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El servicio al centro de San Martín. Pensar que yo trabajo por donde circulaba, avenida Sadi Carnot/Iturraspe. Se canceló en 1962, pero al centro de San Martín la compañia no quiso llegar más en 1955: se enteraron que había nacido yo. Ja ja

En realidad, los últimos servicios fueron: al centro de San Martín: 31 de enero de 1951, ramal a San Martín: 25 de octubre de 1961.

De chico llegué a ver toda esa zona aún con vías pero sin servicio. Miren al guarda con su boletera. Hasta los guardas de Metrovías llegaron a cortar boletos con este sistema cuando estaban cerradas las boleterías de algunas estaciones.

<si yo nací el 1/11/1961 y mi mamá me decía que unos días antes había dejado de circular el tranvía. Con el paso de los años yo estudie y trabaje en la ENET N° 2 cuyo predio era la playa de maniobras y casa del encargado.

¿Quedaban rastros del paso del tranvía en el interior del terreno de la escuela?

¿Donde se desviaba de la vía general del FCGU..? ¿Salia de Fco. Lacroze.?

Carlos: Se desviaba en Villa Lynch. Si, los tranvias a San Martin salian de Lacroze, por lo menos en mi epoca - 1954 a 1961.

Cuando se ejecuta la obra de la plaza Kennedy y el Colegio Industrial, se retiran las vías (lo vi hacer), al igual que el levantamiento de las vías entre Azcuenaga y Del Libertador. Del ramal queda o quedaba una parrilla de cambios en derredor del monumento al Resero, (Perdriel entre Del Libertador y Uruguay) y habia tramos de via debajo de la vereda sur de Perdriel entre Intendente Bonifacini y Pje. Municipal, correspondientes al enlace ferroviario entre el FCCA y el Lacroze.

En la esquina de San Lorenzo y Rivadavia hay una mayólica que dice "servicios cancelado en 1955". Puede ser que la fecha a la que me refiero sea la baja definitiva del servicio y la que MAPTBA indica sea la de la resolución del cese. Para Don Sueiro: se desviaba por la calle Rosales de Villa Lynch y de ahí por Sadi Carnot /Muñiz. En Plaza Kennedy se dividía en dos: una seguía por San Martín/San Lorenzo hasta Rivadavia y la otra seguía por Perdriel hasta el actual Pasaje Municipal, ingresando a la playa del Mitre en la intersección con Martín Irigoyen. Tanto en el pasaje Municipal como en la plazoleta del Martín Fierro hay todavía tramos de rieles, tal y como dice Norberto.

No, el último que circuló fue el 31 de enero de 1951. Lo que dice esa mayólica es un error (no me extraña...) En cuanto al tramo recortado, en realidad se clausuró a partir del 28 de octubre de 1961, mediante un decreto del día 27, pero como el 26 y 27 había habido paro ferroviario, el último tren corrió el 25.

Gracias, MAPTBA, por la aclaración