busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar
Return to the thumbnail page Display/hide file information Slideshow FILE 200/347 See previous file See next file

Paisajes porteños del ayer
Esta imagen nos traslada a la década de 1930 o tal vez un poco antes y nos sitúa en el cruce de la entonces avenida Triunvirato (actual Corrientes) y las vías del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, hoy San Martín.
Si bien hoy está activo, su paisaje está a punto de cambiar para siempre, gracias a la construcción del viaducto ferroviario que elevará la traza entre Palermo y La Paternal. El paso a nivel desaparecerá, lo mismo que toda la infraestructura existente.
No se salvó ni el cabin de señales que vemos a la derecha, hace poco demolido para dejar paso a los pilares del viaducto.
Vemos en el cruce un tranvía Brill de la Compañía Lacroze, cuya línea es imposible de determinar.
110663.jpg 112867.jpg 110662.jpg 119342.jpeg 118548.jpg
Rate this file (current rating : 3 / 5 with 3 votes)
Rubbish
 Poor
 Fair
 Good
 Excellent
 Great
File information
Filename:110662.jpg
Album name:busarg / 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar
Rating (3 votes):
Chasis/Año:Brill 21-E / 1907-08
Carrocería:J.G. Brill & Co.
Empresa / Línea:Cía. de Tramways Lacroze / Línea no identificada
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:55 KB
Date added:Jun 05, 2018
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:746 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-11384
Favorites:Add to Favorites
ancampodonico  [Jun 05, 2018 at 09:46 AM]
No dejaste mucho para decir Ale.Excelente foto de algo que ya hoy no esta, P.A.N. Av. Corrientes entre Av. Dorrego y Fitz Roy en el barrio de la Chacarita, o Paradero Chacarita. Es distingible por la recientemente demolida cabina de señales y guardabarrera que se aprecia a la derecha. El Brill circulando aun por la izquierda.
Hay un detalle, aun están las tranqueras sobre el paso peatonal.
Desde donde tomarían la foto?
M.A.P., Ale, ya en esta epoca eran "bicho verde" los Brill?
daniel cocchetti  [Jun 05, 2018 at 10:36 AM]
¿Hubo un puente peatonal en esa ubicaciòn? A lo lejos, sobre la vìa ascendente, se ve un hombre caminando.
ancampodonico  [Jun 05, 2018 at 11:24 AM]
Que yo sepa no, porque no tenia status de Estación, sino de Paradero (tambien llamados Apeaderos), y en eso los ingleses eran muy prolijos.
ElTito  [Jun 05, 2018 at 12:57 PM]
Habia un puente peatonal. De donde sacaron la foto. Yo lo cruce muchas veces. El tranvia puede ser un 30. Luego sacaron los tranvias de Corrientes a esta altura, fueron a parar a Vera.
daniel cocchetti  [Jun 05, 2018 at 05:20 PM]
El 30 creo que era de la Anglo. Lineas 2, 7, 12, 22 o 17 segun el libro de Gonzàlez Lòpez.
busarg  [Jun 05, 2018 at 05:26 PM]
El 30 era de Lacroze, Dany. Lo que pasa es que cuando pasó a la Corporación recibió ese número. Era la 12 de Lacroze, si mal no recuerdo.
Carlos_5576  [Jun 05, 2018 at 06:34 PM]
En la terminología que empleaba el BAP, Paradero era equivalente a Parada y no a Apeadero (en la terminología usada luego de la nacionalización). La diferencia entre Parada y Apeadero es que la primera contaba con boletería y el segundo no, con suerte tenía un andén y algún refugio para la espera, sin personal del ferrocarril en el lugar. Se daba el caso de apeaderos en el FC de Entre Ríos, por ej., que apenas eran un montículo de tierra apisonada contenida lateralmente por algún durmiente para facilitar el ascenso y descenso de pasajeros, típicamente cerca de un paso a nivel. El Paradero Chacarita anteriormente se denominó Paradero Av.Triunvirato, y como bien se ha señalado, tuvo un puente que comunicaba ambos andenes. La boletería estaba originalmente en el andén ascendente, y el puente permitía a los que sacaban boleto pasar al andén descendente. Al trasladarse el andén descendente al otro lado de la Av.Corrientes, para evitar mantener cerradas las barreras durante la detención del tren, el puente se desmontó.
ancampodonico  [Jun 05, 2018 at 09:10 PM]
Gracias Carlos por la corrección, pero entonces el puente quedo luego del desplazamiento del anden, que creería es lo que se ve en la foto.
Carlos_5576  [Jun 05, 2018 at 10:24 PM]
Si, puede ser, porque había un pasillo de acceso de ese lado. De hecho creo que estuvo hasta los 60 por lo menos.
Powered by Coppermine Photo Gallery