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belleza..

Ale, será 1984 +/-, tiene el eje de apoyo agregado * 4x2+2 * plena administración de Juan " El Linyera " Martinez, que adoptó para la gráfica del nombre de la empresa, el diseño que también se había usado en T.A. CHEVALLIER oportunamente.
Esta unidad debería ser una de las tantas que el retirarse de la última y adquirir a Urquiza las aportó, y no se sino estuvo primero en Alte. Brown.

TRL, El Detalle comenzó a fabricar ese modelo en 1986 y no antes. En el original, la chapa parece ser C138XXXX, que da para 1986-87 (salvo que sea un recarrozado, desde ya)

Viniendo de J.M. todo puede ser, en T.A. CHEVALLIER en algún momento se puso de moda mandar a recarrozar, sobretodo a Imeca (GTR 12 y 18).
Siendo un 4x2+2 modelo 86/87, para ese momento ya se había probado la utilidad del eje loco postracción (STORANI / ROSSI / no tanto los primeros originales SCANIA) y las desventajas del eje pre-tractor MATRIPAR, original para carga con elevador.
Ahora y fieles a la pijotería, el chasis 4x2+2 era más económico que los 6x2 originales en su precio final ambos, con eje instalado para el primero.
Me gustaría saber la patente.
Revolviendo encuentro que int. 242 / 243 / 245 (C 1.325.099 / C 1.358.235 / C 1.358.359) son de la misma configuración y hasta el int. 254 es un SCANIA BR-116 * Carroc. RIO GRANDE "STYLO" II ( S 478.793) "El Transportista * JAR 2000".
Otro detalle es que esta librea, fue usada en unidades * NO DORADO * TROYANO - Piso y Medio - SCANIA 4X2, y que luego se repintaron con la misma librea - común - en su color histórico (crema y azúl) -
Teléfono para MARIOSFE. Gracias.

Imposible ver la patente, ni en mi original. TRL tambien tengo el 252 con colores Dorado y no es tal, ademàs es un Imeca

Es la segunda librea que tuvo esta unidad.
Chapa Nro. 0242 - C1325099 - RRC691 - 1986
Chapa Nro. 0243 - C1358235 - URM933 - 1986
Chapa Nro. 0245 - C1358359 - SQW917 - 1987
Chapa Nro. 0254 - S0478793 - WPK778 - 1983
Reciban Uds., todo mi respeto.

ASI ES COMO DICE TRL, AUNQUE LA MAYORIA DE LOS TERCER EJE COLOCADOS EN LOS BR116, FUERON DE MATRIPAR, UNOS POCO DE ROSSI Y STORANI Y 3 DE PIZZO, AHORA ESTA ES LA LIBRERIA QUE DISEÑE O GRAFICA Y LO QUE NUNCA PENSE QUE NO HABRIA CARROCERIA EN LA ARGENTINA DE LARGA DISTANCIA QUE LA USARA, INCREIBLE LA HICIERAN EN TODAS LAS CARROCERIAS Y ALGUNAS EMPRESAS A PARTE DE GRAL URQUIZA LA USARON CON DISTINTOS COLORES, INCRTEIBLE LO QUE GUSTO, LO QUE SI ESTE EJE ESTABA PROHIBIDO ES DECIR EL QUE SE LEVANTABA, HUBO VARIOS ACCIDENTES CON ESTE TIPO, PERDIENSE VIDAS HUMANAS QUE SEGUN ALGUNOS TRANSPORTISTA SON DE MENOR COSTO QUIE LAS CUBIERTAS, DEBIERAN HABERLO COLGADO EN LA PLAZA A ESTE TIPO DE PERSONAS QUE PIENZAN ASI, RECUIERDO EN UNA REUNION DE LA CNRT EN BSAS, UN X TRANSPORTISTA DIJO QUE EL REPUESTO MAS BARATO ES EL CONDUCTOR, ME LEVANTE Y ME RITERE Y MAS DE 10 REPRESANTES DE DIFERENTES CARROCERIAS ME SIGUIERON, Y NOS FUIMOS A UN CAFE Y LA REUNION FUE SUSPENDIDA, ES INCREIBLE PERO AY GENTE ASI

Coche renovado en 1988 por un Troyano DP sobre Scania 112.

Muy lindo recuerdo, lo que habrá sido en esos años cruzarse con estas unidades de general urquiza, como así también con las de chevallier, la internacional, la veloz del norte, cooperativa tac, el rapido-tata, las unidades de río estudiantil, dom-car, etc, sin dudas un espectáculo visual.

El dominio de este coche es C 1.358.233, es modelo 1986 y es una de las primeras unidades incorparadas por Martinez de 0 KM a Urquiza.

Gracias por la data MARIOSFE de la cual tomo nota, me llama la atención que siendo una incorporación de 0 Km. (1986), se renovara rápidamente en 1988. Seguramente fue renumerado.

TRL, esta fotografìa esta sacada en Noviembre del 88

Kraus, gracias por la atención.
Por los dichos de MARIOSFE (origen 0 KM. 1986), Rap1320 (renovación 1988) y lo tuyo propio (fecha de toma Nov./´88), la conjunción de todos da como única posibilidad, que la renovación se produjera con posterioridad a la fecha de toma y hasta el 31/12/88.
Entendiendo que esa renovación pudiera ser una renumeración de otra ya existente o la incorporación al parque (0 km. / usada) de otra ajena a la empresa.

Leyendo como siempre cada comentario, voy a corregir mi comentario anterior, si bien tengo la imagen del Troyano DP, corrección es en vez decir renovado en , renovado por un Troyano DP del año 1988.
En cuando al cambio de unidad estimo fundamentalmente se realiza por ser doble piso, y teniendo en cuenta que empresas como está, cheva, hacían 1 millón de km en 3-4 años y antes de gastar en el mismo coche gastan sobre otro más nuevo

Mariosfe: mil gracias por el año exacto de esta unidad. Ya corrijo...

Soy solo yo que ve ese parabrisas como casi igual al que implemento varias decadas despues Nuovobus? hasta los parantes son similares...

leandbona, no se si es igual. Puede ser inspiración. La sociedad EL DETALLE estaba constituída por socios que incluían a BAMBOZZI, luego integró BUS, siguió en METALPAR y terminó al fundar NUOVOBUS, para vendérsela a COLCAR/MERBUS.
Otro de los socios " GINO ", con su hijo recalaron en MATERFER.

Martín, el interno 281 Troyano DP que reemplazo a la unidad de esta imagen tiene su certificado de fabricación extendido por Troyano el día 2 de diciembre de 1988, siendo su inscripción ante la DNRPA en día 7 de diciembre de 1988, y su primer habilitación ante Transportes el día 12 de diciembre de 1988. El motivo del cambio tan prematuro de esta unidad seguramente fue la incorporación de los por entonces novedosos DP a un servicio de categoría como lo es el Dorado, ademas de permitir aumentar la capacidad de asientos. Este coche luego de la temporada verano 88/89 se reformo a común con aire y paso a ser el interno 401 de Sierras de Córdoba.

Es correcta la apreciación del Sr. Rap1320, a quién le hago llegar mi cordial saludo.
Fue reemplazado por un Autocar Troyano DP G1 - Scania K112 6x2, a mediados de 1988 se lo solía ver seguido por las serranías cordobesas, y es muy probable que fuera incorporado a fines de 1987 y terminara sus días terrenales en E.A.S.P. S.A.T.A. Tomando como base a lo manifestado posteriormente, por el Sr. MARIOSFE, a quién le hago extensivo mi saludo, si se incorporó a fines de ese año, podría tratarse de cambios de chapa entre unidades, algo común en aquellos tiempos en este grupo. Fue reemplazado posteriormente por un Autocar Troyano DP G2 y finalmente por un Troyano Calixto DP G1. Con respecto al vehículo de marras, es correcto que fue posteriormente la chapa Nro. 401 de Empresa de Transportes Sierras de Córdoba S.A.C.I.I.A. Reciban Uds., todo mi respeto.

Ligado al aporte del amigo MARIOSFE, la yunta se completaba con el int. 280 *SCANIA K112 * 6X2 * C 1.455.677, que inicia su actividad en la primera quincena de 1989 y que posteriormente fuera renovado por un MB, dominio S 684.645 de igual configuración .

Sr Chevallier, no se si lo entiendo bien. Usted hace referencia de que a mediados de 1988 veía al interno 281 carrocería Troyano DP por las serranías cordobesas ?