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La vieja empresa El Rápido y sus tradicionales Leyland
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La empresa El Rápido fue muy adepta a incorporar vehículos con chasis Leyland, desde los tempranos '60 hasta entrados los '80. Incluso llegaron a contar con ómnibus Leyland Olympic del tipo urbano, a los que se les modificó su interior para hacerlos más acordes a los servicios que prestaban.
Esta imagen nos presenta un verdadero clásico de los '60 y '70: un Leyland carrozado por D.I.C., con frente "tipo labio de mono" muy característico de fines de los '60. Lo vemos con el esquema de pintura adoptado en los '70, que caracterizó a los coches de la empresa durante varios años.
No estábamos seguros del tipo de chasis de esta unidad. Era muy probable que fueraa un Royal Tiger Worldmaster y nuestros amigos confirmaron nuestra sospecha.
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RAD: Desde fines de 1966 los Leyland venían con neumática de fábrica, de donde se copiaron quienes diseñaron el M. Deutz 200RS. El andar era igual y ambos chasis usaban los mismos repuestos para la suspensión.
Los chasis Leyland, robustos, durables y, por sobre todo, confiables, permitieron a la T.A.C. que mantuviera vivo el notable prestigio alcanzado por sus predecesoras (C.I.T.A. y Fray Luis Beltrán/Zona Cuyo) durante décadas. Recién hacia 1965 la cooperativa inició la incorporación de chasis Deutz 150FL y así rompió con la dualidad ACLO y Leyland que mantuvo por años en los chasis de su flota. No obstante, hacia 1968-1969 pudo ser una de las muy escasas transportistas argentinas que tuvo el privilegio de contar con unidades carrozadas sobre los magníficos chasis Leyland Panther, fieles exponentes de la más elevada tecnología europea en chasis para ómnibus de aquellos años.
Contemporáneamente, también supo incorporar un escaso lote de MB O317 carrozados por DIC -es decir, "lo más" para la época-, pero que me dio la impresión que pasaron sin pena y sin gloria por la empresa, todavía no sé por qué. Más adelante, a inicios de los ´70 la cooperativa menduca resignó obligadamente estas incorporaciones inclinando su preferencia por las plataformas Deutz 200RS y siguientes, que por años casi monopolizaron los chasis de la empresa.