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Si, los colores se corresponden, en ese caso sería otra sorpresa más en la variedad de La Independencia!!

Y ...¿A que empresa podría haber pertenecido.....? No le erraste con tu presunción ,sí con el Nº de linea por la cual circula .En el momento de la foto está saliendo de Del Viso por el acceso de esa estacion a ruta 8 (Km. 43,500),por el cual esquivaba el tramo de tierra de la entonces ruta 2014 (hoy 26), por lo tanto estaba cumpliendo uno de los tres servicios diarios de la linea 203 entre San Fernando y Lujan por ruta 9 y Pilar.
Debido a mi corta edad ,no puedo precisar que interno era ,dado que el unico frontal que ví con ventanillas levadizas fué el 9 ,un ACLO Regal.
La señal rutera en ese camino ,ya oxidada ,permaneció hasta hace unos años en ese camino ahora de uso vecinal ,debido a que se pavimentó el tramo de la ruta 26 entre Del Viso y Ruta 8. Es una zona de lujosas quintas.

¡Grande, Carlos! Excelente tu data, mil gracias. Es un coche muy interesante de La Independencia. ¿Será de El Halcón o de otra carrocería? Creo que ahora nos haría falta Robertazzo para identificarlo. ¿No?

Todavía queda Cachetada ,que ayer estaba poniendo a punto su coupé Torino para ir a la costa.
Por la emoción que me provocó esta foto , no presté atención al kilometraje de la señal a cada punto , y debo aclarar que se encontraba en la ruta 2014 (26) en su cruce con la RN 9, (A.C.A. Maschwitz) ;por lo tanto el coche circula en direccion a San Fernando.
Los Ñanduces es una quinta que era seccion tarifaria ,dificil de visualizar ,había que recordar el detalle de su entrada ,sendas columnas con dos esferas de cemento.
Los Cachorros, tambien seccion de tarifa, era una chacra cercana a donde hoy pasa el Acc. a Pilar de la Panam. .Su nombre aún persiste , y el 203 anda hoy por allí ahora cada 10 minutos. En aquellos tiempos ,y hasta 1971 ,los servicios por allí eran tres diarios ,por lo tanto podían pasar 6 meses hasta volver un conductor a hacer ese recorrido, y muchas veces debía ser guiado por los pasajeros.
El tramo que mencionaba en el comentario anterior permanece con el ancho de ruta que se vé en esta foto .En cambio este (R9 - Del Viso) tiene el ancho de ruta normal , y no llegué a verlo como en esta imagen ,que estimo de los años 50.

Siempre me llamó la atención este ramal de LISA. Leí en la terminal de Pte. Saavedra un cartel que decía que eran solo 4 salidas diarias, allá por los 80 y tenían cartel naranja DEL VISO PILAR. ¿Las pocas salidas se debían al movimiento de pasajeros o algun problema con la linea 176?

DANIEL: Ningun problema con la 176 ,dado que LISA transitaba por allí desde que los caminos eran de tierra ,y siendo durante muchos años la única en la zona. Y en el tramo San Fernando -Ing. Maschwitz solo se encontraba con T. A. Chevallier.
El recorrido inicialmente en el tramo Pilar -Lujan se efectuaba por la ruta provincial 34 (aún de tierra hasta Open Door) ,pero al pavimentarse la RP28 entre Pilar y Gral. Rodriguez ,se comenzó a transitar por esta última hasta RN 7 ,pasando por Rodriguez y de allí a Lujan.
Al comenzar el recorrido a S.A. de Giles en 1971, las frecuencias entre Pilar , Rodiguez y Lujan se incrementaron a un servicio por hora ,de manera que el recorrido por ruta 9 , Maschwitz y Del Viso que tenía como destino Lujan , se fraccionó en Pilar,enviando hasta allí un servicio más por día. A mediados de los `80 se incrementó a una frecuencia de media hora.
Las escasas ferecuencias de esos tiempos se debían a que en la R9 se sumaron desde los primeros años`60 a Chevallier ;MONSA a Zarate ,y como si esto fuera poco tambien se le concedía a SCOTA La Reconquista del Tigre la linea 4 de Canal a Zarate. Lugo se creó la 291(Escobar -Pilar) y se sumó la 176 entre Del Viso y Escobar proveniente de Chacarita. Entonces LISA prefería la 203 a Moreno , dejando la de Pilar por R9 para los pasajeros "largos".

A juzgar por los puntos indicados en la señal rutera ,todavía no existía el Apeadero Km.48 (hoy Est. Maquinista Savio) del FC Mitre Victoria- Capilla del Señor ,ubicada sobre ruta 2014 entre Los Ñanduces(sic) y Los Cachorros.
Esa localidad es hoy tan importante que ya en sus últimos tiempos La Independencia enviaba servicios expresos de ida y vuelta(sin paradas)desde Pte Saavedra hasta allí, por Panam. Lo sigue haciendo Azul SATA.

CARLOS: mil gracias por todos los detalles.

No hay porqué ..Eso sí ,este no llegó a circular por la Av. Maipú....

REALMENTE EXELENTE LOS COMENTARIOS, QUE MEMORIA CARLOS, REALMENTE ESTUVE MIRANDO VARIOS FOLLETOS Y ESTA REJILLA NO ES DE OLDSMOBILE, NI DE GMC, NI DE CHEVROLET, QUE FUERON LOS QUE MAS VINIERON AL PAIS TIPO COE, SE ASEMEJA A UN FEDERAL COE PERO NO PODRIA ASEGURARLO LA VERDAD O LE CAMBIARON LA REJILLA O ES UNA MARCA QUE NO CONOSCO, NO PUEDO VER BIEN DEBAJO DEL PARABRISAS Y EL CAPO LOS REVORDES PORQUE PODRIAMOS DEFINIR ESTA DIFICIL

¿Que se define como "COE"...??

Carlos, en inglés es Cabine Over Engine (cabina sobre el motor), por eso estos modelos son altos, tanto en ómnibus como en camiones.

Gracias MARCELO, esa modalidad la adoptaron varias marcas americanas ,pero siempre conservaban la cabina y lineas generales de diseño que el modelo covencional .Lo he visto en camiones Ford y GMC en chassis fabricados entre los años `40 y `50.

Volviendo a esta foto ,por la nomenclatura de la señal ,se justifica porqué los de la 60 , en la Avenida decian: ¡ Uhh , Ahi viene un "chacarero"....!!!
"La Avenida" le decíamos al tramo Canal San Fernando - Vicente Lopez.

BUENO DESCUBRI QUE LO QUE ES, JEJEJE, DEBIDO A UNA FOTO EN SOLOBUS QUE PUSE DE UN NASH, TUVE QUE INVESTIGAR Y DESCUBRI QUE ES UN NASH, PERO VEAMOS, NASH FUE PRESIDENTE DE GM DESDE 1916 CUANDO COMPRO UNA FABRICA DE AUTOMOVILES, PARA QUE LLEVARA SU APELLIDO, BLABLABLA, EN 1940 DEJA DE FABRICAR PARA LA POBLACION CIVIL Y SE DEDICA A LA FABRICACION MILITAR, PERO COMO ERA TODAVIA MIEMBRO DE GM, ARMO UNOS 10 CAMIONES TIPO COE EN EL 40/41, CON CABINAS OLSDMOBILE, Y PARA SOSPRESA ESTE ES UNO DE ESOS 10 INCREIBLE DONDE VINO A PARA, LASTIMA QUE NO HAY CASI MATERIAL, TENIA MIS DUDAS PORQUE LA CABINA ERA DE GM PERO LA REJILLA Y EL LOGO NO, AUNQUE LA FOTO ESTA MAS O MENOS DA PARA DARSE CUENTA QUE NO ERA UNA REFORMA, YA QUE LAS LINEAS PEGAN BIEN, JEJE BUENO ESPEO HABERLES SIDO UTIL

GRACIAS ; ARTURO::Era un Nash entonces... Hubo otro en La Independencia ,aproximadamente modelo 51 ,por su carrocería ,pero como era con la trompa tradicional era facilmente reconocible .Fué el coche 34, y anduvo hasta 1960.

¿Estás completamente seguro, Arturo? Me resulta llamativo que, si sólo se fabricaron 10 chasis como éste, al menos uno de ellos haya venido a parar a este rincón del mundo. De ser así, sería algo rarísimo.

ALEJANDRO, SEGURO, SEGURO NO, TE EXPLICO PORQUE DIGO NASH COE, SI AMPLIAS LA FOTO ES EL LOGO DE NASH, LA CABINA ES DE OLSDMOBILE COMO LA USO DON NASH YA QUE ERA MIEMBRO TODAVIA EN EL 39/42 DE GM, SI AHORA LAS PRGEUNTAS, QUE ME HAGO LAS MISMA QUE TODOS SOLO SE HICIERON UNO 10, PORQUE TENEMOS UNO NOSOTROS O TALVES VINIERON TODOS A LA ARGENTINA Y URUGUAY, ESTBA LA GUERRA, DIFICIL HABERLO RECIBIDO EN ESOS AÑOS ENTRE EL 40 Y 45, LOS UNICOS QUE TUVIMOS NASH ENTRE EL 35 AL 53 FUE URUGUAY/ARGENTINA Y ALGUNOS PERO MUY POCOS CHILE, ESTA DIFICIL, TAL VEZ SI USTEDES PUEDEN VER LA PLACA O CARLOS ABERIGUAR EN LA INDEPENDENCIA, TAL VES EN LOS REGISTRO DEL MOSP, OTRA POSIBILIDAD DE QUE NO SEA NASH ES QUE SEA UN OLSDMOVILE MODIFICADA LA REJILLA, PORQUE ES LO UNICO QUE NO COISIDE Y PERO NO TIENE RASGO DE INSERTADA.
BUSQUE REO/STUDEBAKER/WHITE/AUTOCAR Y OTRAS MARCAS Y NINGUNA SE ASEMEJA A ESTA ALEJANDRO, LA VERDAD MUY LINDO EL TEMA, AHORA YO NO TENGO LA VERDAD PUEDEN MIS RAZONAMIENTOS ESTAR ERRADOS, SOLO LO SACO POR LAS COISIDENCIAS Y ESE LOGO, PERO SIGAMOS INVESTIGANDO, NO CERRES EL CASO ACA, LAMENTABLEMENTE VIVO LEJO DE BsAs SINO ME DABA UNA VUELTA POR LA CNRT ELLOS TIENE TODOS LOS ARCHIVOS DE LAS EMPRESAS DE OMNIBUS APROXIMADAMENTE DESDE 1920/5, HAY QUE SOLICITAR PERMISO PARA VERIFICACION EN EL ARCHIVO CENTRAL, ESTO NO ES FACIL YA QUE NO TENEMOS MUCHOS DATOS, PERO LA PATENTE, LA EMPRESA, EL INTERNO Y EL RECORRIDO AYUDAN MUCHO, HABRIA QUE ACERCARSE A EL ARCHIVO GENERAL DE LA CNRT, ES UNA DE LAS IDEAS, BUENO SIGAMOS

Lástima que La Independencia no exista más. No obstante, dudo de que se pueda encontrar algún sobreviviente de la época (hace poco falleció una persona -el dueño del Volvo con EMSI que publiqué tiempo atrás- que a lo mejor podría haberse acordado. Aunque... ¡Carlos! ¿Se acordará de este coche el amigo "Cachetada"? ¿Lo podrás indagar al respecto?)
Referente a la CNRT, te cuento que es imposible que tengan registros antiguos y te explico el porqué: a mediados de los '80, la gente de la entonces Dirección Nacional de Transportes Terrestres le avisó a uno de mis "maestros", el Profe Sergio Ruiz Díaz, que estaban por desechar toneladas de papel, que eran los registros iniciales de la Comisión Nacional de Control de Transportes (la CNCT que aparece en las patentes amarillas con las puntas superiores recortadas, que luego mutó a DNT -Dirección Nacional de Transportes-) y lo invitaron a revolver antes de que tirasen todo.
Durante varias semanas, Ruiz Díaz fue al viejo edificio del Ministerio de Obras Públicas a revolver expedientes. Rescató datos y fotos de época a patadas, cantidades enormes de historia, y todo lo demás fue a parar a la basura. Por lo tanto, es imposible que la CNRT tenga registros antiguos, porque sabemos que fueron destruidos. Y es más: temo por la suerte de unas carpetas que había en la Dirección Nacional de Transportes Terrestres, con documentación de las líneas caducadas, de las que pude extraer algo de info entre 1985 y 1986. Supongo que como eran "cosas viejas", los de la CNRT las deben de haber tirado a la mierda (SIC). Sí, a la mierda. Dudo que hayan conservado algo, con la mentalidad promedio de la gente de organismos públicos.

Es criminal lo que se hace con los archivos en Argentina. El edifico que ocupa actualmente la Universidad Católica en uno de los diques de Puerto Madero era el archivo de la Aduana. Allí había documentación de importaciones y exportaciones desde el siglo XIX. En la oleada privatizadora de los '90 se decidió mudar ese archivo para que se instalara la UCA, pero en el edificio alquilado para el archivo sólo entraba un tercio de la documentación, por lo tanto un funcionario "iluminado" dijo "de acá hasta acá, me tiran todo", desde ya sin revisar lo que se estaba tirando. Así que dos terceras partes del archivo de la aduana se fue a la reserva ecológica. Seguramente en esos papeles se podría haber investigado sobre la llegada de chasis, ómnibus, tranvías, material ferroviario, etc, etc.

UYY NO SABIA, QUE MAL PA.., ASI COMO ESTA LAS COSAS QUE SE HABRAN PERDIDO DE MUCHO MAS VALOR E IMPORTANCIA, EN BRASIL FUERON, POR EL AÑO 90 COMPRADAS POR EL GOBIERNO MAS DE 10000 COMPUTADORES, SCANER E IMPRESORAS, Y SE PASO Y SE ESTA PASANDO TODA LA HISTORIA DE CUALQUIER PAPEL, EXPEDIENTE QUE FUERA DEL GOBIERNO, INCREIBLE A DEMAS DE DARLE A 10000 JOVES O PERSONAS TRABAJO, EN FIN YA ME AMARGUE

No sabía lo del archivo de la Aduana. ¡Qué falta de criterio, Marce! Y pensar que más de uno iría a revolver los papeles de manera gratuita... Qué sacrilegio, qué los parió.

Aunque La Independencia existiera ,sería dificil la existencia de algun registro propio de su parque movil anterior a la constitucion de S. A.

Paso algo parecido cuando se mudo Canal 7,habia contenedores llenos de imagenes que se tiraron.

Julio, no me extraña lo que comentás, lo de los canales tambien fue criminal. Además de tirar, en la etapa estatal se reutilizaban videotapes borrando programas viejos, y era muy común que "por izquierda" se vendieran tapes originales de programas a coleccionistas. Se dice que, por ejemplo, la mayoría de los programas de "los uruguayos" (Telecataplum, Comicolor, Hiperhumor) están en manos de esos coleccionistas, por eso es dificil ver imágenes de esos programas hoy en dia. Igualmente no todo es tan oscuro, la provincia de Santa Fe es un ejemplo en materia de archivos.

Sin conocer mucho del vehículo, quiero agradecer a Carlos Suiero por la "Excursión Histórica" de la actual Ruta 26, recordando hasta columnas con esferas de cemento. Lo que me genera curiosidad es la conexión entre este camino de la foto y el Tortugas Country Club, sabiendo que no existía el Acceso Ramal Pilar.

LUIS ESPINOSA : La conexión entre la ruta 26 y el Tortugas C.Club era un camino llamado Las Tortugas que parte en diagonal en las cercanías de Los Cachorros.
Tambien había (hay) otro camino que parte de la vieja ruta 9 ,en su Km 37 (Cce Tortuguitas) ,hoy llamado Av.Henry Ford, que cruza bajo la Autop. del Sol en la Fca Ford y continúa hacia Tortuguitas cruzando bajo el ramal Pilar en el Bº Fonavi ó Shopping Tortugas. En este último camino Ruta 9 - Tortuguitas hace poco ha sido pavimentado el ultimo tramo de tierra entre los dos ramales de la Panamericana.

La continuación de Av. Henry Ford del otro lado del Puente es Otto Krause. Estoy visitándola vía Google Earth y veo que la pavinetaron en su totalidad, pero no la conectaron con el Puente de Fonavi, sino con el anterior de Av. Olivos (frente a la megaconcesionaria de autos). ¿Sabe si ya se metió EPELSA por este nuevo camino asfaltado Carlos?

Hay un punto en que el camino hace una "T" ,y el correcto al Pte. Fonavi, en esa T dobla a la derecha hasta encontrarse con el que vá al puente y sigue a Tortuguitas,entonces puede ser que todavía no lo terminaron.
No sé si todavia no vá EPELSA hasta Ford .No le costaría nada ,porque hasta allí es partido de Malvinas Argentinas.
Lo que sí hicieron es crear una linea nueva :501 ,La Primera de Malvinas Argentinas ,que desde Est. Lemos vá hasta Fonavi. Tiene los mismos colores de ETELSA/EPELSA, pero sin nombre en sus laterales.

Ojo Carlos que la imagen satelital es de oct/2010. Imagino que con tremendo shopping terminado habrán pavimentado esta calle, que se llama Constituyentes y es el límite entre los partidos de Malvinas Argetinas y Escobar.

ALE: Encontré al legendario "Cachetada" y le mostré esta foto: Me manifestó que era un Nash no recordando su modelo y que su Nº interno era el 4 ,y que fué renovado en 1956/57 por un Volvo N84 convencional El Indio (a ese sí lo conocí y viajé).
El interno 4 de LISA volvió a ser frontal en 1972 cuando su dueño puso un O140 ,luego de un LO312 El Detalle que siguió al Volvo.

¡Qué grande Cachetada! ¿Así que Nash? ¡Porotazo para Arturo, que tenía razón! Ni ahí se acordará su carrocería. ¿No?

Este sí que era una rareza : Un NASH C.O.E .Viene por la ruta 2014 (hoy 26) llegando a la ruta 9 en Maschwitz.