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Como afear a un modelo atractivo (II)
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A veces cuesta creer como la modificación de ciertos detalles en una carrocería puede deslucirlas en gran medida. Puntualmente, es llamativo como cambia el aspecto de un modelo cuando se cambiaba la forma de su cartelera luminosa de destinos y bellezas se transformaban en engendros.
La línea 299 se especializó en reducir carteleras. Muchas de sus unidades sufrieron esa modificación. Tiempo atrás presentamos a un Indio "Campeón '78" con la misma reforma. Y no quedaba bien. Lo mismo pasa con este "1114" carrozado por La Favorita en 1988, que se presenta realmente feo con esa cartelera reducida.
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Tenían 299/522/527... Ese rollo lo tiene un amigo, no usaron el 527/522 la 9 de Julio, pero parece que estaba en planes.
Posiblemente la ramalera, tendría los destinos de las lineas 522/527... Es una misión imposible, poder averiguar este ultimo dato.
Desde lo estético en algunas de las concreciones prácticamente no se percibía la modificación, ya que hasta se daban el lujo de filetear con esmalte negro un "simil burlete de elastómero" que, originalmente, sería el que anclaba la placa de acrílico a la carrocería. En tal sentido, podría decirse que varios lo lograron con cierto buen gusto, pero desde lo funcional el resultado fue muy diferente. En horas nocturnas, los usuarios solo veían iluminado el número de línea y no el origen y destino del vehículo. En una zona altamente turística, como Mendoza, hay que entender que no todos los usuarios del sistema de transporte público de transporte son del lugar y conocen adónde va cada línea.
Aquí creo que se aplica justo lo que los ergónomos denominamos "Diseño Centrado en el Usuario (DCU)", condición esencial para que el nuevo producto se conciba desde los requerimientos de quienes los usan cotidianamente y, por ende, son sus destinatarios.