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nooooo!! hermoso, jamas crei ver una foto del EMN tan antigua, no tenia idea que uso esos colores.

Te aseguro que yo tampoco, Diegoarg. Es una grata sorpresa.

El condor

¿El Trébol?

En La Plata habia varios de este chasis Ford en la 3 (ECB) y en la 7.Recuerdo el interno 8 de la 7 que cuando lo renovaron por los Mercedes de la carroceria Mitre,este Ford fue a la 18 y lo pintaron a la vuelta de mi casa con pincel y en la calle.Años 59-60. Será Agosti?

Es cierto el chapon embellecedor desorienta,sino cantado que es El Condor..

El Trébol?...

Hay un detalle particular en este coche, el farolito, sobre el techo arriba del ventilete, tiene formas muy exclusivas, era utilizado por Carrocerías Velox (Sueiro dixit). Me hago una pregunta, pues al momento de carrozarse este chasis esa carrocera existía, ¿puede ser un producto de Velox? o aún no realizaba colectivos, y si larga distancia

La 312 no era 112? me parece que la 3 municipal era la actual 503.

Espectacular este testimonio, qué hallazgo ! Pareciera que después se limitaron a pintar la parte inferior con el azul/violeta con que la conocimos, y listo

Diego, la 112 desciende de la vieja línea 3 San José de Guarco Hnos., que fue la prestataria original del piso.
Carlos, aparentemente el cambio de color es como vos decís. Un viejo componente me contó, hace años, que se decidió colocar un color oscuro abajo para tapar la roña que dejaban las calles de tierra sobre el amarillo. En un color oscuro, la suciedad se disimulaba más.

Todo lo que se ve es único, memorable. Pero vayamos por partes... El taparruedas es un invento. Es exagerado porque desapareció la sobriedad original. ¡Buen día, encantados los ojos que te ven, Guasón! Los farolitos en los cocos delanteros los hacía un chapista y se los soldaba al techo, con un agujerito interno disimulado por donde pasaban los cables, Luego se estañaba la unión. A la latita la buscaban de un diámetro que coincidiera con el vidrio redondo que se iba a usar. Solían usar las de productos enlatados más altas y finitas, como las que hoy se usan para champiñones que vienen de China. Antes serían de tuco, salsa de tomate o qué sé yo. De ú{tima supongo que reducían el diámetro de la lata haciéndole un corte longitudinal para soldarlo con estaño luego. El vidrio y el aro que se colocaban después eran los reglamentarios de los autos Chevrolet 39 (trasero) o 40, incoloros. El capot, a diferencia del del 42, ya traía el del 47 y fines del 46, con el logo de Ford estampado. Este coche vino de segunda mano, y en algún momento le agregaron algo ajeno a su época de origen: la cinta argentina flameante, fileteada atrás de la rueda trasera y, obvio, del taparruedas, este ornamento es de los 50. Del taparruedas agreguemos que no es "piedra, papel o tijera" sino sólo "piedra y tijera", porque aquí se cortó primero y luego se martilló (¿con una piedra?) y jamás se hizo un boceto para seguir fielmente. En cuanto a la carroza, tuve la suerte de conocer una nueva, sobre Sapo. Era el 13 de la 68 (ESISA). Su identificación da para un juego un poco mas largo. En horas vuelvo. Si alguno quiere probar suerte, la kermese está abierta. Sobre Velox aclaro que lo más viejo que vi fue Ford Francés, que es del 46. Frontales recuerdo posteriores, como el de LISA. Editado: Volví 4 horas después y nadie tiró otra opción. ¿Estarán durmiendo la siesta? Hay quienes les ponen fichas a El Cóndor, El Trébol, Agosti, Velox.Vuelvo en un rato a ver si aparece la solución.

Personalmente, me desorienta la forma del ventilete en su lado inferior, con esa leve curva. El modelo en general es muy elegante y agradable, pero no puedo pegarle al fabricante, salvo por un detalle que no sé si recuerdo mal: el cinturón. ¿No es de Los Criollos?

Parece, sólo parece, pero no podés verlo con precisión en esta foto. Lo que pasa es que esta carrocería cordobesa no figura en los archivos de la mayoría. Esto es SICA. Por testimonios orales, fue una carrocera que formó un grupo de componentes de la 7 al ver las tropelías que CTCBA estaba cometiendo con el auxilio de los poderes legislativo, judicial y ejecutivo, y que empezó su fracaso final con el 4 de junio de 1943. Creo que ese grupo formó parte de una carrocera previa/simultánea que se llamó Industria Argentina. Pero esta marca duró poco o cambió de nombre por SICA (Sociedad Industrial Carrocera Argentina, coincidiendo con la desaparición de ICA). Supongo que, así como 10 años antes se había prohibido el uso de ciertas palabras en las razones sociales (creo que "argentina" y "nacional"), la ley alcanzara a "Industria Argentina", cuyas carrocerías se veían solamente en la 7. SICA estaba en Córdoba y yo sólo he visto un Sapo y este Ford. Es decir, entre el 47 y el 52, pero sin llegar a carrozar ningún Mercedes. En cuando al taparruedas, parece posterior e inspirado en el de El Clavel, y en esa misma etapa de fin de los 50 se le filetearon las cintas. El chapón es igual a de los primeros claveles. ¿Será eso la Revolución de los Claveles? Perdón que haya entrado tanto en lo conjetural. pero por ahí alguien recuerda un dato cierto. Pero definitivamente es SICA.

¡Ahhhhhhh! Qué lindo modelo que tenían los cordobeses... Realmente es de excelencia, muy elegante. Nunca me hubiera imaginado su origen. Gracias por la desasnada, Espam.