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Yo viajé en ambos, por viajar nomás. El actor y desconocido artista plástico Federico Peralta Ramos ( tenía una participación en el programa de Tato Bores en la dácada del 60) decía que "La mejor manera de argentinizar una idea es no realizarla". Válido para esta foto.

Yo había escuchado que el túnel 1912 tenía problemas de inundaciones.

Sí, y lo quieren utilizar para el Sarmineto cargas, otra fantochada más de las brillants mentes argentinas.

Si el túnel lo ponen en estado operativo se podría volver el servicio; recuerdo que en Ramos Mejía subía mucha gente, creo que sería muy útil; como así también podrían hacer un servicio parecido entre Retiro y Haedo, pasando por Caseros; las vías están, es cuestión de acondicionamiento, planificación, y sobre todo interés.

Si entierran al Sarmiento, no creo que ese túnel sirva para cargas, a no ser que las locomotoras sean electricas.

El túnel aún se usa, para pasar trenes de carga o cortes de vagones de un ferrocarril a otro. Muchas de las locomotoras y de los vagones chinos que llegaron al puerto pasaron por allí. El tema es que haya voluntad política para reimplantar este servicio. Era muy útil para mucha gente, pero la concesionaria privada (TBA en su momento) no tuvo interés en mantenerlo.

Los pitufos de la izquierda los usaban en el Merlo-Lobos,en la epoca que habian caido la LSM y TDO,y habian remises truchos a full,era un desastre viajar con estos trencitos que eran como un MT-12 en version tren jajaja

Un par de aclaraciones:
- Es cierto que hay filtraciones de agua y el túnel tiende a inundarse, particularmente cerca de Congreso, pero las interrupciones del servicio fueron mínimas. Esto es algo histórico, razón por la cual se habían instalado bombas extractoras alguna de las cuales no funcionaba hacia bastante tiempo. No es algo no solucionable, pero requiere $$, algo que difícilmente se justificaba para correr los diferenciales Castelar a P.Madero, servicio del que fui usuario diario hasta su cancelación.
- TBA hizo muchas cosas mal, no hace falta profundizar, pero en este tema no es culpable, al menos en forma directa. Hizo todo lo que pudo para continuar el servicio, pero fue la CNRT la que lo prohibió por la falta de posibilidad de evacuación en caso de accidente, en particular incendio. Digamos que la reputación de TBA puso en alerta a la CNRT luego de un par de incidentes ígneos menores con los CAF 593 que reemplazaron a los pitufos. Como primera medida TBA puso en esos coches máscaras para protegerse de gases, pero las largas distancias que hay en algunos puntos del túnel hasta la salida más cercana hicieron que esto fuera considerado insuficiente y finalmente el servicio fue prohibido por la CNRT particularmente luego de un informe sobre el tema realizado por bomberos. Es decir, es por una razón de seguridad y difícilmente vuelva a existir un servicio por ese túnel.

Muy buena info, Carlos. No sabía que lo habían prohibido. Es lamentable, pero en este caso la CNRT tiene razón.

Comentar que el actual proyecto RER contempla la utilización de este túnel para la extensión de los servicios del ferrocarril Sarmiento hasta la estación de Retiro. Se proyecta ampliarlo, aumentando su gálibo, en un sector como túnel simple para dos vías (Once-Congreso) y en otro como túnel simple para una vía (Congreso-Puerto Madero).

Por lo que cuenta Carlos, y no me asombra, de haber pasado una desgracia en ese túnel, útil o útil el servicio, hubiera sido una masacre, de la cual estaríamos contando las víctimas. Nada extraña en este país...

Como comenta Ale el túnel se sigue usando para servicios de traslados de coches y locomotoras, y he visto en horario nocturno circular con las plataformas de contenedores en gran cantidad

Con el proyecto del "Paseo del Bajo", ¿levantarían este tendido de rieles en la zona? He visto fotos donde al menos sí están levantando los del "tranvía" Celeris.

Esta es una excelente postal de Argentina: proyectos truncos, trabajos detenidos y servicios cancelados; siempre intentamos solucionar nuestros problemas con proyectos mamotréticos que nunca se concretan o cancelando aquellas cosas que los provocan

Comparto plenamente el comentario de altbus, en lugar de anunciar grandes obras porque no ponen en orden las cosas que están mas a mano, si realmente piensan anular el tendido de vías por el Paseo del Bajo a mi criterio es una barbaridad ya que conecta el sistema ferroviario de todas las líneas

Quedará un recorrido para el paso de trenes, pero se levantará toda la zona de "Parrilla Quinta" (la enorme playa contigua a Retiro y paralela a la Avenida Madero) para lotear los terrenos y venderlos para generar recursos para la obra. O sea que quedarán vías de conexión, pero ninguna playa de maniobras.

La historia de nuestra humilde patria nos anuncia a viva voz: van a lotear, van a vender, van a usar el dinero en cualquier cosa o en sí mismos, y como justo premio nos quedaremos sin playa de maniobras, sin vías férreas y sin servicios ferroviarios (de lo poquísimo que queda). Triste.

Y el valor de esos terrenos en esa zona es incalculable, eso es lo que le interesa a los políticos vengan de donde vengan

El Paseo del Bajo contempla mantener el enlace norte-sur de trocha ancha. La parrilla de vias en la zona de Catalinas Norte, denominada Empalme Norte, sufrirá modificaciones, pierde los rieles ubicados más hacia el este.

El servicio eléctrico se inauguró el 1/3/49 y duró hasta enero de 1950. Tenía 4 servicios diarios, no obstante ello se consideró dificultoso la evacuación en caso de accidentes. Téngase en cuenta que el FCO lo diseñó pensando en un servicio de cargas únicamente

Precisamente se usaban trenes de dos coches por razones de seguridad, tengamos en cuenta que esos antiguos coches tenían puertas de intercomunicación en ambos extremos, las que llegado el caso servirían para evacuar al tren.

Hoy pasé por este lugar y la verdad es que cambió muchísimo. Todavía faltan detalles de terminación que afean la apariencia, pero parece increíble la diferencia.

Viaje en ambos. el tren a puerto madero que como dicen subia bastante gente en Ramos y cuando viajaba en un momento pensaba a cuanto estaba de la superficie. El tranvia tmb y aunque era corto el recorrido habia gente que lo tomaba como paseo. Es una lastima que no se haya extendido en ambos sentidos que estaban proyectados, retiro y la boca. Por lo que se esas unidades estan o en el taller de mariano acosta o en polvorin. Saludos a todos.

Sebanico, si mal no recuerdo el tranvía está en la cochera de Mariano Acosta.

Leyendo mí comentario de 2017, resulta raro esa idea de unir con pasajeros, Caseros con Haedo, y hoy se está haciendo realidad. También una buena idea sería hacer la línea F de subtes, pero por superficie, con tranvías.... Soñar no cuesta nada...

Cierto, Gastón. Soñar no cuesta nada, pero meter la "F" de subtes por arriba sería un despropósito, debido a eventuales cortes de calles.

Con respecto a Caseros Haedo no le veo mucho futuro, demoraron más de dos años en arrancar obras para hacer tres paradas intermedias que en promedio están a un 30% de avance, hice un relevamiento fotgráfico de las tres el 10 de diciembre... todo muy a desgano se hizo para algo que así planteado va a mover poca gente... no creo que la motosierra lo perdone.