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a estos los sucedieron en mayoría los CROVARA 1114.

Master: si me permite una "corrigenda" : no pondría "acostumbraba", sino que esa sana costumbre es clásica en la 343, ya hay 1618 Iguazú renumerados en la 289 y 304.

Claro, lo sé, pero quise referirme a "aquellos tiempos" más que a éstos. De ahí el pretérito imperfecto.

De OKM los Detalles eran lo mas !!!

que lindos son los 1618 Iguazu para piso provincial! viajo constantemente en EVG, y los que tienen hasta le hacen juego el interior con la librea. Ademas, me gustan que las provinciales se jueguen a comprar este tipo de chasis. la 257 Exp. Villa Nueva tenia casi toda su flota integrada con OHL1315

UNA EMPRESA EXPANSIONISTA CON UNA PULCRITUD EN SUS UNIDADES MUY POCAS VECES VISTA. CUANTAS EMPRESAS SATELITE TIENE LA CIA.NOROESTE CONTANDO LAS LINEAS 304 Y 289?

Tiene a Transporte Escalada (líneas 169 y 175) y a Ruta Bus (líneas 350 y ¿511? comunal de Pilar)

y hasta un tiempo se hablaba que se querian quedar con la 252.....

Agrego, Ruta Bus: linea 350: Moreno - Pilar - Lujan - S.A. de Areco, línea 355: Lujan - Capilla del Señor, línea 313: Escobar - Cardales, línea 511: Comunal de Pilar y línea 501: Comunal de Exaltación de la Cruz (Capilla del Señor).

Yo viví hasta los 20 sobre el recorrido del 343, y en mi cuadra dormían el 44 (del mismo modelo de la foto) y el 79 (del modelo anterior), y a unas cuadras, el 52. Siempre los coches fueron muy bien cuidados, supongo que estaban en todos los detalles porque hasta los horarios que tenían eran (y creo que siguen siendo) acordes al recorrido y al tránsito, era muy raro verlos "corriendo" para cumplir horarios. Después de la época de este modelo, para la segunda mitad de los 80, entraron los Crovara, que como dije hace unos días en otro comentario, si no fue el único modelo de la flota, le pegaba en el palo. Luego entraron los primeros frontales, también Crovara, pero estos ya no eran tan vistosos como los últimos 1114.

Acabo de enviarte una foto de un mítico El Detalle tomada hoy mismo con mi celu sacando el auto del garage de Cs. Sociales. Conserva hasta los faros traseros.

NO TE EQUIVOCAS MARIANO EN ESTA TANDA EL UNICO DISTINTO FUE EL 82 QUE NO SALIO DETALLE SINO INDIO Y EL 85 HASTA EL 88 FUERON TODOS CROVARA ASI QUE VIVIAS POR MUNRO

Me hicieron piantar un flor de lagrimon !!!! En el año 1980 la Noroeste hizo su renovacion masiva, y entraron la mayoria de estos ED como el de la imagen, aun conservando ED mas viejos. Tambien tenian unos pocos de otras carrocerias mencionados en otro comentario. Justo a mediados de 1980 me mude de Olivos a Capital Federal, y ya deje de ser usuario asiduo del 343. Pero mi corazoncito siguio en la Noroeste, ya que toda mi niñez, adolescencia y post adolescencia viaje con ellos ! Hoy dia esta empresa sigue con su flota super prolija e impecable, por mas viejo que sea el coche (creo que ya le quedan un par de Italbuses, y no se cuantos Ugartes, una pena x que se Metalparizo totalmente, los que me conocen ya saben que no me simpatiza en absoluto esta carroceria. Pero bueno lo que hay que destacar que usan chasis de piso bajo, cosa que no es comun en empresas de recorridos integramente en la provincia. Salvo Ruta Bus, que por sus recorridos han tenido que adoptar los chasis con motor delantero (los clasicos "camioncitos"), donde hay alguna variedad, ya que no esta metalparizada, sino hay Ugartes, algunos Favoritas, Bi Met. Pero como no recordar en la Noroeste, un coche que hizo historia en esta empresa: el Peveri aerodinamico con la trompa simil Imeca GTR18 !!!! Que belleza, y que lindos los tenian !!!

jeje el martes vi un Peveri en la 100, que lo tenia ya radiado (int 12)

Y queda el 150 de la 115, también, ex línea 314.

Esos Peverí con frente "a lo Imeca" marcaron una época, en los '90 y parte de los 2000. ¿Todavía queda alguno en la Ruta Bus, adonde emigraron unos cuantos de la 343?

Eran varios los Peverí de este tipo en la 343, en la 328 había uno igual (el 30) que confundía a los pasajeros, que veían azorados cuando al llegar a 3 de Febrero doblaba a la izquierda en vez de a la derecha.

luis ese coche es ahora el 94 de la 237 lo vendieron de la 328 fue a la perlita le anularon la puerta al medio y lo hicieron palanquero lo arruinaron al pobre no ale me parecen que se fueron todos sacaron con motor adelante porque con motor atras juntaban mucha tierra y se fundian

hola gente. una pregunta: que motivo lleva hoy por hoy a una empresa de piso provincial (ejemplo esta misma, 343, 304, 314, etc) a comprar chassis de piso bajo cuando no se lo exige la reglamentacion provincial? son mejores o mas duraderos que los chassis motor delanteros? Siempre hablando de la marca de la estrella, claro. Gracias!

¿Sabés que el otro día ví a ese 94 y me acordé al toque del 30?, y eso que no sabía lo que vos ponés ahora? ¿Para cuando otra ronda de mates como la otra vez?

Otra perlita de la Noroeste: siendo una línea provincial se da el lujo de "descartar" alguna de sus unidades en una línea nacional (169/175). Un par de Bi Met y algunos 1315 Metalpar Tronador, luego de pasar por la 289, llegaron a la Escalada. Hay otros casos que una provincial pase sus usados a una nacional? Bus304, no vivía en Munro, sino en San Andrés. Recuerdo el 82 Indio Campeón 78 que mencionás, fue el único que tuvo.
Y como ejemplares "únicos", mas atrás en el tiempo, recuerdo al 7 (ALA caja automática, que a inicios de los 80 era una rareza, al menos no recuerdo otro) y hasta tuvo un 1517 (un fierrazo) que era el 85 (San Miguel)

FABIAN69 :No sólo eso ; hace unos años tuvieron un coche con asientos reclinables tapizados en pana .Tal vez alguno lo recuerde...¿era el 55..??
En cuanto a los piso bajo y motor trasero y caja automatica son mas complicados ,no se porqué lo hacen, como vos decís ,no tienen obligacion.
La 314 es hoy otro caso similar.

Carlos, el 55 que dice de los asientos reclinables, era carrocería Eivar. Lástima que duró poco el tema de los asientos reclinables, el descuido de la gente hizo que se rompieran los tapizados al poco tiempo y los cambiaron por asientos de respado alto de los tradicionales. Ese 55, si mal no recuerdo, fue el preimero en tener las camaras para ver es descenso de la puerta trasera. Y se acuerdan de cuando equiparon a muchos coches con telefonía celular de Movicom?

Claro ,era una locura en un urbano los reclinables . En La Independencia ,a pesar de ser media distancia ocurría lo mismo ,hubo varios con asientos reclinables y era para renegar. No solo rompian los tapizados ,sino tambien los mecanismos.

lo que yo note de diferencia, por ejemplo, los chasis (siempre hablando de MB) de piso bajo o semi bajo son mas robustos, tienen mejor suspension que un chasis OC, donde por ejemplo, lo primero que se repara es la suspension trasera ademas que es comun verlos "caidos" hacia un costado. lo que tienen a favor los OC es la mecanica, mucho mas ligera que un OH

En los 80 y 90 trabajaba en seguros por la zona de Ciudadela y era muy comun que tomara el 343 para ir al Hospital Carrillo, recuerdo los telefonos Movicom rojos atras del chofer, la epoca de la "monomarca" Crovara y los primeros frontales. La diferencia que habia con lineas como la 289 y la 304 en la presentaciòn de los coches!!! Luego fueron absorbidas por la Noroeste. Hace 2 años fui a pasar un finde a S A de Areco, me tome el tren a Pilar y ahi el 350, un Peveri aerodinamico, impecable el coche.

LUIS CUANDO QUIERAS LLAMAME Y TOMAMOS UNOS MATES. MARIANOC EL PRIMER COCHE QUE SALIO CON LA CAMARA FUE EL PRIMER PEVERI BALA EL COCHE 10 HACE 17 AÑOS ATRAS

¿Alguien recuerda el 1114 Peverí ,con carrocería mas nueva que su chasis ,en la 343...?

SI CARLOS !!!,ME ACUERDO DE ESE 1114 RECARROZADO.(no recuerdo el n°de interno).CREO QUE EL CHASIS ERA MODELO '88,Y LA CARROCERIA MODELO´90.

Será el que después fue a la 500 de Varela?

CARLOS ERA EL INTERNO 48 SE PRENDIO FUEGO COMO CROVARA NO ESTABA MAS LO CARROZARON EN PEVERI Y DESPUES SALIO CON EL NUMERO 107 CUANDO SE QUEDARON CON LA 304 LA CARROCERIA ERA MODELO 93 Y DESPUES FUE PARA EL EXPRESO PARQUE LUCERO NO ME ACUERDO SI FUE PARA LA 341 O 391 ALGUNA DE ESAS

que lindo que era el 107

El de la 500 de Varela era el recarrozado de la 86, Marcelo.

Marcelo: el otro día vi al 66 de la 670 y me acordé de vos: ¿nunca vas a Villa Lynch?, porque vi varios de la decena del 60 por ahí, pero no el tuyo. El 107 de la 343 después fue renumerado 93 o 97, no recuerdo bien, hasta su reemplazo. El último Peverí que circuló en la 343 fue el 49, que tenía la luneta de vidrio transparente (era el más nuevo)

NO LUIS YO TENGO RAMAL FIJO 1Y2 NARANJA V HIDALGO EST S.MARTIN EL 107 CUANDO LO RECARROZARON SALIO CON EL NUMERO 93 AL QUEDARSE CON LA 304 PASARON A SER DEL 200 PARA NO CONFUNDIR LOS RAMALES PERO CUANDO EMPEZAMOS A ROTAR DE LINEA ARRANCARON CON LOS NUMEROS CORRELATIVOS HASTA EL 135 Y DE AHI ARRANCAN LOS NUMEROS DE LA 289 HASTA EL 180

se morfaron 15 coches, en la 343 tenian del 1 al 90 y en la 304 del 200 al 260 o sea 150 coches y despues pasaron a 135 coches. Otro tema, me parece que se viene otra renovacion ya vi un par de modelos 2009 que los estan desarmando ( al 28 le sacaron las cortinas y al 80 los numeros metalicos ) saludos

Siempre que veo los colores del 343 me hacen recordar a los colores de la camiseta del club Almagro, perdon por el comentario futbolero Ale.