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Producto de D.I.C. seguro que no es.
La moldura perimetral ancha, la falta de las " tres marías " rectangulares características y la configuración del camello señalan que no se corresponde con esa carrocera rosarina.
Tal vez CASEROS reformado o reconstruído. Me desorienta la moldura gotera y su terminación curva en su recorrido a la altura del camello y en la última ventanilla.

Casi seguro: Unicar.
Edito: Cametal PMB 68 o Unicar.

Otro recuerdo de la querida Costamar. No identifico que carrocería era pero coincido DIC no es.

Veo que en el laterial dice EXCURSIÓN COSTAMAR, pero la razón social indicada bajo la foto es COSTAMAR S.R.L. ¿La palabra excursión la ponían agregada a la razón social en los coches? Es extraño.

muy buena!!y le falta el numero de interno...

Tras analizar entre las 2 opciones que dije, me inclino por Cametal PMB 68. Prácticamente idéntico, salvo los faros.

Sr.saranditown, reciba mi cordial saludo, y le comento. Nada era extraño en la dimensión de Costamar S.R.L., fueron pioneros y vivieron como tales. Aquí podemos observar a una unidad circulando por la Ruta Nro. 11 cuando era de tierra, arena y conchilla molida, rumbo a Mar del Plata. En épocas estivales las unidades más nuevas, las destinaban a los servicios a la costa Atlántica y fuera de temporada volvían a su trabajo normal, excusiones y turismo, para esto el Sr. Horacio Raúl Estanga y sus socios tenían una empresa de Viajes y Turismo, denominada Sierramar, en la cual prestaban servicio. De allí que diga Excusiones Costamar S.R.L. Esta unidad era relativamente nueva para la época, no debemos tener en cuenta el estado general y su paragolpes en particular, pues circulaba por caminos de tierra y en zona de vientos salinos, veneno puro para este tipo de móviles. Recuerdo mis viajes por esta ruta a fines de los 50`s, en un Kaiser Carabela, era mejor una “excusión a los indios Ranqueles”. En uno de esos viajes recuerdo más de doce unidades de la Rio de la Plata, volcados sobre las zanjas circundantes a la espantosa ruta Nro. 11 de tierra, en épocas de lluvia. Sobre lo comentado en primer lugar, creo que algo había detallado en otros archivos de Costamar S.R.L., pero me parece que se borraron comentarios en dichos archivos. Voy a revisar los míos ante la duda. Reciban Uds., todo mi respeto.

pongo mis fichas en Futura o Caseros, en ambas se ven puertas de bodegas con terminaciones redondas, y la bandera de destino son similares, en cuanto a la bagueta ancha me da por la primera que mencione.

Diria que es San Antonio,abria que subir al coche y ver si la puerta abre a palanca,la Santafesina tenia un par de estos.

Algunas diferencias entre este modelo y los de Futura:
- Futura tiene doble zig-zag en la bagueta, este sólo uno;
- Futura tiene las ventanillas de puerta/conductor cuadradas, este no (inclinada en un lado);
- Futura tiene las ventanillas del camello en 3 secciones, siendo la central mucho más ancha, este en 2 con una separación grande de forma trapecial;
- Futura usa paragolpes con una canaleta central, este no.

Algunas diferencias entre este modelo y los de Caseros:
- Caseros (salvo un caso) viene con las 5 ventanillas (2da a 4ta más grandes que 1ra y 5ta) ubicadas al mismo nivel, independientemente del camello, este tiene 6 iguales en 2 niveles;
- Caseros también tiene las ventanillas del camello en 3 secciones, siendo la central mucho más ancha, este en 2 con una separación grande de forma trapecial;
- Caseros tiene las bauleras de 2 tamaños situadas no equidistantemente, este 3 equidistantes.

Algunas diferencias entre este modelo y los de San Antonio:
- San Antonio viene con las 5 ventanillas (2da a 4ta más grandes que 1ra y 5ta) ubicadas en 2 niveles, este tiene 6 iguales en 2 niveles;
- San Antonio tiene las ventanillas de puerta/conductor muy redondeadas y más ancha que la parte inferior de la puerta, este es muy distinto;
- San Antonio tiene doble zig-zag en la bagueta, este sólo uno;
- San Antonio tiene tapas de bauleras no redondeadas, este sí;
- San Antonio también tiene las ventanillas del camello en 3 secciones, siendo la central mucho más ancha, este en 2... etc.

Bien, amigos. Está más cerca de ser Cametal o Unicar que otra cosa. Diógenes, excelente tu trabajo con las diferencias entre las carroceras que los fabricaron. Estaría bueno completarla y hacer un compendio, un "Pequeño Diogenesbus Ilustrado" para que nos sea más fácil identificar a estos micros. Brillante iniciativa, amigo.

Gracias Sr. Chevallier.

Busarg: 1) te mandé un mail a propósito de este coche. 2) Gracias por tus palabras. Es complejo hacer una guía, especialmente porque permanentemente aprendo cosas y porque sólo me baso en la observación de fotografías (y no en recuerdos) lo cual tiene la desventaja de ser limitado pero la enorme ventaja de ser incuestionable. Creo que lo mejor es entre todos analizar caso por caso, a medida que aparecen.

Hola, Diógenes. Te acuso recibo del mail, pero aún no lo abrí. Después te cuento. Referente a la guía, sería bueno hacer lo que decís y luego volcarlo en un comentario, sumando los ejemplos anteriores. O sea que la base sería tu comentario de más arriba.

OK. A propósito, por favor hacé un comentario (o alguien que le interese el tema) en el fichero titulado "Curioso esquema de la tradicional empresa El Cóndor" (imagen 103939.jpg) porque tendríamos que rever el tema del chasis en función del comentario que hice y edité, que es el último, a fin de que no quede en la nada. Gracias.

Ahí voy...

ES CAMETAL DE UN SOLO CAMELLO, LA MOLDURA LO DELATA, SI TIENE REFORMADO EL FRENTE, PERO CASI NO HAY DIFERENCIA, ES UNA PLATAFORMA O140 LI

Hay tres rasgos formales que me permiten inferir que podría ser un producto Cametal:
1. La inclinación en forma de "V" del parante central, en la elevación de techo
2- El ángulo redondeado en la parte inferior de los pasarruedas, justo en su intersección con el borde inferior de los faldones laterales.
3- La resolución de las bodegas, con burletes externos.

ASI ES ROBERTO, AUNQUE UNICAR TIENE MUY SIMILAR, NO TIENE LA V QUE VOS MENCIONAS, Y SI PODRIA DAR PARA CONFUNDIR EL GUARDABARRO PERO VOS LO AS EXPLICADO MUY BIEN Y ES LEVE LA DIFERENCIA PERO ES, Y LO MAS DIFICIL ES LA GOMA EN LA BODEGA AMBOS LA COLOCABAN IGUAL Y HACIAN LA MISMA TATA DE BODEGAS, ACUERDENSE QUE UNICAR ERA DE CAMETAL, YO TUVE LA OPORTUNIDAD DE CONOCER AL CONTADOR QUE ERA DE UNICAR,CAMETAL,INCAR, Y COMO COMENTE LA MOLDURA DE CAMETAL ES DE 200mm DE ANCHO CONTRA EN MUY POCOS CASOS LA DE UNICAR ERA DE 160mm DE ANCHO Y NORMALMENTE PONIA EN TODAS SUS CARROCERIAS UNA DE 120mm, QUE DEBIDO A VARIOS DIBUJO QUE REALICE SE PUEDE APRENDER MUCHISIMO DIBUJANDO LAS DIFERENTES CARROCERIAS

Genial, muchachos. Entonces lo declaramos Cametal. Ya modifico los datos. Gracias, como siempre...