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De los últimos Ottaviano sobre LO 1114. Ademas es de chasis largo.

Estamos en presencia del interno 13, patente B2.157.143; Cosa extraña, nunca fue repatentado. En 1991 fue reemplazado por un CEAP

Pero ya a mediados/fines de los ´80 había "Ottas" 1114 por todos lados....

Creo que por esos años, era COLCAM la que se encargaba de ofrecer a sus clientes una amplia gama de carrocerias y se ocupaban ellos mismos de llevar los chasis a carrozar y entregarlos posteriormente en el concesionario. Eso explica que una carrocería "sureña" aparezca por allá.

Hubo varios Otta en la 328, cortos y largos, recuerdo a los internos 3, 20 y 37, y no me acuerdo si el 24 también. Fernando:¿Estás seguro del CEAP?, porque no recuerdo CEAP en la 328. Al interno 3 lo vi mucho tiempo después como escolar en Villa Ballester, muy bien cuidado estaba.

¿¿CEAP panorámico sobre 1114 en la 328???. Don Nessi: ¿¿No hubo CEAP "imitación El Indio" en dicha línea o era La Unión??

Creo que era OF el CEAP, Esteban.

Amigo Esteban: los dos únicos Indio "Cinta azul" que recuerdo en la 328 fueron el 8 (911) y el 23 (después 16) que era 1112 y el ùnico Indio campeón fue el 41. Los La Unión fueron 4 ya panorámicos (1,9, 12 y 33). No recuerdo ningún CEAP, pero yo tengo una laguna entre 1995 y 2003 porque me había mudado y no veía mucho al 328.

que buena postal con el colectivo y la parentela. el otro dia me parecio ver un nuovobus citta palanquero en esta linea, parece que estan volviendo a renovar seguido.

Estás en lo cierto SAES, son dos, internos 19 y 24.

Luis, así es, el CEAP del que hablo es OF1214 0km de 1991

Mira vos, no lo tengo registrado. Y recuerdo otro Otta gemelo de este: el 10: B 2108710 y está en la galería veraneando en la costa.

Muy bueno tu comentario, el_54, eso debe haber sucedido entre (aprox) 1986 y 1990, porque me llamaba la atención en TDO que en cada tanda entraban, por ej, tres Favorita, 1 Ottaviano, 1 San Juan, 2 Bimet, etc. pasó con lós últimos 1114 y también con los OF1214 hasta el 90/91 más o menos.

Fotaza que recuerda una época única, para los del barrio, donde la clásica disputa era el fanatismo por la 328 por un lado, y los de la 252 por el otro (a esta altura ya ni falta que aclare de que lado estaba jaja). Luis Nessi, creo hubo más Otta en la 328 pero puedo estar equivocado. EL 10 que comentás, fue el primero en la 328 y el unico 1114/48. Los otros ya fueron 1114/51. Si no recuerdo mal, el segundo en ingresar fue el 3. Y la CEAP que comentan como interno 13, solía estar de franco en Suipacha, entre Salta y Alsina, en Villa Bonich. Supo tener fama, que venía desde este Ottaviano, que supo tener también su época de fama plena.

Hace pocos día vi la puesta en marcha del que fuera el 37, esta bastante entero, pero sin asientos, me estuvieron preguntado los nuevos dueños por medio de Pablo 670, algunos datos técnicos sobre puesta en marcha y desbloquearlo

Carlos_5576, fue un "modus operandi" de ColCam, tal vez, para ubicar los últimos chasis 1114 y aparte para tener "cautivas" a todas las carroceras, ya que para ellos, como concesionario, era un buen negocio. Queres un coche carrocería tal? anda a ColCam que ya te lo entregan listo para salir.

gracias luis nessi.

No hay de qué, SAES. De las carroceras de la zona sur, la 328 antes de éstos Otta solamente había tenido 4 coches: justamente el 13, Bedford Braje (ex 24 de la Newbery y el 16 (MBCurvo Cooperativa San Martín), los dos segunda mano, y dos Luna 0km, (911 o 312 Luna, interno 10, averiguen por la chapa: (B-0018003), y un Bedford, interno 2.