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¿Esta línea identificada como 228 es la misma que llegaba a Puente Saavedra? Quiero decir, la cartelera dice LIMA-LUJÁN. ¿Este era otro recorrido operado con el mismo número que tenía coches asignados fijos? Porque bien podía haber llevado otro número de línea.

Es cierto, arriba no parece rojo (que en general, en escala de grises, sale con un tono bastante claro)...
saranditown, es la misma, la concesión de Zárate a Luján era originalmente la provincial 153 si no recuerdo mal, cuyo número esta empresa "ninguneó" asimilándola en la practica a la 228, y en algún momento la absorbió formalmente en esa concesión. Hoy ese recorrido a Luján está a cargo de MOTSA.
Qué foto espectacular, realmente...

Aparte de lo enigmático de esta foto que raro es ver colectivos muy de la zona norte carrozados por Velox

Gracias Carlos, ahora entiendo mejor la cuestión.

Y en qué año llegó la 228 a Puente Saavedra? Yo jamás le vi colectivos, siempre le conocí frontales de distintos tamaños.

En 1968 la 228 llegó a Pte. Saavedra ,y tambien llegó un L 312 Uspallata , varios 1112 no frontales ALA y Caseros y un O 321 HL Decaroli. Si bien los convencionales eran colectivos tenían equipamiento interior de media distancia , es decir asientos fijos concabezales y portaequipajes.
Antes de venir a Saavedra los coches lucían los dos números pintados juntos : 153 -228

¿La concesión 153/353 no era Zárate - Capilla del Señor?

Si ,pero al tener los dos numeros pintados a la vez no sé si con ese Nº 153 se identificaba el recorrido completo a Lujan ,que se hacía por dos variantes .X Capilla y x ruta 6 y192 .en cuanto al color del techo ,era rojo ò bermellón.
Una curiosidad de éste coche ,pese a su modelo no le ensancharon la trompa ,por lo que presumo ha sido uno de los primeros Velox sobre éste chasis ; los de la 259 (59) con igual carrocería Velox tenían trompa ensanchada.
Y es cierto ,parece tener los colores al revés éste coche .No sería nada raro que al ser el primero carrozado en Velox -pues no le he visto frontales anteriores de esa carrocería- se hayan equivocado y lo pintaron con los colores invertidos ,y cuando lo fueron a buscar recién se dieron cuenta...En la Independencia pasaron cosas peores : cuando se decidió alargar los chasis entre ejes ,se envió uno a BiMet ,¡y le hicieron una carrocería corta ..! es decir ,quedó "rabón". Y a otro ,en Vaccaro le hicieron puerta izquierda plegadiza ,cuando debía llevar puerta batiente al ras del piso.
Eso pasa por no ir a ver el coche cuando lo estan carrozando , bueno ,yo tenía a L N Estrella y El Detalle cerca. Ir de Zarate a Lomas de Zamora ,en tiempos en que no cualquiera tenía auto ,era medio difícil.

Pequeña confusión, y tengan presente que antes de los 60s las trazas de las rutas no eran las mismas que ahora.
Históricamente, la 228 (Empresa Ilarramendi) unía Campana, Zárate y Lima, y luego se extendió a San Pedro. Ya como Expreso Paraná agregó el Campana - Luján, y de San Pedro prolongó a Arrecifes.
El 153 (Emp.Cracco, luego Tte.Gral.Uriburu) hacía desde la década del 30 el trayecto Zárate - Luján, que era más o menos paralelo pero no coincidía con el de Campana del 228.
El 228 salía de Campana por la ruta 6, que seguía los que ahora son caminos provinciales a Los Cardales, la actual calle Pavón hasta la localidad de Pavón, la ruta 39 al cruce con la 8 y por caminos vecinales a Manzanares, Open Door, y entraba a Luján por las calles que actualmente están integradas a la provincial 34 (tramo norte, no el que va a Pilar), pasando por el Hosp.Cabred, el Castillo Naveira, y la Av. Fernández Beschtedt.
El 153 de Zárate iba por la vieja 193 derecho a Capilla del Señor (no por Escalada como ahora), y de allí por el camino que es la actual provincial 192 a Arroyo de la Cruz, Parada Robles, Torres, vieja traza por Est.Sucre (hoy calle Blas Pascal), entrando a Luján por la actual 192 en Barrio San Pedro (calle 1º de Mayo).

Por que la llanta delantera esta borroneada??

Esta sí que no me la esperaba. Nunca imaginé un 228 así. Claro, para cuando llegaron a Pte. Saavedra, que es cuando empezé a verlos, ya eran más modernos.

Carlos Sueiro es verdad que no tiene la trompa ensanchada pero no es el primer modelo carrozado, los primeros tenían las ventanillas ojivales y ya se ensanchaba la trompa, voy a pegar una foto a continuación

Geb, hay algo que no entiendo de lo que explicás: la 153 y la 228 a Luján fueron en algún momento contemporáneas, más allá de los recorridos diferentes ?
Yo tenía entendido, y puedo estár equivocado, que la Exp.Paraná había tomado la concesión 153, luego 353. De hecho así figura en el listado de la página principal, incluido en el artículo GENEALOGIA DE LOS NUMEROS DE LINEAS DE BUENOS AIRES

Gabriel, la llanta no está borroneada: en el original, la foto tenía un agujero...

El Expreso Paraná toma la concesión 228 de Ilarramendi a principios de los 50s, recorrido Campana - Luján incluido. El 153 (Zárate - Luján) de la Uriburu ex Cracco lo toma a comienzos de los 60s. Esos son mis datos. Entonces, sí ambas líneas y ambos recorridos fueron simultáneos desde los 60s, aunque no era fácil determinarlo ya que el Expreso Paraná, hasta donde pude ver, nunca llevó el 153/353 y todos sus coches lucieron el 228.
Para cuando cayó el Expreso en el año 2002, sobre estos pisos estaba prestando tres servicios, todos locales:
* "Luján" == Zarate - Campana - Los Cardales - Luján.
* "Capilla" == Zarate - Campana - Los Cardales - Capilla.
* "Luján-Capilla" == Zarate - Capilla - Luján (como"ex Línea 353").
Al pasar a UTENOR, el "Luján-Capilla" (o sea, el 353) fue operado primero por TISJ y luego por MOTSA.

Muchísimas gracias Geb. Ahora me queda más claro. Es decir que, siendo este coche de 1961/62, bien podría estar "también" aplicado en la práctica a la 153, más allá de que como 228 llegaba a Luján desde bastante antes, y la cenefa parece reflejar sólo la 228 porque no figura Capilla.
Ahora tengo una duda del presente. La línea 228 C (Zárate – Luján) que explota MOTSA, que al final, curiosamente, viene a ser casi esta 228 "original" de la foto, hace entonces todavía un recorrido a Luján por Capilla y Torres ? pregunto porque le he sacado alguna foto, pero por la ruta 6, cerca de Open Door… o hace los dos ? o alguna otra variante ? Porque entiendo que el tramo Capilla - Torres - Luján está cubierto con la 355, y Capilla - Zárate con la 57 unas pocas veces al día, que viene de Pilar.

No estoy seguro; quizás hoy pueda conectarme con gente de la zona y les pregunto. De todos modos me parece medio dudoso que sigan andando porque estos amigos siempre mencionan que viajan entre Cardales, Campana, Pilar y alrededores con otras líneas, sobre todo el 313 y el 350, pero no con el 228 ni ninguna otra de MOTSA.
Incluso el ramal 8 del 505 de Campana (MOTSA), que venía haciendo un loop por rutas 6 y 4 uniendo Campana, Río Luján y Alto de los Cardales en reemplazo de los ausentes 228 "Luján" y "Capilla", parece haber dejado de circular.
En todo caso no sería el 228-C, porque en la repartija inicial de letras la C quedó asignada a los servicios locales entre Lima, Zárate, Campana y Ariel del Plata (originalmente prestados por EPEL/ETELSA). Que yo sepa, en 2003 UTENOR no asumió ninguno de los servicios a Luján, y sólo empezó a operar la 353 bajo TISJ (que luego se la pasó a MOTSA).
El 355 de Ruta Bus venía haciendo los dos recorridos clásicos: Luján - Capilla por Pavón y por Robles; en 2003 agregó un servicio Capilla - Cardales - Río Luján - Escobar, sobre el piso del 228 "Capilla" y del 313 (de la misma empresa), que sigue haciendo Cardales - Río Luján - Escobar, como siempre.
No es el 57 sino el 429 el que está haciendo Pilar - Capilla - Zárate, tres veces por día desde el año 2009.

Cierto que es el 429. Con respecto al 228 C tengo entendido que es Zarate Lima + Zarate Luján

Dice Julio Cracco que éste coche es de cuando recien se formó E .Paraná , y que no recuerda su color . Yo recuerdo a EP desde 1959 con los colores azul arriba ,y rojo abajo y sus alas blancas.

Carlos , viendo tu comentario no puedo dejar de consultarte... el Julio Cracco que mencionás sería de la familia propietaria original de la línea 153 que menciona Geb?

Aporto información. En 2002 al caer EP, la única empresa que nunca formó parte de UTENOR fue Monsa, que de entrada operó como 228B. El resto, tanto los ramales con cabecera Saavedra (líneas 720, 391, 291, 203 más algún 328 aportado por Colcam) y lás líneas de Ariel del Plata (96, 46, 86 y 205). Estas dos cabeceras operaban como UTENOR, a pesar de manejarse independientemente. Incluso se distinguían los cortes, los de Ariel del Plata tenían un corte casi similar al que hoy usa la 49. Al desmembrarse UTENOR en 2003, TISJ la siguió operando con corte UTENOR, haciendo el ramal Zárate-Luján por Rutas 12 6 y 192. Nunca supe que hicieran alguna otra variante post-EP. En 2006 le transfirieron la 228 TISJ a MOTSA, pasando a operarla bajo esta razón social y posiblemente también siendo transferida la razón social, ya que actualmente la usan para operar la 722 y 723. En el año 2001 la 228 intentó poner un ramal Escobar-Pîlar por la 25, dudo que haya durado más de un mes.

el 228C ZARATE - LUJAN solo tiene un recorrido prestado por 3 coches cada 2 horas aproximadamente y tal como dijeron hacen RUTA 12, 6 y 192, pasa por OPEN DOOR (donde se lo puede avistar) pero no entra al centro de la localidad como el RUTA BUS 350 y 355. sobre los ramales del 228C sacando la comunal de campana que la hacen como 228 en lugar de 505 son los siguientes:
ZARATE – LUJAN
ZARATE – LIMA
ZARATE – CAMPANA – ARIEL DEL PLATA

sobre la UTENOR (722 y 723) igual nunca lo entendi para mi no es la original UTENOR siendo que de UTE no tiene nada, para mi es otro curro mas de la misma MOTSA.

Info de un amigo que vive en Los Cardales:
** El loop del ramal 8 de la 505 de Campana, jamás lo vio pasar. Está absorbido por la 228 a Luján.
** Hay un 228 que hace Zárate - Campana - Cardales - Open Door - Luján, que pasa cada dos horas. Hacia Luján (hora impar) va "directo por la 6, pasando a un costado del Pque. Sakura, enfrente del Macedonio Fernández y sigue"; hacia Zárate (hora par) entra a Alto Los Cardales.
** No ha visto que esté circulando un "Zárate - Capilla - Pda. Robles - Luján" (es decir, el 353). El único que hace Zárate - Capilla es el 429.

El Zarate - Campana de la 429 se hacia con los OA aerodinamicos,luego reemplazados x heladeritas mt12 de todobus(pesimo reemplazo)que supongo que contiunan yirando con DOTA.En cuanto a la 228 by TISJ andaban varios OF y OH noventosos con el viejo corte de la 96 y con color Buenos Aires Bus.Ese Pilar-Escobar que menciona Jca_28 fue levantado dado que competia con la San Jose

Si, ALE :Julio Cracco es hijo ó sobrino de los Cracco pioneros. Tiene fotos de colectivos de las locales zarateñas y otras muy antiguas.

Muy buena toda la información, acá les dejo la foto rutera del 228 de MOTSA cerca de Open Door, ahora me doy cuenta de que en la ramalera dice Luján y abajo CAMPANA, en otra foto posterior parece decir, luego de CAMPANA, x RUTA 6.
Sacar espacios:
http:// boletos.co.nr.elserver.com /img/228C.jpg

exacto carlos, la ramalera completa es (LUJAN/ X CAMPANA - RUTA 6 /ZARATE) usan la mitad a la ida y la otra mitad a la vuelta. ahora con las electronicas verdes llevan el destino fijo sea el LUJAN o ZARATE, y de manera rotativa lo demas. igualmente ver un lujanero de la MOTSA x CARDALES u OPEN DOOR es cuestion de suerte, se vuelve eterno.

Espectacular foto !!!no imagine estos coches en la recordada "Parana"

Y sí !!....toda linea rutera tuvo L 312..