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Home > 077 - Servicios tranviarios interurbanos

Dos épocas tranviarias del Ferrocarril Urquiza, en una imagen
Es probable que esta imagen haya sido tomada durante las pruebas de los tranvías P.C.C. sobre el recorrido del Ferrocarril Urquiza. Los empleados en pose junto al coche tranviario y la aparición de uno de los tranvías Brill auxiliares al fondo, nos hace pensar que esta foto registró un momento de pruebas, aunque es solo una sospecha y a lo mejor no fue así.
Esta imagen fue tomada en la estación Kilómetro 18, hoy Ejército de los Andes.
Curiosamente, los dos vehículos que se ven representan a dos épocas diferentes de este ferrocarril. El coche auxiliar trae a la memoria los tiempos primitivos del servicio eléctrico, mientras que el P.C.C. es símbolo de la renovación de la flota inicial, comenzada a mediados de los '50.
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File information
Filename:103694.jpg
Album name:busarg / 077 - Servicios tranviarios interurbanos
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Pullman Standard / Ca. 1940
Carrocería:Pullman Standard
Empresa / Línea:Ferrocarril Nacional General Urquiza / Servicio suburbano
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:44 KB
Date added:Jun 06, 2014
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:983 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6244
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Carlos_5576  [Jun 06, 2014 at 09:00 AM]
Qué buena foto! no parece ser San Martín, por lo que se ve en otras fotos las torres que sostenían el cable allí eran diferentes a esta de la foto. Además esa cabina moderna no la veo como parte de la estación San Martín... parece más bien la "principal", lástima que del cartel se ve sólo la sombra. La torre para un sólo cable sugiere que es en el tramo Km.18 - Campo de Mayo... para mí es Km.18, la cabina parece la que todavía subsiste en el extremo oeste del andén central.
ancampodonico  [Jun 06, 2014 at 09:35 AM]
Es Km 18 (Ejercito de Los Andes), el PCC a Lacroze, el Brill (que puede ser el Via y Cables)- hacia Km 18-Campo de Mayo. El único cabin central en esos años, hoy existe un segundo pero en Campo de Mayo, y su arquitectura es diferente. Respecto a San Martín, los andenes eran de carbonilla y durmientes, y las construcciones de madera y chapa de zinc. Ale, corregi la descripción.
busarg  [Jun 06, 2014 at 10:35 AM]
Mil gracias por la corrigenda, Norberto. Ya corrijo la descripción.
Luis Alberto Nessi  [Jun 06, 2014 at 12:14 PM]
Estos coches duraron un suspiro: en 1962 ya habían sido retirados y los chatarrearon enseguida. Hay una muy buena nota en la revista "Tren Rodante" sobre ellos.