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que doblete tan bonito ,realmente al indio no lo recuerdo pero hemoso recuerdo

¿En dónde se habrá tomado esta foto?. Creo que en la 670 estaba el int. 35 igual a éste.

POR DIOS. NADA COMO UN 1114 PARA HACERLO "FAMOSO". SE PRESTABA PARA TODO: LUCES EN LAS UÑAS DE LOS PARAGOLPES PARA ILUMINAR LA PARRILLA CROMADA, VISERA QUE PODIA SER DE ACRILICO O METAL... CUANTAS COSAS SE PODIAN HACER. Y NO SOLO CON LOS 1114, SINO TAMBIEN CON LOS 1112, 911, 312... QUE EPOCAS QUE NO VOLVERAN.

Marceloleal, sumémosle también los befitos, que al tener sus lineas redondeadas ayudaba a que vuele la imaginación en cuanto a lo mio, el fileteado.

PECO:Y EL FEBOR NACIO PARA ESAS CARROCERIAS REDONDAS!!!!

hermosa foto!

Ale, este modelo del Indio se hizo solo hasta el 83? porque recuerdo que el la 177 habia llegado algunos de estos mas o menos por el 87.

Entre 1982 y 1983 se fabricaron con los marcos de aluminio de las ventanillas tintados en negro. Este modelo continuó en producción hasta 1988, con los marcos en aluminio y sin tintar.

Creo que esta foto fue sacada en la casa de Ricardo Garcia ya que en ese tiempo el estaba trabajando en este Indio interno 69. A su vez meses atras trabajo en ese coche de la 314 int 55. Como dijo Alberto Nessi, el int 35 tambien era igual ya que los 2 fueron comprados en una misma agencia junto con otros 2 coches un FRAM y un DISEÑO int 71 que las fotos estan subidas en esta pag. Los 4 vinieron pintados de la linea 6 y la foto que vos subiste Ale del FRAM int 5, era de Nico que actualmente compro el convencional Detalle. Al propocito ¿Sabes algo de el??

Pablo, pasame tu teléfono (perdí parte de los teléfonos almacenados en la memoria de mi celular) y te paso el de Nico. Espera tu llamado.

Acá estoy Pablo! esperando que saliera alguna foto de la 670! En los ultimos tiempos de este coche andaba el Negro Astudillo. ¿No? Ahi le pase mi tel a Ale, pero ultimamente aca andan muy mal. Te paso mi mail si queres escribir: viayobras@yahoo.com.ar ,

PECO: TENES RAZON. LOS BEDFITOS TAMBIEN ESTABAN BUENOS PARA SER ARMADOS. SIN IR MAS LEJOS, EL 37 BRAJE QUE RECONSTRUYERON QUEDO IMPECABLE.

Hola Nico yo te mande un msj en tu correo pero no me contestaste hno. Si Astudillo trabajo en este Ahora le pido tu num a Alejandro. Para Marceloleal; El BRAJE HNOS de la 37 no tuvieron que hacerle mucho ya que ese cole estuvo mantenido durante varios años desde que dejo de trabajar. Estaba pintado de la 7 hoy 707 y los de la 37 solo le cambiaron el color y le hicieron el motor ya que estaba fundido.

Novedad en la 314. Llegó el primer La Favorita GR II con A/A. Es un OH1621L-SB Euro 5 con el interno 29 y reemplaza a un OH1618 Metalpar Iguazú con A/A patente OYJ822. Es gemelo de la tanda de diez LF que están siendo carrozados para la 343. De esa partida ya están entregados los internos 12, 66 y 83.

El 74 de la 670 era igual, justamente era el interno más alto de la línea.

Los LF de la 314 son 5 en total

otra reliquia mas que estan restaurando un 1114 ALA de linea 314 de La Primera de Martinez y un San Miguel de la vieja linea 135 Lope de Vega.

Qué bueno. Es increíble como proliferan los colectivos restaurados. Qué alegría...

Consulta el San Miguel de la 135 es modelo 78/79 ? y la 314 tuvo 1114 ALA?

En ambos casos la respuesta es sí, Gabriel. El 135 puede ser 1980 ó 1981, también.

En la 314 hubo un 1114 Ala como el restaurado hasta 2003, era el interno 71, reemplazado por un OF 1417 La Favorita.

¿Hay fotos de los OA101 de la 314?

..en algún fotolog había.. yo lo ví (o los ví) en vivo... era (o eran) de tercera generación...

uno solo hubo era el 65 y creo que lo habian cambiado por un Italbus.

La 314 supo tener varios coches carrozados por ALA. Recuerdo puntualmente a dos unidades: Interno 27 (LO-1112 modelo 1972-73 con luneta panorámica) y al Interno 40 (Mercedes Benz LO-1114 modelo 1977 con ventanillas de tres paños). Estoy seguro de que hubo más A.L.A, especialmente de su modelo más popular.

Con respecto a "El Detalle", la 314 tuvo todos los modelos sobre chasis MB pero se destacaba uno: su primer interno 50 que con los años fue renumerado como 70 y tras cumplir veinte años de servicio activo, se convirtió en el coche auxiliar de la LPM. No recuerdo que haya tenido OA-101.

Jorge si tuvo un solo OA era piso alto mod.1997 o 1998

¡Muchas gracias Ariel! ¡Es verdad! El interno 65 era un OA-101 pero era el modelo más moderno (creo que se llamaba "Tercera Generación"). Estaba pensando en las dos primeras variantes de ese colectivo. ¡Si habré viajado en ese coche!

El futuro 314 restaurado es modelo 1985, no lo está Armando la empresa, sino que sería un ex chofer.
En cuanto a detalle que hoy es el auxilio es uno de los 2 últimos cero km que llegó a sacar la 187. Los internos fueron el 17 y el 35 ambos de la primera tanda de 1979. Con la luneta desde el 76, pero ya con la pequeña joroba sobre la cartelera, y farolera trasera era realizada en prfv

Patente CAV217 ese OA de la Tresca.

las que nunca tuvieron OA 101 O no los vi son la 333 cuando era La Primera de San Isidro y la 707?

Ariel, no recuerdo OA-101 de ninguna versión ni en la 333 ni en la 707.

En ninguna de las dos hubo productos de la terminal automotriz EL DETALLE, en el caso de L.P.S.I. s.a. no tengo presente cuales eran las relaciones comerciales con proveedores de chasis, pero casi siempre el producto era M.B., a veces con LA ESTRELLA (o sucesoras), otras con PAYA, muchos fueron EIVAR / KID y usados.
En M.O.G.S.M. s.a. la cosa es bien diferente, cliente a morir de COL-CAM, de estrecha relación comercial y muchos emprendimientos acercados por H. PRIETO.
Algún experimento con DIMEX y DAILY-IVECO, pero solo eso.
La empresa de Tpte. creció, se expandio, se redujo, de la mano de COL-CAM / PRIETO.
Como todo es temporal en el transporte, los actores ya son todos grandes. El recambio generacional tiene matices que no hermanan de igual manera o por el contrario si lo hacen ya no son dos los que deciden.

la linea 15 y La Independencia otras que no tuvo OA.

La 707 y 333 nunca tuvieron OA , la 333 desde la época que tuvo Bedford hasta hoy solo tuvo un efímero VW que ni siquiera salió a las calles

puede ser que la 371 tuvo uno de 2da generacion?habia una foto en internet en CDM creo que la habia visto pero no recuerdo si era de verdad o photoshop.

Lo tuvo: Era el coche 42...(de la 371... era la época en que las 371 y 710 tenían sus numeraciones segregadas y comenzando desde el 1 en ambas líneas)

gracias Esteban.Y la 721 te acordas algun OA?,la 343 creo que no ni la 723 cuando era El recreo y la 700 cuando era Transporte comunal G.A.B

De nada ariel27.... La 721 no habría tenido... sí la 720, de segunda generación... La Trescua siempre fue fiel a MB y a la 700, salvo algún OF viejo casi sobre el final, puros 1114 le ví....¡¡¡EPELSA tuvo uno (por lo menos) de 3ra. generación!!!... (Pero, ya es irnos por las ramas...) . Volviendo a la foto, a la 670, no le recuerdo El Indio "Cinta Azul", pero sí a La Unión imitándolo... un protopanorámico de 1976 y, no sé si tuvo de los panorámicos de 1977-80 (posiblemente haya tenido por lo menos uno, si es que tuvo), se sabe de (por lo dicho arriba) dos "Campeón 78" y listo, de la mítica carrocera nada más...De la "Tresca", varios "Favos" (de Roher) en 1114 sí los recuerdo haber visto...(Pero también algunos "Indio Campeón", San Miguel, no sé Crovara (me parece que no) y, A.L.A., en buena cantidad...)

el de la 720 era piso alto,la 700 blanca tuvo Eivar OH.yo habia viajado en la 314 cartel X munro el amarillo en un El diseño 1114 int 70 al poco tiempo lo cambian por un Metalpar 1115.

Esteban, la 67 tuvo una buena cantidad de Indios del tipo "Cinta Azul". Recuerdo entre tres y cuatro diferentes.

Sí, Ale, yo los viajaba bastante entre Belgrano y Recoleta, había 1112 y 1114, recuerdo especialmente al interno 7, con un chofer muy joven, bajito y morocho.

La 721 nunca tuvo OA. La 720 tuvo OA 2da en la época SCOTA , que obviamente rotaban con la 204 . En la época MOTSA tuvieron uno o dos de 3ra versión que por fotos se los veía en la 228 , 204B , 720