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Buenas tardes, consulta, ¿estos son los que tenían el tapizado en el medio del techo y la luneta partida en 3?

Varios de estos terminaron en la 90 y uno fue a la 130 como int 26, era pesado de abajo, pero en alta volaba. Lo probé en la Panamericana y ni los Expreso Paraná ni los 60 me alcanzaban, la joda era frenarlo; con esa pedalera invertida. Se te llenaba el upite de preguntas....jaja.

Hermosa foto!!! Y hoy tiene, calculo, mas del 90% de productos Bimet en la calle. Inclusive las ultimas incorporaciones que realizó la 216 fueron Bimet 1721 para la 166 y 1621 automáticos para sus provinciales y comunales. Pero ya venía desde hace años con los OF 1417 y 1418 y los OHL 1315 y luego los 1618 y 1718.

Abelucho : Estos coches traian la luneta cemiciega en "v", y adentro era techo de formica blanca.

Ariel183: No soy del gremio: ¿Qué es pedalera invertida?

Entre los años 85 al 88 los 1114 salieron con un pedal de freno que para que puedas entender, era una "Planchuela" del ancho de un pie humano, y que al contrario de los pedales comunes de ese entonces, que nacian en el piso y estaban "Parados". Estos nacian en el piso pero, estaban "Acostados". Al revés de los de esa epoca; por eso lo de INVERTIDO. Y el problema era que NO sentías cuando el bondi estaba frenando, y eso llevaba a que calcularas mal y terminabas chocando..

Muchas gracias Ariel

Gracias, Ariel183.

Ariel183 buena explicacion de la "chancleta" de freno para quien como dijo D Cocchetti no era del gremio, te falto si me permitis que no solo era un incordio el calculo de freno y terminabas chocando sino que mas de una vez pegabas la clavada!!! y alli apilabas piruchos (lease pasajeros) todos detras tuyo, me trae el recuerdo de la adaptacion de freno de aire a los 911, no le ponian chancleta sino que cortaban la varilla soporte original y quedaba en medio igual pero petisita que el pedal de embrague, que epocas!!

Vamos a decir que mercedes benz le quiso dar forma de pedalera colgante (ej autos),pero no termino siendo ni chicha ni limonada , aparte con el tipo de pedalera de aire aparecida con los circuitos de aire digamosle la convencional tiene la zapatilla hacia arriba del nivel piso y digamos a 45° del piso, y lo que seria la pedalera propiamente dicha para el paso de aire hacia las ruedas esta bajo nivel del piso con todas las conexiones y caños que no se ven, volviendo a la zapatilla a 45° eso te permite ejercer la fuerza de frenado con toda pierna, y la que comenta Ariel ejerces la fuerza desde el tobillo y pie derecho hacia el piso, eso te hace perder fuerza de frenado y cuando se te suben los gobelins a la garganta terminas apretando a morir y salen todos por el parabrisas.

Era una planchuela con una bisagra y la valvula abajo ni mas ni menos, no era ni flotante ni colgante como vos explicaste, el porque es que este sistema digamos se diseño para camiones y la valvula admitia la combinacion con el acoplado, ahi no tenias problemas porque un poco de bigote y un poco de pata listo frenaba, pero cuando ese chasis se carrozo para colectivos se quemaron los papeles.