busarg.com.ar

No estaría radiado ya? Al lado se le ve la placa post-1995 al Escort que asoma la trompa, pero no se ve la expendedora arriba del colectivo.

Q' les costaba seguir la franja amarilla del cinturón, y darle otra vista al coche....Parece un bondi de los TRUCHOS.

Jca x la patente no te guíes , en la 54 q era la línea que más me cruzaba hasta la caducidad varios coches tenían la patente "vieja"

Hola buenas tardes como andas BusArg la máquina de la familia Marquez tenían los internos 94 el 100 y el 314 te pase varias fotos de los coches nombrados siempre la renovación fue por 0km , el 314 después fue un 0km OA 101

Coincido con MaxBernal,de hecho,hay fotos de coches con los calcos "reglamentarios" de la CNRT y los dominios viejos (como el caso de la foto) cuando ya a esa instancia creo que no era de lo más común que coche de una línea nacional no hubiera sido ya re empadronado.

Para mi la foto es de principios de 1995. Cuando aun no todos los coches tenian la maquina expendedora colocada y a los coches mas viejos, lo sacaban en caso de necesidad y con guarda.

Cierto, Eivio. No tiene la máquina expendedora, así que la foto debe ser de mediados de los '90 como muy nueva.

La patente me suena...No será ex 28?

El_54, lo tengo como ex línea 21. En la 28 hubo de estos con patente C0987936 a C0987940. Uno se ve que tuvo un incendio y fue recarrozado por CEAP.

Muchas gracias Germán. Por eso me "sonaba" la patente. Hubo dos coches incendiados y recarrozados por CEAP. El 88 y el 127. Pero por la patente seguro te referís al 88, ya que el 127 era C958xxx.

El 88 apenas más nuevo, patente C998981

Recuerdo que uno de los Detalles recarrozados por CEAP fue a parar a la línea 23. No sé cual de los dos será.

El Escort parece inmaculado, asi que es posible 95 o 96 como mucho. Puede que haya estado en reparacion integral, y quedo a mitad de camino para salir a trabajar, porque la trompa parece un rojo mas gastado que el lateral.

El 127 fue el que recalo en la 23. El 88, fue un tiempo el 51 y después lo compro un particular que lo hizo (furgon/ motorhome). El 107, tuvo un accidente a la bajada del Puente Alsina, entrando en Amancio Alcorta, donde un 46 lo toca al entrar por el costado del puente a la misma avenida y lo vuelca. Pero a ese coche lo terminan convirtiendo en un AAFF y lo patentan como 1989. ese creo que era de la serie que comenta Germán. Paso de ser un 1114 carroceria El Detalle modelo 1980 de 21 asientos a ser un CEAP de 24 asientos modelo 1989.

Ahora sí, el 107 era C.987938... pensaba que el que lo había reemplazado era un 1114 "tardío", de hecho lo tenía anotado con un *, se ve que algo raro le ví en su momento... pero ya pasaron tantos años que ni me acuerdo !

Excelente tus comentarios Elvio, como dice Carlos, ayudan a cerrar esos pequeños gaps. Por otro lado, los coches que tengo registrados: 65-C0987936 / 128-C0987937 / 107-C0987938 (recarrozado por CEAP) / 36-C0987939, luego renumerado 69 / 63-C0987940.

Claro Carlos! Paso de ser C987xxx a B2xxxxxx. y era dificil darse cuenta que era un chasis viejo porque le habian puesto tasas y quedaban tapadas las llantas de 8 tuercas. Te dabas cuenta que habia "algo raro" por la trocha del eje delantero. Pero tenes que ser como nosotros para darte cuenta , jajajaj!!! Ese coche luego paso a ser el 243 de la 44 y luego lo compro un piloto y lo hizo motorhome y taller rodante. Germán, te agrego algo mas. El 63 luego de su radiacion en 1987, es comprado por la 9.