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El primero es OF1215 y creo que el tercero tambien

¡Ahhh! Buen dato, Gaby. ¿Cómo los diferenciaste?

Cuando vine a vivir a Morón en el 2008, aún había de estos coches mesclados con MB 1420, 1621 sb, OA 101y OA 105 entre los más modernos.

podria decirse que este ha sido el momento de mayor expansión de esta empresa, a partir de ahí la curva iríaen bajada, inclusive con el ingreso de la 216

Esta 392, de que empresa era antes?

de nadie, la crearon ellos.
Lo que hicieron fue tomar el ramal más recaudador de los varios que tenían entre Merlo y Parque San Martín y extenderlo por Av. Rivadavia (y sus desvíos en la zona de Castelar) hasta la Est. Moron.
Para toda la barriada del fondo del Parque fue re útil, porque era lo único que los llevaba más allá de Merlo y Padua sin necesidad de hacer trasbordo (salvo un 236 que apenas tocaba el Barrio Matera)
Aunque creo que al toque aparece el RAMAL PARQUE SAN MARTIN de la LINEA 136, que pasó a ser más directo todavía porque evitaba entrar al centro de Merlo.
Y años después recién entró la Lujanera

Mil gracias Luis, no tenia idea.

Esta línea y la 336 las empecé a ver hacia fines de 1991 por la calle Buen Viaje de Morón. Eran coches nuevos y relucientes y contrastaban con los que la misma empresa asignaba a las líneas que circulaban por Merlo.

Ale : los 1318 tenian una compensadora adelante (misma configuracion de ventanas que los Bus 1320 de TDO x ej) y este de la foto no tiene compensadora .
Luis : la 136 del Parque es del 91 y la 392 surgió al año siguiente

Cierto, Gaby. Tenés razón, no tiene la compensadora. Es un flor de 1215.

Como dice Gabriel, la 136 llegó antes con la salida del parque hacia Morón y Capital, y luego hizo lo propio la Libertador. Ambos recorridos, el de la 136 y la 392, fueron producto de los paros ferroviarios de 1991, el trastorno que eso le provocó a la gente que usualmente trasbordaba al tren, y las pruebas que hicieron las empresas en la emergencia extendiendo provisoriamente sus recorridos. Lo mismo cabe para la 422 (refuerzo de la 52), la 386 y el alargue de la 336 de Merlo a Morón.
La flota inicial de la 392 fueron 13 coches OF1215 Bus iguales (301 a 313), más 4 OF1215 Peverí (314 a 317). Al poco tiempo ingresó un OF1318 Peverí 0km (318) y en 1993 tres OH1316 La Favorita (319 a 321) que completaron la flota. Mientras la completaban transfirieron algún Zanello de la 336 que pese a ser casi nuevos ya se estaban despidiendo por su pésima performance.
Los coches de la flota son todos OF1215.

Esta compañía empezó como municipal de Merlo? Y que líneas llegó a tener? Relativamente hace pocos años que cayó no? Nada que ver con la de Morón, no?

Sí, era la 1 de Merlo, luego 501, que habilitó en los 60 un ramal al B° Arco Iris pero cruzando el río Reconquista para pasar por la Est.Paso del Rey, por lo que lo provincializó como línea 27 luego 327. En 1971 toman la 502 de Moreno (Emp.Fco.Álvarez), y en 1978 creo integran los ramales de la 502 de Moreno en la 327 Padua - Arco Iris, cubriendo el recorrido Padua - Álvarez, y desapareciendo la 502. En 1988 prolongan a Paso del Rey el ramal 9 de la 501, creando la 336 Paso del Rey Moreno, extendida a Morón en 1991. En 1992 crean la 392 Morón - Parque San Martín, sobre la base de uno de los recorridos de la 501 Padua- Parque San Martín.
Hacia 1996 entra en crisis, y es intervenida por Colcam, que hace luego entrar a la 216 en 1999 para gerenciarla. La 216 sale al poco tiempo ("espantada"), entrando la empresa en quiebra. Como resultado de ese proceso cae la concesión de la 501 en 2002, y la empresa, luego de estar paralizada, se reflota operando las líneas 327, 336 y 392 bajo la administración del síndico de la quiebra, recuperando de a poco la flota rescatable (coches frontales, los montones de 1114 quedan abandonados con la caída de la 501), y llega hasta 2012 cuando es comprada por la Metropol, que sigue siendo la propietaria de sus acciones. En 2016 la Metropol le incorpora la 322 al tomar líneas ex Ecotrans.
No tiene nada que ver con la 643, esta era (es) Libertador San Martín S.A.T., y la otra Empresa General San Martín S.A.T.

Carlos mil gracias por la explicación. No sabía que tenía tanta historia esta empresa. Siempre la confundí con la de Morón. La Empresa General San Martin además de la 643 y alguna municipal, tuvieron más líneas?

La empresa General San Martín, la de Morón tuvo únicamente a la 643. En la década del 90 uno de sus ramales prolonga hasta Beiró y General Paz recibiendo el número provincial 386.

Gracias heradam como siempre quedo claro ahora.

Ojo que la Gral.San Martín fue, además, la concesionaria de todas las líneas comunales del Partido de la Costa entre 1989 y 1996.

Gracias Gabriel y Carlos por ajustarme las fechas, sabía que eran simultáneos el inicio de ambos servicio pero no recordaba cuál fue primero.
Recuerdan qué numero de RAMAL de la LINEA 501 llevaba este piso que luego pasó a ser LINEA 392??

ERA el recorrido 2, Merlo - Est.M.del Belgrano (yo me equivoqué arriba, puse que era un ramal de los de Padua), con pequeñas modificaciones en la zona del Parque antes de retomar 25 de Mayo para llegar a Etcheverry. Pero cuando se habilitó el 392 el 501 R2 siguió circulando.

la 643 se hizo provincial y paso a ser 443

Sí, pero eso fue por razones administrativas, por la división del partido de Morón en tres (igual que la 632 > 395 y 633 > 441). La Gral.San Martín sólo lo tuvo el 443 por apenas 14 meses, y ya en caída libre.

Carlos, significa que esta empresa llegó también a Moreno con recorridos comunales?, para aclararme la confusión, en Merlo operaban TUM, Expreso Merlo Norte y esta empresa, y en Moreno, lo hacían La Perlita, y esta compañia nuevamente?, no pongo lineas para no hacer ensaladas...

En Moreno hubo un montón de empresas, hay algún hilo en esta galería en el que Roberto explica con bastante detalle el tema. La respuesta es sí, en los 70s, la Libertador San Martín tuvo la 502 de Moreno, que tenía 4 recorridos. Los 4 los empalmó luego con el recorrido desde Padua de la 327 y pasaron a ser los recorridos 1, 2, 3 y 4 de la 327, mientras que el original de la 327 al Barrio Arco Iris pasó a ser el 5.

Carlos 5576 tenía entendido que la Libertador había arrancado en 1948 cómo

Ah Carlos, voy a buscar, una que me comí de Moreno es Mariano Moreno, que llegó a los 2000 creo, no?. Ahora, que lindas unidades la de la foto, no se como serían por dentro o la confiabilidad que tuvieron, pero se los ve nuevitos, bien presentados...

Carlos 5576 tenía entendido que la Libertador había arrancado en 1948 como linea 1 haciendo ya Padua Arco Iris como linea provincial

Yo vi una foto que decia linea 1 Merlo - Parque San Martin y databa de los 50. Por otro lado el 501 R2 llego hasta la epoca de la administración 216

lib7382 arrancó como Merlo - Parque San Martin. El Barrio Arco Iris se loteó en 1968, y el ramal desde Padua hasta allí arrancó un poco antes. Lo que creo es que si bien tuvo el número provincial 27 en la práctica llevaba el 1

Una ordenanza de Morón de 1965, la 5189, habla del Transporte Alas, alguien sabe al respecto?

El ramal original de la LSM era 1 Merlo - Parque San Martin y data de los 50
El Padua - Arco Iris en el año 60 creo que ya existia y x otro lado entre la decada del 50 y 1968 desconozco si la empresa tenia mas ramales .
De paso tengo anotados cuando surgieron algunos viejos ramales de la ELSM

Gabriel P cuáles eran esos viejos ramales? Puede ser que haya existido un ramal 1B y un ramal 2 que terminaba en Av.Echeverry y Heredia?

Etcheverry y Heredia son calles que no se tocan en lo mas mínimo . A lo mejor ese ramal habra sido el 1 , 6 o 8 de la 501 que pasaban x Etcheverry y Av.Argentina o cerca de ahi
Ramales identificados con letras en la 501 (segun una guia T , no del todo confiable) estaban el 4B (luego 10) , 5BO (luego 11) , 6B (luego 12) , 8B (luego 13) , 9B (luego 14) .

En cuanto a los "viejos ramales" que mencione algunos son :

Linea 327

A6 Padua - Paso del Rey x 25 de Mayo que anduvo entre 2005 y 2008 , pero el ramal estaba planeado de antes (desconozco si antes de 2005 anduvo en practica)
16 Hospital Eva Peron - Arco Iris y el 4 Arco Iris - Cortejarena (esos ramales anduvieron un corto lapso en el 98/99)
9 Padua - YPF Etcheverry (anduvo entre febrero de 2011 y agosto de 2012) , y tras la venta a Metropol se transformo en el actual 8
Vale aclarar que el A6 era el viejo 6 de la 501 provincializado , el antiguo 7 Merlo - Belgrano de la 501 tambien se habia provincializado como B7 Padua - Paso del Rey x A.del Valle (desconozco si se uso ese ramal en la practica) y el C8/9 era la versión provincial del 8 Padua - Lezama y Etcheverry de la 501

Los restantes ramales de la 327 eran el 3 Padua - Cementerio Moreno , 4 Padua - Cortejarena (recortados en Merlo en los 90)
y el 5 hacia Padua - Arco Iris (de Padua a Paso del Rey iba como el 327 R1

Linea 501

Surge el ramal 15 Merlo - Arco Iris en la misma epoca que el 4 y 16 de la 327 y el 3 Merlo - El Pericon tengo entendido que en sus ultimos meses alarga al cementerio Santa Mónica

Restantes ramales de la 501: 1 (Merlo - Loma Grande x Matera) , 2 (Merlo - Belgrano , base de la futura 392) , 4 y 10 Merlo - Almafuerte (ambos eran circulares con variantes en su recorrido) , 5 Merlo - Altos de Merlo - El Mirador - Merlo (este ramal tuvo varias modificaciones) , 6 Padua - Loma Grande (luego provincializado 327 A6 , 7 Merlo - Belgrano (luego 327 B7) , 8 Padua - Lezama y Etcheverry (luego C8/9) , 9 Merlo - Ferrari (anteriormente el 9 era Merlo - Paso del Rey , luego provincializado como 336 a fines del 88 , alargando a Morón en el 92) , 11 Hospital Eva Peron - Km 34,500 , 12 y 13 Padua - Barrio Martin Fierro (por distinto recorrrido) , 14 Merlo - Barrio San Luis y 17 Merlo - Campanillas

Seguramente Carlos_5576 o Luis Espinosa sabrán detallar mejor el asunto

Leo: jamás supe algo de esa empresa Transporte Alas. No tengo ninguna referencia sobre ella. ¿Habrá llegado a iniciar sus servicios? A veces pasa que se concesiona un servicio a alguien y antes de la inauguración se transfiere a otra prestataria.

Alas es el antecedente de la 22, no circuló pero sospecho que sus impulsores se juntaron con los disidentes de la 2 y juntos armaron la 22, que nació en el 67 con el recorrido que promovía Alas más una parte de los recorridos de la 2 (los que iban a Schcolnik). Hay una foto de un 22 > 643 en la que escribí la secuencia.
No creo en teorías conspirativas ni raras, peeero, a nivel municipal siempre se han cocinado cosas non-sanctas... da la casualidad que la 643 siempre se expandió en gobiernos militares, y la papagayo con el peronismo. Sin hacer opinión política, en la práctica los hechos fueron así... y da la casualidad que el proyecto Alas se materializa luego del golpe del 66.
Yendo a los recorridos de la Libertador San Martín:
Los 327 1 (B°Güemes), 2 (V.Escobar) -ambos aun vigentes-, 3 Cementerio Moreno y 4 Cortejarena eran, de Moreno para afuera, los recorridos de la 502 de Moreno. El 5, en efecto, era el original Padua - P.del Rey - B° Arco iris.
En cuanto a los de la 501, la provincialización del 6, 7 y 8 en la 327 (el 2 ya estaba en la 392) , que eran los que atravesaban Parque San Martín, fue una estrategia para preservarlos si el municipio les sacaba la concesión, en la época de Otacehe (años 90) -otra vez la política- ya estaban amenazados. Los recorridos del 10 en adelante hasta el 14 eran renumerados, originalmente eran 4B, 5B, etc. 15 al 17 fueron casi póstumos, de las locuras de Otacehe de darles recorridos a todas las empresas en las áreas de las demás (TUM a Mariano Acosta, TDO a Barrio Nuevo, etc) cuando TDO y la LSM estaban en crisis.
Efectivamente hubo un 1B (siempre usaban la B para una variante del original, luego cambiado con la renumeración), ahora voy a traer a continuación dos hilos, uno en el que figura el 1B descrito por MAP a principios de los 70, y otro con un detalle de Geb que incluye los últimos (15 a 17) que le dieron en la época de Otacehe.

Qué bárbaro, Carlos. No la recordaba. Qué mal que ando de la memoria...

Sobre el 15 y el 17 de la 501 , he visto en un grupo de face de la LSM al 30 (Bus OF1214) con el cartel 15 , la foto data de 1999 aprox. y una del 82 (1114 recarrozado) con cartel 17 y esa foto data del 94 para abajo .
Además en la barrera de Rojas hay una chapa de la 501 (15)