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que buena foto!!! Estas son las cosas raras que se veian en el conurbano y en lineas bien suburbanas como la 247. Estas carrocerias se siguieron haciendo de madera hasta el final?

Agosti fue la carrocera más ultraconservadora de toda la historia. Como también tenían maderera, aprovecharon su materia prima hasta el final. Me llegó un comentario, que nunca pude confirmar, de que en el momento de su cierre, en 1965, habían llegado a carrozar un semifrontal 1112 con este diseño, pero nunca lo pude confirmar. Sería una más que extraordinaria rareza, por supuesto.

uff... loquisimo eso, ojala aparezca una foto algun dia. Estos Agosti tenian la luneta partida en dos o entera?

Las cosas que están apareciendo, y cada vez a mayor velocidad, en algunos casos son más que asombrosas. Años atrás, el conseguir una foto, sin ir más lejos, de un Chevrolet 1957 en servicio era para festejar. Y ahora vuelta a vuelta aparecen coches no sólo de chasis raros, si no de líneas de las que se tenía poco y nada de su época antigua. Por eso no descarto, si ese 1112 Agosti en verdad existió, que algún día aparezca algún registro gráfico de él.

Hay un dibujo de Anibal de un coche como este en la 239, pero de seis ventanas, el chasis L312 tenia dos medidas?

En realidad tres, Marce. Estaba el cortito, el normal y una versión más larga.

Que bueno estos Agosti. La medidas del L 312 (voy de memoria) no eran dos /483 y /42 , aunque con dudas ¿la otra era /36?

4.32 m. tenían entre ejes los cortos.

Perdón Carlos, pero las denominaciones no eran LO911/42 y LO911/48? El chasis para tractor creo era 911/36.(el modelo lo puse solo para graficar mejor)
Luis, el 11 y el 12 de la 78, LO911 Carrocerias Mitre de 17 asientos, eran /36, ¿no?

Ni idea, pero eran más cortitos que los otros Mitre, y más modernos (la luneta era distinta)

Ale, Creo que los L-312 tenían tres medidas: 4.32, 4.60 y pico y 4.83, los más largos. Pero hubo algunos aún más cortitos, que era el producto del recarrozado de camiones. Ejemplo: la línea 508 de La Plata compró unos L-312 que eran camiones del correo, con 3.60 y algo entre ejes. Y los recarrozó en Mitre. Y estos coches fueron los cortitos entre los más cortitos, digamos.

Este bondy es posterior a la época en que la 47 era 407 (¿puede ser?) y la librea era roja y plateada. Se juntaban al pié del puente de la Avda. San Martín (Punta Arenas) con los GM de la 149, los Leyland de la 105 y la 166, el tranvía 86, los 113, los troles MAM de la 306, los Internacionales de la 57, etc...¡¡Qué epoca, cuánto "fierro" sublime!!

Amigazo Royal: esta línea 47 no es la de Capital, ex 407. En este caso, el número 47 es el antiguo, porque esta línea hoy es la 247.

uuuuuuhhh!!!, es ansí nomás, de puro apura'o le erré al vizcachazo...un abrazo!!

pero cuantos asientos tiene este coche??? es interminable...

Alejandro:En que año carrozaron en Mitre esos camiones de la 508?

El que lo puede contestar con seguridad es Gustavo Del Manzo, pero creo que fue hacia 1961-62.

Allá por 1964/65 salió en la 740 un Mitre corto ,cuando ya no había mas de esos chasis. Por lo que se vé a este Agosti le alargaron el chasis entre ejes,parece mayor que 4.83.

Me parece que debe ser del mismo largo que el que aparece con carroceria Favorita en la nota sobre la linea 12 en el cuerpo principal del sitio. Es tambien de 7 ventanillas de subir y bajar. O sea, debian tener siete filas de asientos, igual que los chasis standard 911 y 1112, no?

Para mí es como dice Giorgio, Carlos. Creo que este coche es un ejemplar de la versión más larga (4.83 entre ejes) pero parece aún más largo de lo que es por la enorme cantidad de ventanillas dispuestas en el lateral.

Alejandro. Cuantos recuerdos de mi infancia me trae esta foto! Recuerdo perfectamente a este coche, era el Nº 37, muy bien presentado pero modelo casi palenteológico para la época. En la 47 (actual 247) había un gemelo de este, el Nº 52. Pobres...ambos desentonaban entre el 9 (La Estrella) el 6 (Velox) el 2 y el 43 (Gnecco) todos de "avanzada" y entre toda la flota que en esa epoca era variada y buena (Mitre, FAC, Quilmescarr, Luna, Alcorta, El Indio, El Clavel, La Favorita, etc). Gracias por el recuerdo.

Me alegra que esta foto te remueva la nostalgia, Juanca. ¿El 2 y el 43 eran Gnecco Superamérica o del anterior, más "normal"?

Alejandro, eran el América, que curiosamente en esta página me enteré que así se llamaba. Era el redondeado de tres ventanas amplio parabrisas y bagueta "loca" en caída hacia atrás, bifurcada hacia el final con una tonalidad distinta en el centro de la "bifurcación".

Era la figura de una cometa ,el adorno de aluminio que describe JUANCA.

Carlos, realmente era un adorno muy vistoso, ademas los paños de chapa en la carrocería estaban remachados, como era la usanza en los micros de larga distancia y no así en los "colectivos". Era un modelo realmente de diseño atrevido para los comienzos de los años 60.
ALEJANDRO: Puede ser que los destinos que se indican en el letrero sean: Lanús O. -47- V.Domínico / V. Gonnet?