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En su momento, recuerdo que estos coches me encantaban. Recuerdo estos, los del 65 (puerta al medio), y los del 105. Se me escapa que alguien más haya tenido?

La 707 MOGSM tambien tuvo de esos.

Excepcional toma!!!! Se me pianta un lagrimón. No quiero ni pensar lo que le debe pasar a Don Carlos Sueiro cuando ve este tipo de fotos.

Ya no estaba yo en la empresa cuando estos vinieron .Eran los más grandes de Busscar , no ví iguales en otras empresas. Recuerdo que a veces en alguna parte de su mecanica producían un sonido como una bocina de Siambretta.
Y es cierto ,como dice Scartaccini ,vino entre ellos uno mas corto de motor trasero y luneta de vidrio,era el 153.
Eran feos pero dieron muy buen resultado . Si bien tenían asientos con cabezales ,carecían de bandejas portapaquetes.

Donde vi muchos tambien URBANUS fue en la pcia de Cordoba, alli tomaba el CONIFERAL (ramal viejo), lo llamativo es que alla los asientos eran de madera y en el fondo no tenia los 5 asientos, años 94 al 96.

La 150 y la 184 también tuvieron Urbanus.

Otras líneas en el AMBA con Urbanos fueron: 93, 106, 176, 306, el Expreso Merlo Norte y, un poco más lejos, la 214 platense.

Que buena foto, impresionante ver todos juntos ! la verdad es que desde punto de vista estético nunca me gustaron. Para agregar a lista de ls que tuvieron estos coches, en el Oeste, además de los de la foto que se veían por Moreno, tuvimos en la Merlo Norte, y creo que son los que pasaron luego a La Perlita

Alguno de los coches de La Perlita llegaron de la 105, usados. Pero también tuvo un par de coches que llegaron nuevos, si mal no recuerdo.

Cuando lo escribía me quedé pensando justamente en que en La Perlita debía haber variedad de orígenes, porque creo que no eran todos iguales

Los de la 105 prestaban un servicio diferencial.

Pero no te olvides, Cuarentaycinco, que los reciclaron y terminaron en el servicio común.

Y facil de identificar a los ex 105, porque les abrieron la puerta trasera bien al fondo, al estilo BUS

La TDO no tuvo alguno de estos también? O ya los trajo Ecotrans?

Los que circularon en Ecotrans, si no me equivoco, llegaron de la 106 ya bastante usaditos, Marcelo.

Así es, los trajo Ecotrans. Lo "más brasilero" que hubo en TDO fueron los Viale

A estos los llamaba los GORILAS. No era por sus afinidades políticas sino porque eran negros y grandotes.

LUIS : Ese apodo era destinado a La Independencia ,desde un conflicto generado por algunos choferes en 1950 ,en el que intervino Eva Peron ,haciendo que la comuna de Tigre les diera a los huelguistas la concesión Nº 1 que dió origen a la Soc. Coop. de Obreros del Transporte Automotor "La Reconquista" Ltda de Tigre, (hoy línea 720)

Esa concesión consistía en una línea superpuesta a la 175 sobre la ruta 197 desde Canal San Fernando hasta el Almacén "El Perejil" donde termina el Partido de Tigre.

Aunque ese apodo casi había desaparecido a partir de 1960 , cuando "La Independencia" alargó su recorrido a Vte. Lopez ,y la línea 60 inventó un nuevo apodo : "Los Chacareros".
Entonces es posible que el resurgimiento del apodo "Los Gorilas" se deba a la casual aparición de éstos Urbanus cuyo azul era casi negro.

Los apodos más utilizados por mis abuelos eran La chacarera (Lisa), la polvorosa (Scota) y la verde (710). Respecto a estos Busscar largos, fueron todos a la LISA excepto dos, que los llevó gente ex-LISA acompañados por la gestión del Sr. Dal Pozzo a la empresa M.O. 3 de Mayo de Bariloche. En una foto de un Busscar de la ciudad de Azul, mencioné casi todas las líneas que importaron Busscar Urbanuss.

Ésta es la foto del Busscar en Azul

Estos coches eran rústicos y feos, que de entrada te hacían dudar de su calidad. Sin embargo demostraron ser duros y resistentes, al punto tal que creo salvo la Línea 65 las demás los tuvieron más de diez años, llegando a casos como TARSA donde llegaron a prestar servicios por 16 años.
Saludos.

Concuerdo, Eivar. Eran lo más espartano del mundo. Su interior no seducía, pero a la larga demostraron ser muy fuertes. Se bancaron de todo. Mirá que en la 93 les dieron "pa' que tengan" y sin embargo se la bancaron de manera decorosa en lo que a resistencia estructural se refiere.

JCA28 :Entonces tus abuelos son de San Fernando. En la Emp. 3 de Mayo, tenía acciones la Flia Fylima ,como se sabrá Taras Fylima fué presidente de La Independencia . Y la 3 de Mayo está presidida por Carlitos Moreno ,ex conductor de La Independencia radicado en Bariloche desde los años `60.
Eso sí ,a Dal Pozzo no lo conozco.

Lo mismo sucedió con las unidades de la 105, primero como Diferenciales y luego adaptadas en Eivar para el Común. Duraron desde 1993 hasta 1998 en el Diferencial y luego fueron dados de baja hacia 2005 y 2007, es decir que se han aguantado en algún caso 14 años de traqueteo, por no ser guaso.....

Y los de ésta foto caminaron 15 años ,que hubieran sido más si no le hubieran quitado la concesión a La Independencia.

Es cierto Don Sueiro, realmente cada ves que paso por Puente Saavedra y veo los coches de la 203 y 365 con otras licenciatarias, me pregunto: ¿Como pudo caer La Independencia?, así esta misma pregunta para muchas otras empresas ó pulpos (Fournier, Cañuelas, Monsa, El Halcón y la lista sigue y sigue....)

¿Qué otras líneas tuvieron OF1318? En el año 93 creo que entre los omnibus urbanos de motor delantero todavía dominaban los OF1214/1215.

SGN_BUSES: La Independencia cayo exclusivamente por el latrocinio de tres ó cuatro tipos ,y por los tontos que los votaban .Cuando quisieron acordar quedaron a merced de quienes tenían la mayoría de la acciones . si bien la empresa tuvo un memento (2006/7) de recuperación , fue objeto de sabotajes y paros tendientes a su paralización ,sumado al desinterés de accionistas que ya veían la caída , lo que precipitó el quite de las concesiones.

Que pena que suceda esto y lo peor, que se cagu...n en la historia de una rica empresa como lo fue La Independencia.

Lo que nunca supe fué si estos chasis fueron alargados especialmente para LISA ,o ya eran así , pues con ésta longitud no he visto en otras empresas.

Pero allá en Brasil son normales, Carlos. Este largo de chasis no es raro.

la 184 cuando cambio la mayoria de componentes y el color pues venia de la 707 trajo todo de estos algunos estaba armaditos y los asientos eran mas comodos que los pramer quizas eran incomodos para bajar o subir, y segun me comentaban los mecanicos cuando almorzabamos eran los mas comodos para reparar

Carlos, si mal no recuerdo, era el 169 el Busscar mas cortito con luneta con vidrio, creo haberlo visto con ese numero en sus ultimos tiempos en este empresa. Saludos!

Sí ,le cambiaron el número ,no se porque razón. Yo ya no estaba en la Empresa.
Cambiando de tema, FLAVIO ,que sos de esos pagos; en Gaspar Campos, donde estaba el Bar "El Colonial" ,todavía hay una chapa de parada de las que coloqué en 1980 con el nombre de cada parada .Debajo del 365 dice"El Colonial" .En esa ocasión se había pavimentado a nuevo esa avenida ,y como hacia casi dos años que no pasábamos por allí , me apresuré a marcar las paradas antes de que se habilitara ,para que los choferes no fueran sorprendidos en su buena fé ,y los pasajeros los hicieran parar en cualquier lado .
El Bar no existe más ,ahora hay una inmobiliaria.

Carlos, por G.Campos entre Irigoin y J.V.Gonzalez, vi varios cartelitos con los numeros de linea, con ese materail que antes se hacian las patentes y tambien hay del modelo de un colectivo con la linea debajo, todavia estan. Un dia los voy a fotografiar.

Hablo en ésta Foto emblemática, se nos pasó por alto un "Aniversario" Triste, el de los 5 años de la Caída de La Independencia. Hoy se cumplen (Corríjame nomás don Carlos Sueiro si no le erro...) cinco años del inicio de la 203 bajo "AZUL S.A.T.A" con los 45 Metalpar Tronador I OF 1722 (Muchos todavía están en la LPGB pintados de Azul) con poquísimas frecuencias (era la previa al Finde Largo) y no recuerdo si todos los Ramales ése día (al día siguiente ya empezaban a aparecer "refuerzos" en forma de La Favorita OF 1417 (y algunos OF 1722 recién estrenados entonces allá, MarcosRosario, ¿era así?) y Bi-met OF 1722 comenzando a regularizar las frecuencias mientras el día 12 comenzaba "Independencia Metropolitana" a trabajar la 365 (¡¡¡YA SÉ QUE ES LA NUEVA METROPOL!!!) con coches "sacados" de COLCAM muy a las apuradas, muchos ex 216, varios bajados desde Misiones y algunos "viejos" de la 65 (O radiados de la misma..) y unos pocos Metalpar Tronador I OF 1418 (ésto ya para el 20 de octubre más o menos....), éso sí, la gran mayoría sin Expendedora de Boletos (LNM usa o usaba BLATEL....(para incordio de Hernán Eivar 1214, un abrazo ché!!!) ), y hasta ¡¡¡SIN RAMALERAS!!!, "papeltrónicas" a BIC....Muy a la Improvisada...y encima, tardando dos años en Buscar alguna "regularidad" en sus frecuencias......éso en la 365, la 203 en seguida logró tener regularidad en sus frecuencias ya antes de terminar 2008......Gente, los invito a que me corrijan los detalles finos de la Narración que hice, desde ya, estaré agradecido....Saludos a todos y ¡¡¡LISA NO SE MURIÓ!!!, LA LLEVAMOS EN EL CORAZÓN (Apenas fui Pasajero entre Béccar y Don Torcuato al principio (203) y luego para el lado de Saavedra en las dos Líneas.)

Yo, aunque solo la viaje en un par de oportunidades, me sumo al triste aniversario. Encima voy para los pagos de Rodriguez y voy a tener que ver los amarillo huevo de la 203 y los blancos con la rosa de la 365, se me hace un nudo en la garganta...