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No aguantaron mucho los soportes de las luces auxiliares del paragolpe, parece

O el que las puso, era medio chueco, xq las 2 tienen la misma inclinación.

O las tenia especificamente para lo que hoy en dia seria "apaga las Xenon animal" jajaja

Jajaja.....seguro !!! Xq hay bastantes animalitos con esas luces.

Tenía una revista El Transportista de mediados de 1991 presentando como novedad en la tapa un TAC Jumbus ll asi.
También los pude viajar, ya en ese entonces venían de MDZ a Retiro y lo podía tomar en Pergamino hacia Bsas. Había comenzado la tan cuestionada desregulación.

SL 751 de los últimos? por el año, pareciera un SL 751-V10/2.

Estas plataformas Arbus 10/SL751 comenzaron a incorporarse en la fenecida cooperativa menduca en 1991 y, como bien aporta Busgamín, uno de estos coches fue tapa de esa recordada publicación rosarina El Transportista el referido año. Otros coches similares llegaron en 1992, siempre sobre la misma plataforma. En total, estimo que fueron más de 30 unidades carrozadas con el modelo Jumbus II de Cametal.
Por otra parte, tengo muy presente que en forma contemporánea, TAC adquirió otros lotes de plataformas Arbus 10 carrozadas por el entonces incipiente establecimiento Eurobús, con su modelo Classic. En 1994, comenzaron a llegar también los Max y Max Cielo, que se incorporaron hasta inicios de 1997 en la cooperativa pero desde 1995, solo en la versión Max Cielo.

Excelente toma fotográfica de la unidad Chapa Nro. 0392, la figurita “difícil” del álbum de la Cooperativa TAC. No llegó a sufrir como otros congéneres, la danza delos vampiros, pues fue reemplazado por un Metalsur Arrowliner 405 con chassis Mercedes Benz 0400RSD 6x2, su dominio es C1593684 - TOZ724, radicado a la fecha en la localidad de San Justo - Partido de La Matanza - P.B.A. Con respecto al certero comentario del Sr. Tomassiello, a quien le hago llegar mi cordial saludo, la tanda de unidades Cametal Jumbus II, Chapas Nro. 0401 al 0406 son modelo 1994. Reciban Uds., todo mi respeto.

Estimado Chevallier. Muy buen comentario el suyo y me trae a la memoria esos pocos Arbus/Cametal Jumbus II de dos ejes modelo 1994 -no sé exactamente cómo denominarlos, porque no conozco una referencia precisa- que se afectaron en inicio exclusivamente a las líneas entre Mendoza y Chile. Si bien eran plataformas iguales a las Arbus 5 su motorización era el potente grupo propulsor Deutz V10, chasis que, honestamente, no ví en otras empresas.

SL 701 eran, magister. En Camión Argentino le dedicamos un artículo a ese modelo en particular.
Tenemos el dato de 6 unidades producidas.

Gracias, Esteban, ahora mismo voy a leer el artículo para desasnarme.

De nada, Roberto. Puedo pasar el link por acá, si te parece bien.

OK, muy bueno.

camionargentino.blogspot. com /2012/11/arbus-sl-701.html copiar y pegar todo (antes, acomodar el texto del link)

¡Excelente, Esteban...!!!. Muy buen material, ahora me entero que este chasis fue un pedido especial de TAC.

Gracias Magister, un orgullo vuestra felicitación. Igualmente, puede estar incompleto y tener algunos faltantes. Si ves algo que falta o no es correcto (ya que seguro los conociste), no dudes en avisarme.

¡Claro que los conocí a estos coches, si habré ido a descular sus detalles en la terminal menduca...!!!. ¡Siempre me llamó la atención que no los encontré a estos chasis en la revista El Transportista, a la que estuve suscripto por aquellos años. No teníamos Internet, los busólogos no podíamos comunicarnos como ahora...eran otros tiempos....!!!!.
Recuerdo que estos coches estuvieron trabajando en las líneas internacionales entre Mendoza y Chile por varios años, después llegaron los DD y se perdió toda esta mística.

Claramente, fueron un pedido expreso de la empresa a Arbus. No recuerdo si aparecen en los anuarios de ADEFA, ya que en aquel momento y hasta el año 2001, AyL Decaroli (Arbus) era afiliada.

Amigos, mil gracias por los cuantiosos datos aportados. Un abrazo.

Dominio inicial C1 593 684 actual TOZ 724 radicado en La Matanza, podriamos decir que continuo su vida post TAC
Fue tapa de revista el Transportista del mes de Octubre de 1991, dicha revista en su Año 35 y numero 204, ya estaba pintado con la librea de TAC, pero sin nombre de la desaparecida, para hacerle publicidad netamente a Cametal

A éste coche le noto que tiene el parabrisas dañado y también el retrovisor izquierdo.. Además está con tierra ése costado.. Será que le cayó una piedra..?

¿Ese parabrisas está dañado o lo que se ve es solo un reflejo?

No, Alejandro...!!!. Lo que se ve claramente como una fina línea recta vertical, parecería que es una antena de radio. Fijate que si fuera un parabrisas reparado con partes planas no se vería la curva neta que posee en el ángulo el parabrisas y, en cambio, estaría. facetado con varios gajos pegados.

Hola gente, el parabrisas esta totalmente sano, amplien la imagen y se ve el Busscar que lo precede, y lo que Roberto ve como antena, es una de las varillas de guia de la cortina parasol deslizable.

Gracias por las aclaraciones, amigos. Digamos que fue una ilusión óptica.