busarg.com.ar

Seguramente este afectado al servicio La Plata - Mar de Ajo (Línea 412) o La Plata - V. Gesell (Línea 413).

Buenas,vengo con los datos...El coche al momento de la foto se encontraba al servicio de la linea 211 La Plata-Alejandro Korn-San Vicente.Por esos dias ademas pasaron otros coches el 733 y 774 ambos TATSA medis los cuales transformaron en 1733 y 1734 pasando de provisorios a fijos ya que hasta hace aprox. un mes los he visto en ERA a Brandsen,Pila o las localidades mencionadas.Saludos

Locos, interesante lo que comentas. Por otro lado, estas seguro que es el 774? No sera 734 que es un Medis? El 774 es un Busscar Interbuss. El 733 tengo un Sudamericanas Puma, no un Medis.

Gracias por el dato justo, Loco. Ya lo agrego a la descripción.

Error de tipeo German ahi lo corregi,gracias por leer atentamente lo que decia,es asi como decis Sudamericanas sobre Chasis TATSA MEDIS.Saludos

Esta es otra de las tantas desprolijidades del Grupo Plaza. Y van......

Por si no saben, en Setiembre, el Grupo Plaza dejará de operar las líneas que tiene en Santa Rosa, La Pampa. ¿Llegará a fin de año con todas las líneas nacionales que opera actualmente? Mmmmmmm

El modelo es B7R, ¿no?

Ger agrego que el 1774 es un TATSA Sudamericanas, hoy lo vi su chapa es IOY 730 y su destino desde La Plata era Magdalena.Saludos

El año pasado solía andar por San Vicente, los fines de semana, uno de éstos "Rapiplaza",era creo, el 1774.Con respecto al grupo Plaza, en mi zona existen dudas sobre el servicio, algunos dicen que quizás ésta empresa no siga, sólo espero que no nos dejen sin conexión con La Plata. La línea San Vicente-La Plata es la "pobrecita", salvo ahora que mandan unos Sudamericanas seminuevos, normalmente,(como no hay competencia), nos mandan viejos omnibus carrozados por Marcopolo, que muy frecuentemente tienen problemas mecánicos.

Alguno me puede enumerar las Líneas provinciales que opera ERA?

Sí, Bondiman. Son B7R. Me morfé el dato en la descripción. Ya lo agrego...

Luis, según la Dirección Prov. del Transporte (podría tener algún dato desactualizado) son:

Línea 211 La Plata a San Nicolás y Colón, y Marcos Paz-Navarro-Mercedes.
Línea 220 Dolores a San Clemente del Tuyú.
Línea 226 San Nicolás a Mar del Plata, Villa Gesell y Gral. Madariaga.
Línea 241 ¿San Miguel? a Mar de Ajó, Villa Gesell, Mar del Plata y Necochea.
Línea 248A La Plata a Rivera, Huanguelén, Henderson, Tapalqué, Gral .Alvear y N. de la Riestra
Línea 331 La Plata a Pila.
Línea 340 Magdalena-La Plata-Gral. Belgrano y servicios a Gral. Mansilla (Bavio)
Línea 376 San Clemente del Tuyú a Mar del Plata.
Línea 424 (sin datos).
Línea 425 (sin datos).

Seguramente alguien podrá completar y corregir los datos faltantes o erróneos.

Recordemos que la 220 es una de las líneas provinciales mas antiguas. Se remonta al menos a 1881, Mensajería "Comercio de Ajó" de Joao Leite, una galera que unía Dolores con los pagos del Ajó y el Tuyú. Transferida en 1897 a Serafín Dávila que la llamo "La Central", y así se llamó hasta 1969 en que pasó a ERA.

La 424 va de Avellaneda a Ayacucho y Necochea, por rutas P.210, P.29 y P.55.
La 425 de Avellaneda a Bahía Blanca, derecho por Ruta N.3.
Ambas son ex Cia.Colectiva Costera Criolla S.A., caducadas en 2001 y otorgadas 2009 a ERA.

ERA también operó:
206 -- Ex T.A.Mercedes SRL, Baradero - Mercedes - Mar del Plata. En 1995 a ERA, en 2000 a Expreso Lobos - Baradero (ya no a Mar del Plata), y en 2006 a Master Bus.
249-A -- Ex Expreso Saladillo, ex Empresa Liniers, La Plata a Las Flores y Saladillo por rutas P.215, N.3, P.61 y P.63. Otorgada en 2000 a UTE Rápido Argentino - T.A.Plusmar, deja de circular en 2006.

Línea 211: "A"-La Plata-San Vicente-Cañuelas-Navarro-Mercedes, "B"-La Plata-San Vicente-Cañuelas-Luján-San Andrés de Giles-Baradero-Ramallo-San Nicolás, "C"-La Plata-San Vicente-Cañuelas-Luján-San Andrés de Giles-Carmen de Areco-Salto-Colón. Línea 220: Dolores-Gral. Conesa-San Clemente del Tuyú. Línea 226: "A"-San Nicolás-Ramallo-San (...) Miguel del Monte-Gral. Belgrano-Pila-Dolores-Municipio Urbano de La Costa-Pinamar-Villa Gesell, "B"-Desde San Nicolás, igual hasta Dolores, y de ahí a Mar del Plata. Línea 241: "A"- San Miguel y GBA, a la Costa Atlántica, "B"-La Plata-Chascomús-Dolores-Gral. Maipú-Mar del Plata, "C"-La Plata-Chascomús-Dolores-Municipio Urbano de La Costa, "D"-La Plata-Chascomús -Dolores-Las Armas-Gral. Madariaga-Pinamar-Villa Gesell x Gral. Conesa, "E"-La Plata-Cnel. Brandsen-Gral. Belgrano-Gral. Ayacucho-Balcarce-Necochea, "F"-La Plata-Mar del Plata x Ruta 2, "G"-La Plata-Mar del Plata x Avellaneda y Lomas de Zamora. Línea 248 "A": "A"-La Plata-Cañuelas-Lobos-Roque Perez-25 de Mayo, "B"-La Plata-Cañuelas-Lobos-Roque Perez-Gral. Alvear-Tapalqué, "C"-La Plata-Cañuelas-Lobos-Roque (...) "D"-La Plata-Cañuelas-Lobos-Roque Perez-Bolívar-Daireaux-Carhué-Rivera. Línea 331: La Plata-Chascomús-Pila. Línea 340: La Plata-Cnel. Brandsen-Gral. Belgrano. Línea 376: San Clemente del Tuyú-Santa Teresita-San Bernardo-Mar de Ajó-Pinamar-Villa Gesell-Mar del Plata. Servicio Nacional Interprovincial: Retiro-Villa Gesell.

Con la 220 hay un detalle raro e interesante: fue la única o una de las únicas dos concesiones provinciales que llegó a prestarse con diligencias con la concesión ya otorgada. La gente de La Central utilizó la galera hasta aproximadamente 1944, cuando la concesión ya estaba otorgada. Me queda la duda con la concesión P.81 de Rigol. No sé si retiraron su diligencia antes o después del otorgamiento del permiso precario.

¿La P. 81 qué línea es actualmente?.

La P.81 no existe. Fue renumerada como 281 en 1969, pero poco después dejó de circular. Unía Lezama y Pila con Gral.Belgrano por las rutas P.57 y P.41.

Diligencias en 1944 ??? Tengo que despabilizarme y releer el texto o hay algo que no entiendo ?? Y a propósito: diligencia y galera es lo mismo ?

Dávila incorporó el primer ómnibus en 1925 y un colectivo en 1936; en 1938 limita el servicio de galera al tramo Gral.Conesa - Gral.Lavalle, que no tenía caminos. La Ruta P.11 se trazó recién en 1932, pero hasta la década del 70 en que terminó de ser pavimentada era bastante difícil de transitar. La galera se jubiló en 1945.

El término "diligencia" casi no se usó aquí; se hablaba de galeras y mensajerías (o mensagerías). Las hubo de todo tipo y tamaño, según la empresa, la demanda y las rutas. Los vehículos pesados generalmente transitaban por caminos afirmados de poco riesgo, mientras que los livianos eran convenientes en las huellas peligrosas, donde muchas veces había que bajarse, desatascar y empujar.
Aquí hay algunas ilustraciones:
Galera de Mora (Patagones)
La Voz de Tandil
Óleo de Léonie Matthis (la pintora del subte)

La verdad ... quedé con la boca abierta GEB ! jejeje ... Siempre asocié la palabra "diligencia" a los 1800 .... Jamás se me hubiese pasado por la cabeza que en al año 1944/5 quedara alguna en pleno servicio activo. Mil gracias por los datos.

La última diligencia en servicio regular en EEUU llegó a fines de la década del 20, sirviendo a Young, un pequeño y remoto pueblo de Arizona.
Galera de Dávila en La Nación, 2007

Mowisa, el servicio San Clemente - Mar del Plata lo tengo como línea 241, según CNRT, aunque creo recordarlo como 376 tal como comentas. Es de mencionar que en temporada baja se presta con una lastimosa frecuencia de un servicio por día. En cuanto a líneas nacionales cuenta con los siguientes servicios: Retiro-Esquel, Retiro-Puerto Iguazu, Retiro-Mendoza. // Loco, además del 1774, esta el 1776 que desde 0 Km fueron ploteados de El Rapido Argentino con el esquema rojo de Plaza.

Digamos que a las diligencias acá se las llamó galeras. El término "Mensajería" aludía a la, digamos, empresa de transporte a la cual pertenecía la galera.

"Mensajerías", porque transportaban correo (incluso oficial, como concesionarios rentados) y encomiendas privadas. Ese mecanismo subsistió a bastante gran escala hasta épocas muy recientes (década del 60), y seguramente subsiste en muchos pequeños pueblos del interior.

De PLAZA se puede esperar cualquier payasada. En la 174 estan circulando unidades de PLAZA y ECOTRANS mezcladas.

Hace unos meses ví en Pza. de Mayo al int. 219 de Ecotrans, con un cartel en el parabrisas que decía: "Costa Fascinosa", ¿álguien sabe lo que es?.

Movisa, esos coches, así como algunos de Plaza, realizan el servicio receptivo de los cruceros que llegan al puerto de Buenos Aires, entre noviembre y abril, que es la temporada de arribo de cruceros a la ciudad. Por una parte trasla a los turistas desde el barco hasta el puesto de aduana y tambien realizaban el tralado a centros de compras, esto en mucha menor cuantia. Si te fijas, cada tanto en la 129 se ven un par de Pumas que en la bandera lucen un bonito Welcome to Argentina, en alusión a la recepción de extranjeros que pisan suelo argentino cuando llegan los cruceros.

Amigazo Ale: estoy asombrado y muy emocionado con los comentarios de este archivo. Los leo y los releo, trato de imaginar los recorridos, los orígenes y destinos que nombran y no me cabe el mapa en la cabeza. Vos sabés que yo trabajé en la Dirección del Transporte de la Provincia desde 1968 hasta 1974 en planeamiento de transporte de pasajeros y después como subdirector, hasta que de la patada en el culo que me dieron aterricé en este país (y me quedé) desde donde abro BusArg todos los días. Quiero contarte, por gusto nomás, que cuando hablan de El Rápido Argentino me siento como viendo el programa de tv "Alienígenas Ancestrales"; pensá que yo lo conocí con dos REO-La Favorita, después con los Aclo-Gnecco, siempre celestes y plateados hasta los 140-DIC que metió la Río; entonces Empresa Rigol tenía un colectivito de 16 asientos rojo y blanco (como la línea 8 de La Plata) que iba de Lezama a Pila. Por esos días inició el servicio a Saladillo la empresa "El Principio" creo que con un 140, después pasó a Empresa Liniers con un Leyland-DIC. Justo me tocó inspecionarla el 11 de septiembre, día del golpe contra Allende en Chile. Allá andaba por Saladillo y Roque Pérez sin poder llegar a 25, pagos de mi familia. A veces me asombra pensar que este año cumplo 70, otras creo que tendría que cumplir 270 como si retrocediera en la renumeración que hicimos en el 69. Bueno, Ale, perdoná el brote de nostalgia, el correo interactivo da para todo y -como ves- cada día extraño más la pampa bonaerense. Un abrazo, Juan Carlos-Austral77

Qué lindo tu mensaje, Juanca. No sabés qué satisfacción me da el saber que este trabajo que uno hace por gusto pueda movilizar tanta nostalgia. Te consulto referente a la Rigol: ¿En qué año circulaba ese 16 asientos? ¿Junto a los O-140 de la Río? ¿O era anterior?

Según datacar: GCV855 Es un VOLVO/BUSSCAR B7R 4X2 / EL BUSS 340 año 2007 Se encuentra radicado en la Ciudad de Buenos Aires.

Genial la precisión del año, Esteban. Ya lo ajusto en la descripción.

Perfecto, seguimos investigando. No se si vale la pena agregarle el modelo de la carrocería ("El Buss") a la descripción.

Es verdad, Esteban. Ya lo agrego.

Esta linea comenzo yendo de La Plata a Luján? y como se fue extendiendo?

Leo: El Rápido Argentino es el producto de la fusión de dos empresas, llamadas El Rápido y El Argentino, que iban de La Plata a Magdalena. Ese fue el inicio, pero su evolución es más que intrincada. Da para una nota en el cuerpo principal del sitio.

Oka Ale, yo igual hablaba solo de la 211, como fue mutando...