colectora Gral. Paz mano a Riachuelo, sentido Estación Cnel. Fco Lynch (Línea General Urquiza), da la vuelta y conecta con la subida hacia la Colectora de Gral. Paz mano al Río de la Plata hasta 25 de Mayo, por ésta hasta Rodriguez Peña hasta Estación Miguelete donde hace la espera.

Regreso: Desde Rodriguez Peña y Colectora Gral. Paz por ésta hasta Posadas, Ameghino donde estaciona.

Allí hay coches de todas las líneas del holding Metropol, tanto de líneas nacionales, como licencias provinciales y municipales.

En su momento te he mandado fotos de algunos coches afectados a este servicio, Ale.

como dicen los muchachos mas arriba estos 326 suelen verse en el servicio que prestan para los ferrocarriles, aunque algunas unidades nose si de manera provisoria suelen trabajar en la 326 como por ej los metalpar piso bajo y motor trasero.

Que pocos coches tiene la 326 , con razón la vez que quise tomar el 386 del Posadas a Ramos lo esperé como media hora , la 326 by Cabral tenía los internos del 201 al 250 y la 386 usaba los 4xx que eran alrededor de 15 coches

Este jamas circulo en la 326. Cuando surgio lo del F.C. Belgrano fueron a buscar Agrales ex 176 detonadisimos y les colocaron un "Isleña" fantamsa junto con un Nº de interno y salieron a circular. En pesimas condiciones... Luego tuvieron que sacarlos de apuro y recurrieron a esto. Tipico de la Metropol... Entre otras cosas... Obligan a los inspectores por temporadas a hacer X cantidad de partes por semana, unidades en pesimo estado. Turnos de mas de 10 horas, pagan las hs. extras a precio menor de lo normal... y la gente se termina cansando. El que puede encontrar algo mejor se va... aunque esta muy dificil la
mano hoy dia...

Las cosas hay que decirlas,de la DOTA siempre se hablo de lo estrictos que son,que todo lo manejan a rajatabla (en su momento,habiendo tomado bastante tiempo la 135 como usuario frecuente ni lo dudaría,hoy no sé...),pero todos los rumores que se oyen de la Metropol van en la misma línea,negreo,choferes que los toman por un tiempo y los rajan por otros para no pagar antigüedad,condiciones laborales dudosas,etc.

si la gente de la metropol no cambia su forma de operar que tiene. va en camino a terminar cono el grupo plaza,es mas ya hay una linea municipal que pertenese a este grupo que esta a punto de quitale la consecion de dicha linea. por otro lado como es que la 386 que pertecia a la 216 hoy pertenece a esta enpresa.

FACUNDO1982, la cosa es así: La 386 al principio era la 643 Comunal de Morón, empresa "San martín", (el nombre exacto, ahora no lo recuerdo), al dividirse el partido ¿en 1995?, se la provincializa, en 2 veces con 2 números distintos, el 443 primero y después el 386, luego quiebra y se dividen las líneas, la 443 se divide en 443 "A" y 443 "B", una es otorgada a "Emp. L. 216", y la otra a "E.D.O", que hasta hoy operan, la 386 pasa a "Emp. L. 216", luego se la transfiere a "Cía. de Transp. Vecinal" - L. 326, que ya pertenecía a "Sargento Cabral" - L. 182, es por eso que pasó de pertenecer a "Emp. L. 216", a ser parte hoy del "Grupo Metropol".

La 386 , la 216 la largó xq no le era rentable ademas de que la tenían mal explotada , aparte justo fue en una epoca mala digamos de la 216

La 386 surgió por la prolongación del ramal de la 643 a Haedo y el Hosp.Posadas a Beiró y Gral.Paz, en 1992. Fue una de las tantas líneas originadas por los paros ferroviarios de 1991.

La del 190 en Chivilcoy y Mosconi (acá publicada), sigue heroicamente en pie, como los stickers de la 670 por Iturraspe en Villa Lynch, y hace años que ya no pasa ese efímero ramal. La que ya no está es la del 691 frente a la estación San Andrés, salvo que el amigo Andrés la haya podido rescatar, como era su intención.

La de la 190 había llegado a usarse para la 107 cuando estuvo un tiempo cerrada la barrera de Enciso. Los de la 107 colocaron el sticker abajo del "190", se ve que el empleado de NUDO habrá pensado que aún pasaba. Respecto a la 691, aún quedan muchos postes en su recorrido con el 691 pintado en stencil, más duradero que una chapita.

Comentarios más atras hablaba de la Libertador de Merlo , justo recordé que quedan un par de cartelitos de plástico del ramal 9 de la 327 que anduvo un año y medio antes de la venta a Metropol , dando origen en parte al actual recorrido 8