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tan 90s que enamora , me encanta la resulucion del corte de pintura y el agregado de ocre , me encanta

Fue muy novedosa y el esquema era atractivo, más lindo que el tradicional. Quizás no se aceptó por lo complicado que sería su repintado.

Ese esquema fue diseñado x El Detalle, o fue echo a pedido? ...... Yo le hubiese dejado la pollera turquesa, a lo Dota, el cinturón rojo y abajo una franja mostaza; acompañado a la pollera.....No se si se entendió !!!

Desconozco el origen de este esquema. No creo que El Detalle lo hiciera porque el pintor estaba inspirado. A lo mejor lo propuso y se aceptó o a lo mejor estos coches iban para otro lado y terminaron en la 237.

Estos eran dos o tres, el 65, 73 y alguno más que se me escapa. Seguramente alguna empresa los encargó y nunca los retiró, por eso salieron así.

Este interno 73 duró hasta el final de la 237, y si no fue renumerado como 127 le pasa raspando.

Cuando aparecieron estos OA, los odiaba porque dejaban de lado los semifrontales MB. Con el tiempo le empecé a encontrar alguna similitud con los Leyland de la 2 (sobre todo la parte delantera interior) y les comencé a tomar cariño. Hoy, los extraño una barbaridad!!!

Fueron tres coches: 11, 65 y 73. El 11 estaba asignado al ramal Lanzone - Beiro y Gral. Paz.

Hay una foto en la pagina del 26/8/16, donde está el int.11 con un esquema casi idéntico, salvo x el logo y la franja roja.

No me acordaba que había subido otra foto, Ariel. Es probable que antes de tomar esa otra imagen haya pasado por el taller de chapa y pintura.

Orgulloso el feliz propietario.

Luis Nessi, el coche de la foto me parece que terminó como Coche 123 de la línea. Saludos.

Consulta....el Ramal de Beiro y Gral.Paz ?.......Lo tenía antes de la caída de la 183 ó es parte del recorrido de esta ?.......y con respecto a la foto Ale, a todos los que pasamos los 50, tarde o temprano nos agarra la "Arteriosclerosis"......jaja !!!

Ariel: tengo entendido que el ramal Beiro y Gral. Paz lo tenía antes de la caída de la 183. A propósito de ello, ¿Qué ramal hizo con el efímero 167?
EDITO: Tras la caída de la 183, la 105 creó el ramal por Santos Lugares para cubrir el tramo Sáenz Peña-Caseros, y la municipalidad de Tres de Febrero creó la línea 504 para cubrir el tramo Caseros-Puerta 8. A este último se lo adjudicó la 237, que usó el número como ramal.
El ramal de Beiro y Gral. Paz se dice que en un momento comenzó como línea 501 comunal de Tres de Febrero.

Buenas el interno 11 llegó pintado como se ve en la otra foto de fabrica al igual que este, en particular nunca me agradó ese esquema de pintura y los recuerdo bien a esos internos porque fueron los primeros oa que vi con asientos plásticos eran incomodisimos y también a mi parecer el detalle aberreto muchísimo el interior con ese reestailing le quitaron los tubos fluorescentes y muchas cosas más que la verdad ya no era agradable viajar en uno de esos con respecto a los de la generación anterior

buen recuerdo de la 237, encima el coche estaba impecable, aunque en lo personal no me agradan esos agregados en ocre. con respecto a estos oa 101, los primeros cambios notorios los tuvieron en 1994 y luego en 1995, despues a partir de 1996 les empezaron a poner los asientos de plastico chatitos y otro tipo de luces interiores.

Heradam: el ramal que usaron para armar la 167 es justamente el que termina hoy en Beiró y General Paz, que cuando se nacionalizó entró en Capital.

Como siempre. Cualquier esquema , librea o lo que sea le quedaba barbaro.El DETALLE por lejps.

Ale, te confirmo un par de datos. La patente de esta unidad es ATE603, es modelo 1995. Y comenzó a circular en la 237 en Enero de 1996

Fer, gracias por el dato. Comenzando en AT, es más 1996 que 1995. Seguramente lo patentaron como 1996 y más aún si comenzó a trabajar en enero de ese año.