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Modelo poco frecuente en "la 216"
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Si bien entre 1980 y 1982 Empresa Línea 216 incorporó un lote grande de unidades fabricadas sobre el chasis Mercedes Benz OC-1214, las que contaron con carrocería San Miguel no fueron muchas. Tal vez hayan sido tres o cuatro. Hubo otras carroceras (como Supercar, por ejemplo. O Bi-met) que los socios compraron en mayor cantidad. Por eso hoy día esta imagen se puede calificar como rareza.
Como se ve, la unidad trabajó fija en la 236 al menos en el inicio de su vida útil. Se la numeró en la centena del 400, aunque quizás fue traspasada a otra línea y renumerada a lo largo de su derrotero dentro de la empresa (aunque no nos consta)
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Me hace acordar a los OP-312 con carrocería EL HALCÓN que supo tener M.O.N.S.A., incomodo por donde se lo mire, para el chofer calentándose con el motor al lado, con el ruido, la palanca de cambio hacia atrás y el corte de boleto hacia adelante y el pasajero que lo solicitaba 1/2 metro atrás del conductor.
Habría que hacer una competencia con los FORD (Frontalizados parrilla mediante de F-100 P-Up), a ver cual es más incómodo y atrasado.
Cuando se desarrollo el alargue ( Alberto CRESPO L. 132 + M.B.A. + EL DETALLE (Carrocerías), se le dió un "aire" a omnibus (int. 65 y posteriores), con la disposición de la puerta delantera pre-eje y el equipo indenor en la culata para el A.A., pero era el mismo perro don diferente collar. El estribo delantero era muy justo en la pisada e incómoda la pasada entre el primer asiento individual y el capot interno del motor. Más aún, dicho asiento a mi juicio era por demás peligroso, ya que no tenía una contención acorde al volumen que importaba la talla de una persona adulta y peor si era menor. Lindo trampolín para salir despedido de la unidad.
Para ese momento, del cinturón de seguridad ni se hablaba.