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Uno de estos circuló hasta 2007/8 bien entero, haciendo servicio interno de la Empresa Argentina. En sus últimos tiempos circulaba como interno 10. Lamentablemente la apertura del Mercosur acabó en primer instancia con los carroceros chicos, Toniutti fue uno de ellos y terminaron con un minimercado en Santa Fe, que justamente a mediados de 2000 sufrió un asalto en el cual asesinaron a uno de los hijos de Toniutti.

Era una buena carroza, robusta, fuerte no tenia ruidos en su interior, Chevallier, el Norte Bis tuvieron estos productos, esta carroceria fue la continuacion de Varese.

Ale, este coche tiene un pequeño detalle que no es de Toniutti, recalco el pequeño detalle.
Perez, era socio minoritario y encargado del taller de la empresa San Cristobal. Muchas de las reparaciones las hacían ellos mismos, y en muchas ocasiones le ayudaba gente que trabajaba en el Taller Libertad. A Perez le gustaba hacer algunas modificaciones, a veces por obligación, otras veces para modernizar las unidades.
En este caso, si te fijás, tiene el paragolpes delantero del Augusto, si lo mirás en detalle se ve que era más ancho que la carrocería por lo que a la altura del número se lo ve al detalle.
En cuanto al asalto, no fue en la fábrica ya que ésta hacía mucho que estaba cerrada. Lalo, el hermano menor y socio de Carlos tenía un pequeño autoservicio en la Av Gral. Paz. Una noche, cuando estaban casi por cerrar, entraron unos ladrones y su hijo que le ayudaba a atenderlo, se resistió y lo mataron. Fue un terrible golpe para los Toniutti y para los que lo conocíamos.
En cuanto a la carrocería, no había con que darle.

expreso Cordoba Mar del Plata creo que tuvo de este modelo.

Excelente el detalle del paragolpes, Peco. Te felicito por ser tan observador. Luis, te confirmo que el Expreso Córdoba Mar del Plata tuvo coches exactamente iguales a éste. Prometo publicar alguna fotito.

TONIUTTI modelo CT 742 con chasis SCANIA K 112 alargado por los hnos Toniutti en su propio taller, entre 3 y 5 coches por mes carrozaban dependiendo el modelo. Una vez le pregunte a don Carlos si los coches brasileros lo llevaron a cerrar la fabrica y me dijo que no, el cierre fue por otros motivos . conocí a Carlitos hijo....don Carlos también fue herido en ese asalto

Chacal: ¿Tenés idea a obedecía la denominación 742 del modelo? ¿Aún tenés contacto con los Toniutti? Por fotos viejitas, digo...

Ale, 742 era el numero del billete de loteria que se compraba a fin de año para todo el personal de la carrocera. Con don Carlos no tuve mas contacto despues de lo sucedido con Carlitos hijo ya que con el si compartiamos charlas y mates en un taller de un amigo en comun y de vez en cuando aparecia don Carlos, tiene mas de 300 fotos de todo lo que carrozaron y siempre me hablaron de una maqueta del modelo doble piso que iban a lanzar antes del cierre pero esa maqueta desaparecio.

Qué interesante, Chacal. Espero que algún día se puedan conseguir. Sería interesante seguir la evolución de sus modelos. Sé que los primeros fueron prácticamente iguales a los Varese.

Si Ale, varios ex empleados de VARESE pasaron a TONIUTTI y también hubo algún hijo de algún de VARESE....su primer coche fue un ACLO recarrozado para la empresa EL NORTE y si lo miras de lejos decis.... es un VARESE, casi los mismos proveedores tenian ( ventanillas, vidrios, etc )...no se porque pero siempre que le ' mangueaba ' a Carlitos las fotos para escanear me cambiaba de tema, aunque sea las de EL NORTE le decia y no habia caso...

La fenecida "Coop. T.A.C." contó en su flota sólo con dos unidades carrozadas por C. Toniutti con el modelo CT742. Eran los internos 347 y 348, edificados sobre plataformas Decaroli SL751 modelo 1988. En sus orígenes, ambos coches estaban afectados al servicio diario MDZ-ROS-MDZ, aunque hacia 1991 fueron reemplazados de dicha línea por dos Cametal Jumbus (int. 344 y 345). Me inclino a pensar que adquirieron solo dos coches para evaluar su desempeño antes de incorporar más a la flota, lo cierto es que T.A.C. siempre fue cliente de las grandes carroceras rosarinas, especialmente Cametal, DIC y San Antonio y no tanto de los talleres de pequeña envergadura como el caso de Toniutti.

La denominación CT742 se puede decifrar como CT- Carlos Toniutti, y el 742 se debe a un número que los hermanos Toniutti habían jugado a la quiniela y habían ganado unos buenos pesos, por eso pensaron que ese número les traería suerte en su emprendimiento. De hecho no le fue mal porque que carrozaron muchos chasis con este modelo. Además todos los fines de año, los hermanos compraban un billete de lotería con este número y los hacían participar a todos los empleados en el sorteo del Gordo de Navidad.

En cuanto a fotos, Carlos no tiene muchas.
Ale te voy a mandar las que me dio que son de poster que tenían y que muchos ya las conocen.

Genial, Peco. Las recibí y en breve te contestaré por mail, pero ando atrasado con las respuestas. Teneme paciencia...

Hola buenas tardes a todos.. quisiera agregar mas datos a los ya aportados..Toniutti carrozo para Expreso Uspallata Empresa Cotag de Alta Gracia..Balut tuvo coches de esta carrocera como asi tambien Empresa Federal , Eta ,Empresa Dogta de la Ciudad de Diamante.. Otro dato con respecto a carroceras santafesinas,hubo un proyecto por parte de la gente que operaba la Empresa Cena cuyo recorrido era Sta Fe San Cistobal.. Bien la fabrica estaba instalada en la Zona de Sauce Viejo, donde actualmente esta Empresa continental (Bermudez).solo hicieron algunas carroceria para una empresa de turismo de la ciudad de Buenos Aires (Buenos Aires Tour)..uno de ello estaba recarrozado sobre un chasis Leylad..

Cosme, te agradezco mucho los datos. Y, sin querer, me estás aportando un dato que me interesa muchísimo: el de esa carrocera de Sauce Viejo, de los socios de la empresa Cena. Decís que fabricó unos coches para Buenos Aires Tur. ¿Era un modelo muy panorámicos para la época? Si así fuera, me interesaría mucho que me digas cómo se llamaba la carrocera. Nunca lo supe. ¿Tal vez era Italcar?