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Que hermosa foto. Se puede apreciar correctamente hasta el N° de interno. R. Siantiago es donde están los astilleros?

Marcelo.En efecto los Astilleros están en Río Santiago.Esta línea tenía su terminal en 32 y 120 donde hoy arranca la Autopista La Plata-BA. Hasta 1966 la línea 4 de Tranvías llegaba a Ensenada y pasaba por un costado de los astilleros. Al desaparecer el servicio tranviario muchas líneas de colectivos absorbieron sus recorridos y creo que la 7 llegó a Río Santiago por esos años.Digamos tmb que el Ferrocarril Roca llegaba hasta R S pasando por las destilerías, el hospital Naval y la pintoresca Dock Central.No recuerdo cuando se desactivó ese tramo ferroviario.Y por el otro extremo-antes finalizaba en el Cementerio- la 7 alargó hasta Olmos con diversos ramales hasta 161 y 66.

UN COOPERATIVA "HUEVO" HERMANO DEL 15, 57, 63, 64 ENTRE OTROS. AQUI LO VEMOS CASI EN SU ULTIMA ETAPA DE SERVICIO. LO HABIAN REPARADO Y PINTADO INTEGRAMENTE A PINCEL (NI SIQUIERA RODILLO) COMO ERA COMÚN DE ESTA EMPRESA POR AQUELLOS AÑOS Y CON SU CARACTERISTICO Y PERSONALIZADO FILETEADO. NO ERA MUY PROLIJA ESTA COMBINACION DE PINTURA A PINCEL Y FILETERO ESPARTANO, PERO CON UNAS BANDAS BLANCAS GRUESAS Y PARAGOLPES PINTADOS CON ALUMINIO LO DEJABAN BIEN PRESENTADO AUNQUE AVEJETARA MUCHO SU ASPECTO...AL PARECER ESOS FILETES Y NUMEROS ERAN EXCLUSIVOS DE SU "PERSONAL FÍLETER" QUE LOS DECORABA EN LA EMPRESA A TODOS POR IGUAL.-

Edgardo. el tramo de La Plata a R.Santiago sigue activo hasta Dock Central para carga, el servicio de pasajeros cesó en 1992 en épocas de FEMESA, que canceló el servicio a Río Santiago cuando traspasó los ccmm Fiat que quedaban en el Roca al Sarmiento. Allí se abandonó el tramo D.Central - R.Santiago, y el año pasado se demolió la estación R.Santiago.

Delmanzo: En la 183 hubo varios pintados a pincel, rodillo y la clásica máquina de flit.

Gracias por la info Edgardo. Muy completa.

Carlos,que pena me da la noticia de la demolición de la estación de RS.Allá por 1960 ,los trenes que venían de Plaza Constitución,en lugar de finalizar en La Plata, seguían hasta RS y evitaban la combinación que antes se hacía con los coche motor Drewry color naranja. Una noche en aquellos años-yo tendría 12 años-volvía a La Plata con mi vieja.El tren venía repleto y nos habíamos sentado en distintos vagones aunque próximos.Yo me había quedado dormido y mi vieja se había bajado pensando que yo habría hecho lo mismo por otra puerta.Cuando me desperté ,en la oscuridad de la noche alcancé a ver las luces de la destilería y las columnas de venteo con las llamas encendidas.El entorno no me era familiar porque nunca había pasado por ahí.Cuando llegó el guarda le expliqué lo sucedido y dije que me bajaría en la próxima parada para tomar el tren de vuelta a La Plata.El guarda me dijo que ese mismo tren volvía desde RS, con lo cual llegue a la estación,vi la maniobra de cambio de locomotora-una Alshtom-y a pedido del guarda compré el pasaje en la boletería y 20 minutos mas tarde salimos para La Plata.La desesperación de mis viejos buscándome en la estación es otra historia.Que pena,me hubiera gustado ir a RS y recorrer la estación donde estuve aquella noche de 1960 por única vez en mi vida.Algo más sobre la línea 7:En aquellos veranos de los años 50/60 tenían servicios a Punta Lara -en ese entonces la playa estaba limpia y se podía ingresar al Río de la Plata-y salían cada media hora entre diciembre y marzo por la continuación de la diagonal 74 hasta Punta Lara.Tambien llegaba un tren desde Plaza Constitución desviando en Pereyra.Era un lugar turístico muy concurrido.Creo que el Jockey Club tenía una hostería con una gran terraza con vista al río.Otros tiempos.

Marce: compará las ventanillas. Son diferentes.

Si, se ve claramente. Igual estoy buscando a ver si hay uno como este pero sobre 1112 para ver bien la diferencia...