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¿ Tan pocos tuvo la 283 de estos coches.?......Xq en los meses q' trabajé en la 45 me los cruzaba a cada rato.

Consulta: ¿Cuántos coches OA 101 2da Gen tuvo la 283 con carrocería Ottaviano? ¿De 0 km eran de ellos ó vino usado de la San Vicente ó del Expreso Cañuelas?

Realmente no lo recuerdo. Pero puedo decir que tengo varias fotos, que muestran solo dos coches: a este y al 41.

Sólo dos, 41 y 42. Para mi vinieron Okm, sin rodar o casi, aunque no sé si fueron fabricados para otra empresa y luego entregados a esta. Supongo que no porque era muy fiel a Ottaviano la Andrade en esa época e ingresaron varios OH

Direttor: fueron coches nuevos. Arrancaron con patente de papel y el esquema de pintura anterior a este. Tengo alguna foto de esos primeros momentos.

Me parecía pero no lo podía asegurar. Siempre fueron raras las compras de la Andrade: todo Mercedes menos dos Deutz, sólo dos OF entre todos los OH durante muchos años (ahora si tiene una parva) y los dos Materfer que anduvieron hasta hace poco.

¿Los Materfer eran solo dos, Direttor? Hubiera jurado que eran más. Al menos lo parecían, como estos dos OA.

Eran solo dos, Ale! De hecho, si mi memoria no falla, reemplazaron a estos dos OA101 Ottavianos... fueron el 41 y el 42...

¡Qué interesante, Pablito! O sea que durante décadas ambos internos fueron rarezas respecto del resto de la flota.

Los Materfer efectivamante son los coches 41 y 42 y siguen en servicio. Patente H. saludos

¿Aún funcionan los Materfer? Qué interesante, los hacía "jubilados", ya.

Si Ale, en la Andrade lo usan a hasta que se los habiliten o se destruyan. Hace poco estaban andando algunos OF Metalpar 2007.

Consulta, ya que hay poca información al respecto, el 189 original salia de este lado de la vía, o del otro lado, y se sabes en su mayoría que marca de chasis y carrocerias tenía?

Leo, pero si no me equivoco la línea 189 iba de Nueva Pompeya a Monte Chingolo, no salía de la estación. Lo que queda derivado esa línea, que vendría a ser la 526 actual sale del lado de Lanús Este.

Correcto, Sarandí. En cuanto a su flota, es imposible describirla. Era un enorme montón de coches usados de todo tipo.

gracias Sergio y Ale. Osea que entiendo pasaría por la estación, y seguía pata Capital. Ale hubiera apostado que era um revoltijo de todo su flota.

Según algún recorrido publicado en esta galería, cuando venía de Monte Chingolo pasaba por la estación lado este por 29 de Septiembre, y cruzaba las vías por el paso bajo nivel de Tucumán y al regreso cruzaba por Sitio de Montevideo. Por lo que se ve, nunca pasó por el lugar de esta foto, pasaba por el otro lado de la estación.

No quería discutir porque mi memoria es malísima y casi seguro perdía, creía que los Materfer no eran 41 y 42 sino 40 y 41. Así que como dice Ale ambos internos fueron rarezas en la flota por 30 años. Lo bueno de las vueltas cortitas de la Andrade es que renovaba dos coches y los veías pasar cien veces por día! Cuando veía de refilón que había algun bicho raro solo era cuestión de esperar un ratito para verlo

Las vueltas tan cortitas de la Andrade eran llamativas. Más de una vez, mientras sacaba fotos cerca de la estación Lanús, veía un coche que lo había observado "hacía un ratito". No duran nada las vueltas de algunos ramales...

El recorrido actual de la 523 entre las estaciones de Lanús y Remedios de Escalada apenas supera las 60 cuadras. La Andrade debe su nombre a que originalmente desde Est. Lanús iba hasta la calle Olegario V. Andrade y Presidente Urquiza (línea 3, actual 523), lo que se dice un recorrido muy breve, que en forma directa por Av. Yrigoyen y Andrade insumiría menos de 20 cuadras, no recuerdo ahora por que calles circulaba en aquella época.

uso la 523 todas las semanas. Espero que pronto pueda tener una flota acorde, ya que (sobre todo los TATSA) los coches estan bastante cascoteados. El recorrido es interesante y muy util, pensado para que los pasajeros del tren lleguen a sus casas y no tanto para viajar entre cabeceras. Es tan corto que incluso no posee secciones el recorrido.

Sarandi, te puedo decir que con 27 coches se abastecían los tres recorridos (B1 B2 y E) y que había siempre como 10 coches desarmados en el taller,asi que no llegaban ni a 20. Te hablo de la primera mitad de los 70 que tenían el taller en Andrade entre Yrigoyen y Zuloaga, donde también salía el 37. Los ramales B iban por 20 de Septiembre de ida y de vuelta, que era doble mano. y algunos choferes, por alguna razón que desconozco, cambiaban de coche al cruzarse. (Entrar al taller de la Andrade en esa época era como ir al museo de Luján, exagerando un poco debería haber restos hasta de algun ACLO ahi)

¡¡¡Larga Vida a la Andrade "Amarilla"!!!!...Siempre te recordaremos... aquí, con el único "Otta/OA-101" que tuvo, que trabajó en la 283... ¿¿alguien sabe si al final de su vida útil "lo pasaron" a la 523???. Personalmente no me consta, pero.... (Atrás, un 1316, no sé si OH u OHL, de El Puente... que los tuvo de a montones)