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Gracias Alejandro por el recuerdo. En esos años 1969/70 el Expreso 9 de Julio (con "9" en esa época) tuvo un gran crecimiento, pasó de 67 coches a 122, incluídos unos 10 coches provenientes de la 751. La mayoría de los coches incorporados fueron El Detalle, Mitre, El Indio y Costa Brava, pero también incorporaron varios Luna, FAC, Vaccaro, La Favorita, Ottaviano, El Cóndor, etc. Intercambiaban carteles: el rojo de la foto, el azul con letras blancas "Fiorito-Pasco" y el blanco con letras negras "Wilde-Fco. Anglo, ex 751", si no me falla la memoria. Tambien estaba el ramal 3 que iba de Fiorito por Caraza hasta el Balneario de Bernal, tomando Mitre, Dardo Rocha, Zapiola. Si alguien tiene una guía Peuser de la época sería bueno reseñarlo. Gracias

Dos cosas muy interesantes rescato de esta foto:
1) esa bandera WILDE - V. ALSINA con los números de línea a "lo 160".
2) lo desfasadas que estaban las ventanillas con respecto a la línea del parabrisas, nunca había visto un EL DETALLE así, ya que era una carrocera muy "simetrica y prolija".

Luis, algo que potencia lo interesante de esa bandera es que es intercambiable. Seguro que data de la época que explotaron a la 751 como tal. Referente a las ventanillas, este modelo fue muy visto y el de cabecera de El Detalle entre 1968 y 1970 o inicios de 1971. Fue una resolución normal para ellos el tema de las ventanillas pequeñas y es más: el modelo que le antecedió (que usaba el parabrisas del camión) tenía ventanillas más grandes que éstas.

Luis, ese modelo de El Detalle, que sucedió en los 1112 con parabrisas enterizo y dos grandes ventiletes o ventanas para el chofer, se mantuvo durante varios años hasta su evolución. En esa gran incorporación de coches que tuvo lugar en esa época en esta empresa, llegaron 0 Km las dos versiones de El Detalle, el de la foto y su sucesor con ventanas más altas y una característica "bagueta ancha".

EL color de la foto es mas claro no?, era un azul mas oscuro verdad?.

Está un poco "clarete", pero tampoco era azul. Era (es, de hecho) un celeste subido de tono y medio aturquesado (aunque tal vez ese tono provenga de la percepción visual de la combinación de celeste con el verde del techo)

Ya que mencionan el ramal Fca.Siam-Fco.Anglo, recuerdo por los 70 que aparecieron por la esquina de casa unas flechas pintadas en el pavimento, sobre la calle Molinedo desde la Siam girando luego en Rca.Arg. hacia el puente Alsina. Días despues el ramal del 247 llegaba hasta dicho puente, no puedo recordar el año ni cuanto duró, puede ser mediados o fines de los 70.

atchorba, los ramales que llegaron a Pte. Alsina fueron el 1 y el 4, en ese entonces, el ramal al Fco. Anglo (Nº 6 rojo) ya no estaba. Los ramales 1 y 4 iban del Barrio Gráfico en Wilde hasta Pte. Alsina. El ramal 1 pasaba por la Est. V. Dominico y salía a Mitre por Ramón Franco, a la altura del parque y el Nº 4 hacía exactamente el mismo recorrido que la línea 116 desde la cabecera en B. Gráfico hasta el Pte Pueyrredón, luego tomaba la Av Pavón. No recuerdo fehacientemente hasta cuando circularon esos ramales pero creo que fue hasta 1978/79.
Rectifico, funcionaron hasta entrados los´80

Cuando comencé a prestarle atención a esta línea, ya tenían solamente los 3 ramales que aún circulan. Y simpre me preguntaba por qué no eran correlativos los ramales. Asi que llegó a circular con 7 ramales, alguien sabe si fueron simultáneos?

Luis, circularon simultáneamente: Los ramales 1 y 4 iban de Pte. Alsina hasta la Est. Bernal, el 2 y el 7 de Fiorito a Pasco y D. Alverez, el 3 de Fiorito al Baln. de Bernal, el 5 de Fiorito a Solano y el 6 de Fco. Anglo a Est. Wilde (ex línea 751), este ramal fue el primero en desaparecer

Coincido con Luis. Siempre creí que la numeración de sus ramales, 2; 5; y 7, era por la suma de la cara de un dado o por un capricho de la empresa. Nunca me comentaron de sus otras trazas. Hay fotos de la 751?

Hay fotos de la 751 como 3, pero no con el número que desapareció.

Alejandro, la 751 era la ex línea 1 Expreso Argentino SRL, la 3 luego fue la Nº 50. Los colores de la 751 eran como el antiguo 104, todo verde con recortes crema. Los primeros ramales de la 26/47/247 fueron el 1 de Santa Fe y Brasil a V. Dominico y luego el 2 de Santa Fe y Brasil a V. Gonnet. Cuando se transforma en 47 (año 61 aprox.) alarga su recorrido con el asfalto de la Av. San Martín en Lanús y crea los ramales 3 y 4. El 1 y el 4 van hasta Valentín Alsina y Rivadavia y el 2 y el 3 van hasta San Martin y 25 de Mayo, a los pocos años se crea el ramal 5 y llegan a la est. Fiorito. Luego compran la 751 y la incorporan como ramal 6 y tambien sale el actual ramal 7

Interesantes datos Juanca, sobre todo para saber de un recorrido minucipal de Avellaneda y su expansión.
Ya que dominás la zona, te hago una pregunta similar: las letras de los ramales de la LINEA 85 a qué resoponden? (dudo que hayan tenido 9 ramales de la A a la I)

Luis, lamentablemente no es mucho lo que conozco, simplemente observo con interés al igual que muchos de los integrantes de este foro, pero lo mío es absolutamente amateur, jamás me subí a un bondi para manejarlo. Con respecto al 85 te digo que denominó sus ramales con letras para identificar lugares o calles de su recorrido: A es x Agüero, G x Gerli, I x Boulevard de los Italianos. En Capital los servicios que cortan en Pte. Alsina no tienen identificación, solo dice "Pte. Alsina".

No me cerraba de I, sobre todo porque también pasa por Gerli. Pero tiene su lógica también. Gracias por el dato.

Juanca:¿Sabés si la 295 tuvo ramal 3,porque tiene ramales 1-2-4 y 5,pero no tiene ramal 3.Lo de la 85 creía que era sólo una denominación sin significado especial,los que me parecen que no tienen significado por calles,son los ramales de la 178(B-C-G y P,la C,tiene dos variantes: Roja y Verde,la B tuvo dos variantes,la B "Negra" y la B "Roja",hoy circula solo la B "Roja").Los de la 148 no sé pero también puede ser(Ramales: B-"El Jalón" y "x Acceso"-C,con cuatro variantes: Cementerio-Alpino-La Capilla "x H. Yrigoyen" y "x Senzabello"-E " x 844"-F" x Monteverde"-G " San Martín-H " Villa del Plata",esta tenía la H "Roja" y H "Negra",hoy circula la "H-Roja"-I " x Pasco".También tenía el ramal A "Alpino x Mosconi",este iba por la AU 9 de Julio,fué levantado y reforzaron el ramal C " Alpino x Senzabello".

mowisa la 178 tuvo un ramal "M" que iba por la calle Madariaga, despues que cerró SASETRU fué levantado es asi o me equivoco busarg?

Sé de la existencia de ese ramal, Gustavo, pero no tengo registrada la fecha de su cese. Con el dato que diste, el del cierre de SASETRU, se puede empezar a investigar.

mowisa: la 295 ex 75, tuvo ramal 3, de Est Lanús a Wilde.

¿El recorrido original de la 3/751? Siam-Wilde(x Fco.Anglo) o (A)Siam-Fco anglo y (B)Fco.Anglo-Wilde.? y cuando pasa al ramal 6 rojo de 247 Hacia Wilde-Pte.Alsina.o Fca.Siam-Fco.Anglo.? Cual recorrido hace el 6(si tomó uno o dos ramales de la 751
o los combinó o lo tomó con ramales 6 y 4)?

El ramal 3 de la 295 circuló hasta 1982. No iba a Wilde sino a Avellaneda (o a "Pte.Barracas", como decían los carteles). Nació con la expansión de la empresa a principios de los 60s, que de un único recorrido de Est.Lanús al Ctrio.de Avellaneda pasó a tener los ramales
1: Wilde por Madariaga.
2: Wilde por Deheza.
3: Avellaneda por Salta.
4: Avellaneda por Magán.
A principios de los 70s apareció el ramal 5, que inicialmente terminaba en Suipacha y Agüero. En 1982 prolongó a Avellaneda por el piso del 3, que desapareció. Su último recorrido fue:
29 de Setiembre, Sitio de Montevideo, Madariaga, Cno.Grl.Belgrano, Salta, De la Serna, V.Sarsfield, Agüero, Alsina, Av.Mitre, Chacabuco, Rucci, M.Estévez, Av.Pavón. Regreso: Av.Pavón, rotonda Pte.Pueyrredón, retoma Pavón, Av.Mitre, Maipú, Belgrano, 9 de Julio, Paláa, Alsina, Agüero, F.Varela, Lafuente, V.Sarsfield, De la Serna, Salta, Cno.Grl.Belgrano, Madariaga, Salta, M.Weild, 29 de Setiembre.

La 178 tuvo en la década del 60 un "M" que llegó hasta E.Zeballos por Chile y por Madariaga. En 1971 cortó en la Est.F.Varela, y para fines de los 80s ya no circulaba.

La línea 1 del Expreso Argentino, luego 751 y adquirida por el Expreso 9 de Julio, tenía dos ramales desde Wilde: uno al Frigorífico Anglo y otro a Villa Castellino (SIAM). En un principio e9J los operó tal cual, y luego (octubre 1970) los absorbió en la 247 que quedó con los siguientes ramales:
1: SIAM - BºGráfico (ex 751)
2: Fiorito - Santa Ana
3: SIAM - Brio.Bernal
4: Fiorito - Caraza - BºGráfico
5: Fiorito - Pasco
6: Frig.Anglo - Wilde (ex 751)
7: Fiorito - Santa Ana.

La 3/50 y la 1/751 son dos líneas distintas de diferentes orígenes, aunque finalmente reunidas en la 247. La mas antigua es la 3 (Autotransportes 25 de Mayo, librea verde y roja), de la que en 1953 se desprende el nuevo colectivo 26 (Expreso 26 de Julio), yendo de Santa Fe y Brasil a Villa Domínico. En 1956 el 26 se convierte en Expreso 9 de Julio (26/7 es una fecha peronista), llega hasta Villa Gonnet, y en 1963 prolonga al Pompeo (Santa Fe y Derqui), pasando a jurisdicción provincial como 47; en 1969 sería el 247.

Desglosada la 26, la 3 quedó con el recorrido Siam - Wilde (por Est.Avellaneda, Pavón y Mitre, Est.Provincial, Sarandí, Cno.Gral.Belgrano, VªGonnet, Est.Wilde). En 1963 prolongó a V.Alsina, VªIndustriales y SADOP, y fue renumerada como 50. En los años 60 abrió un par de ramales de poca duración, y en julio del 66 pasó a Expreso Línea 50 SA, cesando servicios en 1968. Sus últimos tres recorridos fueron: SADOP - Est.Wilde, SADOP - Brio.de Wilde, y Pte.Uriburu - Est.Wilde. Estos pisos fueron absorbidos parcialmente por la 247.

¿Balneario de Wilde?

Así lo tengo anotado. Probablemente sea un error y se trate del Balneario de Bernal; el 50 cae en 1968 y en 1969 el 247 inicia un nuevo ramal 3 al Brio.de Bernal. Además, no conozco que Wilde haya tenido balneario alguno (alguna pileta, quizás), y Las Flores nunca llegó a la costa del río.

no tengo visto en mapas viejos caminos que unan a Wilde con la costa del río, al menos desde el Canal Santo Domingo hasta la calle Espora de Bernal.

No, yo tampoco. Y me he parado en el puente del Acceso Sudeste, años antes de que hicieran la autopista a La Plata, viendo que Las Flores seguía apenas unas cuadras y doblaba a la izquierda, hacia Villa Dominico, perdiéndose entre los matorrales. Nada de camino a la costa.

GEB. El recorrido original del ramal 3 de la 47/247 era de Est. Fiorito a Est. Bernal, pasando por Est. Caraza-Marco Avellaneda-San Martin-Sta. Fe-Galicia-Pavón-Mitre-D.ardo Rocha-Zapiola, luego prolonga a Balneario Bernal. Cuando desaparece la línea 3/50, el ramal 3 deja de ir a Fiorito y sigue por Galicia-E. Ríos hacia SIAM. El ramal 1 y el 4 iban de Fiorito a Bº Grafico por Caraza-Rivadavia-V.Alsina-Sta. Fe-Galicia Pavón. Cuando deja de circular el ramal 3, los ramales 1 y 4 prolongan a Est Bernal (por el lado este desde el Bº Gráfico) y van a SIAM y Pte. Alsina tomando el recorrido del 3. El ramal 6 es el único que respeta el recorrido original del 751.

Impresionante la cantidad de cambios que tuvo esta empresa, comparado con otras que cuanto mucho han hecho prolongaciones o desdoblamientos del troncal. Yo recuerdo haberla tomado las primeras veces hacia 1985 para ir a Lanús Oeste en el 2 o el 5. Para entonces y desde que recuerdo los ramales eran los mismos que ahora: 2, 5 y 7. Las prestaciones eran y creo que siguen siendo bastante buenas. Ni siquiera de chico recuerdo haber visto algún coche de esta línea en otro ramal por el centro de Avellaneda.

Esta línea tuvo un "delirio" a principios de los años 70, que era interconectar todas las cabeceras, estaban diagramados los recorridos y horarios, impresos dentro de los "bolsillos acrílicos" en el interior de los coches, eran 11 ramales. La idea era unir Pte. Alsina con Fiorito, Fco Anglo con Fiorito. Pasco con Anglo, etc. etc. Esto finalmente no ocurrió. En ese entonces contaba con 122 coches.

Ale, un detalle en la descripción, es Expreso 9 de Julio, no Empresa.

Si no me equivoco saranditown, se puede decir que desde 1985 está todo igual, es decir los mismos 3 ramales y las mismas 3 cabeceras (excepto los ramales 2 y 7 que dejaron la cabecera histórica de Santa Ana, llegando a cercanías de Solano, dentro del Partido de Almirante Brown).
Algo que me llamó siempre la atención es que esta línea nunca llegó a Puente de la Noria, el cual está a pocas cuadras de la Estación Fiorito. Imagino que le hubiera sumado mucho más pasajeros.

Gracias, Marcelo. Ya corrijo ese detalle.

Luis, la modificación que sufrió esta línea es el alargue y la unificación de cabecera en Claypole (Monteverde y Rawson) donde terminan los tres ramales. La otra cabecera en est. Fiorito es la misma desde mediados de los años 60 (1967/68?) Con respecto a Pte de la Noria, es cierto no es mala idea llevar allí la cabecera, más aún ahora con el asfalto de la calle Pilcomayo y su continuación hasta el Cno Negro.

Gracias Juanca por la aclarción (hace 12 años que no vivo en Buenos Aires) y me quedé con el último alargue a Salta y San Martín. Y con respecto al alargue a La Noria, imaginate lo util que sería para combinar con la 21, porqeu salvo la 421 no hay líneas que unan buena parte de Lanús Oeste con el Puente.

Por donde va la 247, en Lanus tenes la 405 "A" que va a La Noria sobre el mismo recorrido salvo el ramal 7, ya en Fiorito tenes el 283 "3", la 28 que tiene un ramal x Fiorito, y los tres ramales del 550, no creo que la dejen llegar a La Noria.

Aún siendo la 47, llegó a la Est.Fiorito en enero 1968 con los ramales 1 y 2. Por la otra punta: Pasco en 1964, Santa Ana en 1970 (R.2 y 7), Solano en 1975 (R.5), Santa Ana y Av.San Martín en 1997 (2 y 7), Gorriti y El Picaflor en 1999 (los tres; el 5 deja Solano), y Rawson y Lacaze en 2001.