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Por el gotero/otoñal...La Unión.

Con la carrocería paso, pero quiero dejar planteada una pregunta que quedó flotando hace un tiempo en otra foto: a qué jurisdicción correspondía este "3" ? en Morón nunca encontré referencias en la documentación municipal, y por otra parte La Matanza dió otra concesión 3 hasta Mataderos, siendo que 3 de La Cabaña ya existía entonces, que es la que hace un tiempo confundimos justamente con La Cabaña.

¡Exacto, Gastón! Es La Unión. Qué rápido que salió... Carlos, respecto de la concesión, La Cabaña tuvo una precaria. Era la P.42 (de ahí el 242 posterior)

Carlos, en la década del '60 dentro de ésta línea 3 había recorridos nacionales, provinciales y municipales. Luego de la renumeracion los nacionales fueron 172, los provinciales 242 y los municipales 623. La 624 ex 5 es tema aparte de la 3. Pero como comenté no hubo 3 de La Cabaña "municipal" de Morón, si municipal de La Matanza que luego fue 623. Y "la otra" 3 era Empresa Buenos Aires, que iba de San Justo a lo que ahora es el hosp. Santojanni.

Gaston C, la otra 3 era "Transportes Argentinos" que en la cartelera decía San Justo-Murguiondo. E.Bs.As era la 5, que pasó a La Cabaña. La pregunta concreta es ¿qué jurisdicción le dió el "3" a La Cabaña? siendo que mientras la Cabaña tenía el 3 La Matanza autorizó la 3 de Transportes Argentinos, y en Morón al menos no hay evidencia de una concesión a La Cabaña, aunque sí se la menciona como "Linea Nro.3 "La Cabaña"" en una resolución de 1950 en el que se cambia el recorrido en unas calles de la zona de Haedo.

Debió conservar el número tradicional cuando recibió la concesión provincial precaria. Muchas líneas hicieron lo propio, como la 68 hoy 168, que nunca llevó el número provincial 111 que luego originó el 311; o la propia 60, que tenía la concesión provincial 123 que jamás llevó. Y hubo unas cuantas más con números que no detallaban en la carrocería y continuaban utilizando números tradicionales.

Tenes razón Carlos.Era Transportes Argentinos. Supongo que era, desde el principio, jurisdicción Provincial, ya que en sus inicios en la década del '30, iba de Villa luzuriaga a Ciudadela, o sea de Matanza a Tres de Febrero.

Puede ser como dice Ale, que conservó en la práctica un número original que ya no tenía. El otro tema es que originalmente tocaba Matanza y San Martín, porque el partido de 3 de Febrero es bastante posterior. Y la 3 de San Martín era la José Hernández, y La Matanza le dió el 3 a otra empresa... salvo que haya reutilizado el 3 si se dió de baja el 3 a La Cabaña aunque ésta lo siguiera usando.

Talvez sea así Carlos. Igualmente vos hablas en todo momento de líneas y permisos "municipales", pero el 3 de La Cabaña "nació" Provincial, Tal vez por eso no hay registros municipales. Ademas , si hoy en dia hay irregularidades, peor habrá sido en aquella época. ..

Gaston C., no creo que haya sido provincial con el número 3. Además era un auto colectivo, difícil que así haya sido dada su característica local en la década del 30. Casi en paralelo y en la misma zona nació la "216" con un servicio inicial similar que, hasta donde sé, desde su formalización (que no sé cuándo ocurrió) sí fue provincial. En cuanto a irregularidades, las hubo y hay, muchas creo que originadas en que no había un concepto claro de jurisdicción. Por ejemplo, he encontrado ordenanzas municipales de los años 60 que autorizan extensiones de recorridos de concesiones provinciales dentro del municipio, e incluso autorizaciones de un municipio para extender en el propio el recorrido de una comunal vecina. Y sobre éste último caso resoluciones posteriores en que como municipio prestan su acuerdo a la provincia para que a esa línea le den el permiso provincial (así fue el caso de la p.57 luego 257 finalmente integrada a la 312). No conozco mucho este caso de La Cabaña pero realmente siempre me intrigó, en lo personal me inclino a que dado su origen en Ramos Mejía el número 3 es de la Matanza. En Morón detecté muchos casos en los que el número se reutilizó (casos líneas 2 y 4), y otros más irregulares: por ejemplo una concesión a un particular, sin número, que como el titular compró un colectivo verde de la línea 5 de Buenos Aires (o lo salvó de la incautación por lo que parece) se transformó en la línea 5 de Castelar, y lo más probable es que nunca nadie le hubiera asignado el 5. Esa línea al final la absorbió Transporte del Oeste y hoy es la 321.
Estas cosas siguen ocurriendo, aunque parezca mentira... por ejemplo, analizando el digesto de Marcos Paz encontré que todos los ramales de la 136 (nacional !) en Marcos Paz están autorizados por ordenanzas municipales y la CNRT creo que ni enterada...

La 3 de Transportes Argentinos creo recordar tenía permiso 26 P 22 (nacional) y usaba el 3 municipal de Matanza. Al pasar a la órbita nacional es probable que reutilizaran el 3

Gastón C., La Cabaña no nació provincial. Si así hubiera sido, debería haber utilizado el número 42 desde un comienzo. Fue la 3 comunal de La Matanza en un primer momento y luego se provincializó.