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Día temático 127 - Rarezas interesantes de conocer (V)
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De entre todas las rarezas que podemos encontrar en fotos, hay algunas que superan la "media normal" de los vehículos de este tipo. Hoy elegimos cinco a los cuales creemos merecedores de esta distinción.
Esta unidad de por sí es rara, porque fue fabricada por el establecimiento mendocino Salvador Costanza, sobre un chasis Leyland más antiguo. No sabemos cuantos fabricó, pero este es el primero que conocemos con este diseño. La Cooperativa T.A.C. recarrozó varios en esta carrocera.
Pero además de ser raro de por sí, tiene otro detalle asombroso: la razón social. ¡Le pusieron Sociedad Anónima en lugar de Cooperativa! Increíble desliz...
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1-Carrocería premiada.
2-El titular de la toma fotográfica era propiedad del Sr. Salvador Costanza y formó parte de la colección particular del Sr. Rivas Cucuzza.
3-La Razón Social se utilizó en algunas unidades entre los años 1969 a 1973 aproximadamente, pero hasta la fecha no se pudo saber el motivo, ya que siempre fue cooperativa.
4-Chassis Leyland Royal Tiger.
5-La carrocería es modelo 1970 formando parte de las diez unidades que esta carrocera le entregó a la Cooperativa TAC Ltda., con diferentes chassis usados.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Veo esta foto después de tantos años y puedo decir, sí, que me trae de inmediato a la memoria recuerdos lejanos que mantengo vivos gracias al ejercicio permanente de las neuronas. Conocí el coche que aparece en la imagen -y hasta el tuétano-, con mis 10 años cumplidos. Lo recorrí centímetro por centímetro, por fuera y por dentro, desculé cada uno de sus detalles formales y constructivos......Me senté también en sus mullidas butacas algunos minutos como soñando realizar un largo viaje que aun no había concretado, investigué detalle por detalle los instrumentos de control dispuestos en el puesto de conducción.....A esa edad, la imaginación de un niño creo que puede más que la realidad, algo que descubrí muchos años después.....
La referida unidad fue expuesta en diciembre de 1970 en la Expo Guaymallén '70, importante evento industrial que se realizó donde, desde 1958, se emplaza el Monumento al Cóndor. Ello es en Avenida de Acceso Este (RN7), unos 1500m en dirección al este de la Terminal de Mendoza.
La foto se aprecia claramente que fue captada en el stand que poseía Costanza en esa exposición y el premio que obtuvo, probablemente haya sido otorgado por los organizadores del referido evento empresarial.
Se trata de uno de los varios Leyland Royal Tiger que Costanza recarrozó por aquella época a la Coop. T.A.C., en su establecimiento sito en Azcuénaga 50 del Dpto. Godoy Cruz, Mendoza. Presumo que el chasis que porta este coche fue uno de los tantos Royal Tiger modelo 1960-1962, carrozados en origen mayormente por Cametal y Decaroli Hnos.
Recuerdo como si fuera hoy, que me llamó mucho la atención en esa unidad expuesta allí las destacadas luces horizontales de posición y de giro que se ubicaban en la culata. Tengo presente que DIC había comenzado a utilizarlas más o menos a fines de los 60 o inicios de la década siguiente. No obstante, esta carrocera rosarina las incorporó verticales, cubriendo desde el nivel de antepecho y hasta el borde superior del paragolpe trasero, justo sobre las aristas entre la culata y ambos laterales de la carrocería.
Salvador Costanza se dedicó al carrozado de colectivos y ómnibus durante muchos años, aunque no tuvo una producción muy significativa en cantidad, ya que su taller era más bien pequeño. Recuerdo que a El Cacique le realizó tres coches para recorridos conurbanos sobre MB L911 (semifrontal), LO1112 y C50, todos entre 1970-1971 y le adaptó la carrocería de un trolebús MB O6600T a un chasis ACLO Regal Mark VI en 1968. A mis amigos Rauek les construyó un par de carrocerías sobre chasis Ford B600, una de ellas para conurbano (1968) y otra para turismo (1970). A Transportes Gral. Mitre, le fabricó la carrocería de un ACLO Regal Mark VI para media distancia (cerca de 1970) y a la empresa Sargento Cabral dos o tres productos sobre chasis C50, más o menos entre 1970-1971. En los años 50, Costanza trabajó bastante con empresas de turismo, en particular realizando carrocerías para coches destinados a alta montaña. Entre sus varios clientes estuvo la tradicional Turismo Mendoza.
Costanza también diseñó y construyó en su taller automóviles para competición, ¡don Salvador era un entusista en ese tema...!!!!!. Asimismo, representó un fecundo semillero de importantes carroceros que se formaron con él y aprendieron allí su oficio. Uno de ellos fue Roberto Miguel Vangieri, quien al independizarse instaló su establecimiento Futura y más tarde, Ómnibus Vangieri.
Para concluir, si no me falla la memoria, la Municipalidad de Guaymallén organizó tres eventos industriales similares, en los años 1970, 1971 y 1972. Era una delicia recorrer sus stands y apreciar el notable desarrollo tecnológico que habíamos alcanzado en la región cuyana. Fíjense detrás del ómnibus ese cartel que dice "Calefones Perrone". Dicha fábrica, fue una de las tantas de capitales menducos que hizo historia en nuestra provincia elaborando calefones a leña y a kerosene....Otras no menos importantes en el rubro de electrodomésticos fueron Lahoz y Dorex.....¡Cuánta agua pasó debajo del puente después y hoy, estamos como estamos....!!!!!.