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Un inglés en la General Urquiza
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Estos micros Leyland no tuvieron tanta difusión como los modelos llegados desde los Estados Unidos (Aerocoach, Parlor Coach y Beck "Mainliner") pese a que llegaron casi al mismo tiempo (a fines de la década de 1940).
Tal vez por contar con motor delantero y no trasero como los novedosos vehículos estadounidenses o quizás por llegar en menor cantidad no fueron tan vistos en general.
Teníamos dudas con el fabricante de la carrocería, pero nuestros amigos sabios del segmento no se demoraron en aclararla: es un producto de la firma británica Burlingham, que años después fue adquirida por la firma colega Duple.
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Dice un artículo periodístico: “Llegó una moderna unidad de pasajeros” "La firma representante exclusiva José Boglione e Hijos S.R.L. exhibió ante un grupo numeroso de directores y propietarios de empresas de ómnibus la nueva unidad Leyland para transporte de pasajeros. Trátase de un vehículo que por sus características constituye una prueba acabada del alto grado técnico alcanzado por la ingeniería inglesa de posguerra. Así, además de destacarse por la belleza de sus líneas, la correcta terminación y el confort logrado para el pasajero, el coche está equipado con motor diesel, lo que evita la posibilidad de un incendio y, consecuentemente, la pintura de composición especial elimina contactos y descargas eléctricas. Asimismo, otros dos factores preponderantes actúan de consumo en la provisión de máximas seguridades para el pasaje: la estructura totalmente metálica y la solidez de su chasis. Por otra parte, la unidad de referencia _ que es la primera de 18 que debe recibir la empresa “General Urquiza” _ está dotada de amplias ventanas, asientos cómodos y mullidos, aislación del piso contra los ruidos y equipo de aire frío y caliente con comunicación individual”
Razón social: Expreso Rosario Córdoba luego pasaron a A.B.L.O. & General Urquiza (en la línea que se observa en el dorsal derecho).
Carrocería: H. V. Burlingham Ltd.
Chassis: Leyland Titan L OPS 4/3 4x2 con bastidor metálico Park Royal.
L: Volante a la izquierda.
Distancia entre ejes: 6,48 metros.
Motor O600.
Caja de cambios: Sincronizada.
Frenos de Aire: Opcionales.
Longitud: 11 metros.
Modelo: 1949.
Lote serie: 15 autocares para Argentina.
Lote serie: 1 para uso en Gibraltar.
Gama exportación: OPS 2 - OPS 3 - OPS 4.
En 1960 la carrocera pasa a manos de Duple Bodies & Motors.
Reciban Uds., todo mi respeto.