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uuh que recuerdo!! estos los veia de chico en Mar del plata.

Me gusta la prolijidad de pintar como corresponde la bandera de destinos estando solo unos meses sirviendo en Mar del Plata. Vuelvo a preguntar: ¿Antes era todo más barato, o es una cuestión de sentido común y estética?

Yo no tengo duda que es una cuestion de criterio y sentido comun, recuerdo que otra empresa que solia prestar servicios de este tipo en MdP, era la 127, lo hacia para la empresa Gral Guemez, Amarilla y marron, y los coches de la 127, en esa epoca, todos 1114, se presentaban con la trompa de los colores de Guemez y la bandera prolijamente presentada como el coche de la foto.

Me imagino que ahora, con plotters y calcomanías disponibles hasta en el quiosco de la esquina, los empresarios buscan zafar de la manera más simple, barata y que menos horas hombre consuma. Economía, que le dicen...

Ahora el dinero lo gastan en otra cosa menos en los colectivos y antes no tenian subsidios y los componentes se ocupaban mas y las reparaciones no la hacian las empresas como ahora.

Nosotros, me refiero a los que nos manifestamos en espacios como estos, en los que podemos volcar toda la pasion que tenemos por esta actividad, algunos desde el conocimiento de haberlo vivido desde adentro, otros tan solo por ser pasajeros apacionados vamos a tener que entender que el transporte que nos apaciona, el artesanal, esta en franca extincion, es muy triste. Seguramente nos alcanzan los dedos de las manos para contar las empresas que aun siguen en un esquema de componentes y que aun se mantienen por que la recaudacion se lo permite y tambien porque estan los hijos de los fundadores al frente, pero eso tambien tiene fecha de vencimiento, lamentablemente, porque es lo ultimo folclorico que nos queda. El avance de los grupos es implacable, es una cuestion de tiempo.

Hola a todos , bueno con esta foto confirmo mi comentario que hice en la foto del Indio interno 38 de la 24 de que hubo un interno 22 carroceria ALA que me habian dicho que no , pero mi memoria todavia es buena , y este fue el primer coche ALA con la luneta dividida junto al 34 , Ale subite una de frente o lateral del coche 16, el 911 de La Estrella que fileteo Arce . Saludos Jorge

¡Cierto! ¡Es verdad, Jorge! Te cuento que, por desgracia, no tengo fotos de frente o lateral del 16 de la 24. Sólo tengo la tan famosa foto de la culata.

Por esos años la LINEA 221 no iba para Punta Mogotes y la Serena?

Según recuerdo por haberlo visto pasar en un par de oportunidades el 16 de la famosa culata no tenía fama ni filetes exagerados en el lateral ni en el frente. Alguien lo recuerda ?

En 1969, con la renumeraciòn, la Empresa que prestaba el servicio entre Mar del Plata (Plaza de Mitre, entre Luro y 9 de Julio?), que no ostentaba numero y te llevaba por la vieja ruta 11 hasta Laguna Mar Chiquita, fue reemplazada por la 221, cuya concesiòn le fue asignada al Rapido del Sud, que solo tenia el Servicio entre Terminal Mar del Plata (MdP Sur FFCC Sud) y Miramar por ruta 11, concesiòn provincial 212, que aun hoy conserva. Luego la 221 avanzo por su propio piso desde Mar del Plata Sur, por Sarmiento, Av. Colon, Bv. Patricio Peralta Ramos, Acceso a Puerto de Pesca Costera Mar del Plata, recorrido interno, saliendo por prolongaciòn calle 12 de Octubre-zona puerto-, y continuando por ruta 11 hasta la zona de La Serena. No es casual, que los talleres de la 221 esten emplazados alli. Ya se nota en este alargue como comenzaba la caida de la famosa ex Cia. Explanada Mar del Plata y sus consecuentes intentos (si alguien la tiene clara-Yo no- seria lindo que nos cuente como se sucedieron en el tiempo hasta llegar a la 221 by Calvete).

La 221 "usurpó" el piso de la L581 desde enero 1981,en esos días convivían ambas:la 221 y la 581,con la diferencia q la 221 no ingresaba a LAS DALIAS-PQUE.PEÑA ni Bº FELIX U CAMET.En 1982:la OTNE solo explotaba la 582.La 221 siempres se caracterizó x sus buses en mal estado,hasta q en 1989 fue adquirida x EXP.9 DE JULIO y nuevas unidades le dieron vida a su alicaída flota.En junio 2005 la 221 pasó a manos de EL RAPIDO.

¿No convivían desde antes, Walter, o la 221 tenía otro recorrido antes de 1981?

MAS:hola,la 221 sólo hacía ruta:TERMINAL MDP--STA.CLARA/M.CHIQUITA,salia del terminal MDP x Alberti,Sarmiento,Boulevar P.P.Ramos su ruta a Sta.Clara,cada 30 mins...era una tìpica linea mediadistanciera,más conocida en verano con los refuerzos de la ETAPSA-L24.La 24 nunca llegó a ponerle frontales ,ya q 1988 fue su última temporada.Para esa época la 24 había adquirido un solitario Ottaviano OH1314,coche 05 y luego el 18.

A este coche, lo deben haber radiado en 1.983, ya que no lo recuerdo en las filas de ETAPSA y eso que conocía casi todos sus coches. Si bien a fines del '84 aún circulaba un ALA MB 1114 modelo '72 que fué renovado, seguramente con los Otta que habían entrado sobre fin de ese año. Saludos.

Eivar, este coche fue radiado mucho antes. Fue reemplazado en 1977. En la saga "Heptalogía del 22 de la 24" podrás ver a los últimos siete coches numerados internamente como 22. Buscala y vas a ver. El A.L.A. viejito que recordás era el 19 y fue reemplazado por un usado dentro de la línea: un Biglia de 1975.

Sí recuerdo el Biglia. Vaya si duró poco!. Si bien ETAPSA tenía una muy buena flota a mediados de los '80, no se caracterizaba por tener poco tiempo los coches, los cuales renovaba con 10/12 años de uso. Gracias por la data!. Saludos.

MarianoC, acá lo tenés, con la única diferencia del tipo de ventanillas. Es lo que recordás en La Feliz, supongo.

Estos los recuerdo. Mi duda era el de la otra foto, con las ventanillas con esa "división". Como siempre, gracias por los recuerdos y enseñanzas