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Que emocion!,lo que eran los bondis en los 60-70,daba placer estar ahi,cortar boletos,usar el monedero,hacer los cambios como extraño todo eso.

De adentro los habré visto por ultima vez en 1970 , y de afuera ,gracias a las fotos.

¡¡¡¡GRACIAS!!!!

Hermoso interior , no me lo imaginaba asi , el tablero parece muy lindo lastima que no se ve bien , me doy cuenta que Costa Brava tomo muchos conceptos de diseño de Gnecco , especial el tablero.

El Indio Campeon 78' , tambien traia esos respiraderos circulares que hacían circular el aire que ingresaba por las tomas ubicadas en el frente, sobre la bandera.

El interior de los bedford no fue muy vistoso sin embargo en esta carroceria lo vestia atractivo, cuantos detalles furistas tenia. Que hermosura !!!

Ale, esta foto es de 1969 cuando era el interno 35 y está estacionado en la cabecera de la estación Palomar. Se puede apreciar la media rotonda que daba a un costado de los terrenos militares frente al Colegio Militar. Aún no tiene la ramalera, a lo que quiero llegar es que en esta foto el Gnecco tiene la bandera 503, lástima que no la podamos ver.

Interesantísimo dato, Tito. Ya lo hago constar en la descripción.

Amigos para mí fue un sueño haber aprendido a manejar en esta belleza. Tenía violeteros en las esquinas del parabrisas y otro en el panel que iluminaba la pedalera y el piso. Entre la palanca de cambios forrada, con bocha lumínica, y el panel se ve una parte de un gran stop circular rojo que se encendía al frenar. La guantera estaba forrada en contac imitación madera veteada combinando con la fórmica del techo y con la imagen de la Virgen de Luján en el centro. Sobre el torpedo un conejo cromado, atrás una rosa plástica. En el centro del espejo insignia de los Bomberos Voluntarios y a la derecha cabeza de ciervo con cintas argentinas. En la cortina tres espejitos regulados para ver las piernas de las damas que se sentaban en los primeros asientos. Colgando muñeca saltarina de plumas. Esta cortina luego fue reemplazada por una de madera anacarada de blanco marfil con filetes, quedaba muy linda y era original ya que la mayoría tenía cortinas de espejo. Volante anacarado. Arriba del ventilete estaba el tablero de luces y las perillas eran de plástico circular con una flor en el medio.

Como se extraña.... ahora nos tenemos que subir a los Metalpar pelados que parecen vagón de subte

Tito: leí detenidamente tu relato, me tengo que parar y alaudir sin cesar los adornos que tenía esta unidad. Felicitaciones y lástima que hoy no tenemos esa posibilidad de ver una unidad ornamentada asi.

Habia otro igual,el 20, el cual lo maneje,no estaba tan bien como este,mas vale destruido,encima tenia un vuelco.

don julio no lo pude encontrar en el face busqueme andres dantoni,
que buena descripcion la del interior de este cochazo exelente remontarnos con este relato a esa linda epoca

Gracias por sus comentarios amigos. Julio; el 35 era una máquina y el 20 una batata. Tambien tenía un parasol de acrílico sobre la puerta del conductor que decía: Alma de Bandoneón , en alusión al programa radial "Rapidísimo" de Hector Larrea. De noche escuchabamos música beat "Modart en la Noche" tu show nocturno exclusivo. Hay que destacar que estos Gnecco tenían los pasamanos individuales salientes en el respaldo de los asientos,muy moderno para la época.

TITO329:Conozco al diseñador de la "Superamerica". Es quien carroza los minibuses Iveco ,que se ven mucho en la Policia Provincia BS AS. ,su marca es "Tecnoporte"

Carlos:al sr. Beretich tuve la dicha de tratarlo el dia que viaje de Parada Ayui a Concordia en el tren diseñado y fabricado en su empresa.

Qué gran diseñador. Que edad tendrá ? Ya se retiró ?

Está trabajando en su fabrica en Talar cerca de Panam. y 197.

El Tecnoporte esta circulando todos lo dias de Parana a Oro Verde con tres frecuencias diarias en una via que estuvo casi 20 años sin uso,como me gustaria que este señor haga un diseño de carroceria para lineas urbanas.

Julio, existe un urbano Tecnoporte en MOTSA, si mal no recuerdo sobre chasis Agrale. Por cierto, no es muy agraciado el modelo, digamos que responde a la mediocridad general.

Muchachos que mejor foto para celebrar el Dia del Colectivero que esta!!! A los que fueron , a los que somos , y a los que ya les esta picando el bichito... Feliz Dia!!

¡Cierto, GustavoAmerica! ¡Un feliz día para todos los que se sientan, se sentaron o que planean sentarse tras el volante!

Que tengamos un feliz dia y que lo declaren feriado, a pesar que yo no trabajo mas ya que otros gremios lo tienen y no lo trabajan por lo menos que sea doble.

Que buen relato de epoca, una delicia, gracias Tito329.

Para mi fue un placer relatar estos recuerdos. !!! Feliz Día Para Todos !!!

UUHHH....hoy es el día del colectivero .Justo hoy la Munic. de Tigre me amplió las categorías de mi licencia -que desde hace años era solo para auto ó camioneta - luego de vencido el del Ministerio y el ROTA ,para poder conducir ahora ,nuevamente a los 63: (textual): Colectivos - Microomnibus - Omnibus y Tpte Escolar. Para ello tuve que ir con un Peverí ex 343 de caja automatica.Nunca había manejado con automatica ,y hacía 15 años que no conducía omnibus.¡Feliz día para todos!!!...

Carlos:para vos en especial un feliz dia del colectivero y yo no renove la categoria para bondi ahora tengo para auto,camioneta y casa rodante.

Ale, para fines de octubre y/o principios de noviembre me doy una vuelta por baires. Habrá alguna expo de bondis antiguos de casualidad ?

A principios o mediados de noviembre está La Noche de los Museos y algo haremos, en esa ocasión.

Gracias ,JULIO ,tambien yo lo tenía así .Pero ahora voy a tomar el volante otra vez.,de una combi escolar y un micro de excursiones de un amigo.

Carlos:me alegras que vuelvas al volante otra vez,veo que es tu vida,tu pasion y que disfrutes mas que trabajar.

Carlos Sueiro: Mucho éxito en tu nueva etapa al volante !!! Qué chasis y que carrocería tiene el micro de excursiones ?

Es un M.Benz de caja automatica con carrocería Peverí (ex 343) y combis IVECO y Mitsubishi.

Con caja automática se debe perder un poco el gustito de manejar el bondi al no poder meter los cambios, no? J

Es un flash esta foto!!!. Los respiraderos...!!!, ya ni me acordaba de ese detalle!!!.

el otro dia fui a cargar en un cliente y tiene un espejo enteriso con la incripcion de LA FAVORITA, le pregunte la procedensia y me dijo que pertenecio al int 23 de la 160

¡Mirá vos, Darío! ¡Recuerdo a ese 160! Lo que son las cosas, mirá donde fue a parar su espejo...

Muchas Felicidades y un abrazo a todos los amigos de BusARG !!!

Adhiero, saludos a todos y que lo pasen con felicidad!!

Muy buena esta foto, yo si tenia en mente los respiraderos y ahora los refresque en mi memoria. En mi adolescencia a veces no tenia nada que hacer y una lindo pasatiempo era salir a dar una vuelta en bondi. Me tome el 76 desde Espinosa y Gaona hasta Puente Uriburu y me toco uno de estos, sobre Bedford (Me gustaba ese recorrido porque en un tramo por los basurales que habia en Mataderos metia pata a fondo, como si fuera en ruta abierta, y por supuesto no habia los asentamientos de hoy en dia). En el camino me toco un tormenton impresionante, maravilloso ver los relampagos y baldazos que caian por los ventanales amplios de este modelo. Lo malo es que con viento lateral, entraba bastante agua por las ventanas aun estando bien cerradas (eran vidrio sin marco). Asi que no quedaba otra que mudarse de asiento al lado contrario a donde venia el viento...

Porque yo asocio este tablero o torpedo con el Ford Falcon???
Quizas me equivoque, pero hay un notable parecido, me parece que al modelo 60/61 del Ford.

Tito329, Julio Lopez y cualquier otro que pueda aportar, necesito saber como eran las luces de techo y los pasamanos de techo de este coche, asi como si los asientos eran con respaldo dividido, ya que el asiento era enterizo, pero me parece que el respaldo no, y cualquier otro dato de interes, ya que mande construir un modelo en escala.

Norbero: Recién veo tu comentario. Las luces del techo eran rectángulares y estaban en fila casi una al lado de otra junto al pasamanos y embutidos abarcaban todo el largo del techo, eran más pequeñas que las de otras carrocerías. Los asientos dobles tenían el respaldo dividido arriba y abajo estaban unidos. Los pasamanos eran individuales y estaban en el respaldo, no arriba del asiento. Salían de la parte de arriba del respaldo hasta el "techo" del asiento y bajaban en forma de n. comunicate a ernedet arroba hotmail.com si tenés más preguntas.

Gracias Tito, ya te mande mail.

Luis Espinoza: Acá podés ver los respiraderos por donde ingresaba el aire al salón.

gran diseño; gracias Tito por traer la foto.

Impresionante la foto. Gracias, ale. Pero tengo una mala noticia: el "día del colectivero" no existe, al menos por ahora. Lo que sí existe es el Día del Colectivo. Lo implantó la ley 1475 de la CAB A. Los fundamentos de esa ley fueron escritos por mí, y me pidieron autorización para usar ese texto. Me ayudó en la gestión Ricardo Roseili. No quise homenajear a los colectiveros sino a la "institución colectivo", con sus pioneros y pequeños héroes cotidianos. Jamás a los componentes actuales ni a los choferes.

El día del colectivero lo instituyó la UTA "per sé" en la fecha de su fundación. Nada tiene que ver con el 24 de septiembre, el día del colectivo "de verdá"

Entonces el 24 de septiembre es el día del colectivo y el día del colectivero, qué día es ?

¿Así que lo parió la UTA? Mmm... En el medio están los periodistas, que casi todo lo distorsionan. Un ejemplo: para un 24 de septiembre le pedí telefónicamente a Víctor Hugo Morales que informara que esa fecha se había instituído el Día del Colectivo. El dijo que era el "día del colectivero", pero alguien de su equipo lo corrigió que en realidad era el Día del Colectivo, a lo que VHM insistió con el absurdo "argumento" de "quien dice colectivo dice colectivero". Esto es vocación por la vaguedad y la negligencia. Y para emparejar, cierta vez que me entrevistó Fernando Bravo para "Siglo XX Cambalache". Mientras hablábamos, la imagen que se emitió fue la de un trolebús Mercedes Benz de TBA. Todos nosotros conocemos alguna muestra de la torpeza con que tratan los temas que nos interesan.

Espam me acuerdo como si fuera hoy esta entrevista con el Sr. Puchulu. Fue en 1994 ó 1995, daba la sensación que habían llevado al Chevrolet de la San Vicente al estudio (O sensación mía). En esa época lo emitían los sábados a las 19 y a su término venía el finado Simmons haciendo su Ta-te Show, ya en sus últimos meses de vida.

El día del colectivero coincide con el aniversario de la UTA. No recuerdo la fecha.

Ale: Sería genial si para "Reyes" pudieras subir algún 183, inédito en internet, que vos hayas fotografiado