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Usé el 176 en sus primeros años (en ese entonces era línea 7, hablo de 1967...68, ir desde Tortuguitas a Chacarita era un viaje interminable), siempre tuve una duda: los coches estaban pintados en dos tonos muy parecidos de azul o los detalles en crema me daban esa sensación? Acá en la foto, parece sólo un azul.

Se sabe si con el tiempo se le habrieron puertas traseras a estos coches.....O circularon así hasta el 78 o 79 ?

perdón por contradecir al epígrafe, pero como LINEA 7 siempre llegó a JOSE C. PAZ. A donde le permitió llegar con la caída de la LINEA 141 es a Pilar.

Raul: eran dos tonos de azul, uno virado al verdoso.
Luis: tenés razón... qué mocazo... ya corrijo.
Ariel183: no recuerdo si llegaron a fines de los '70 con esta configuración. ¿Alguien se acuerda?

Varios de èstos fueron a la 304, se los reconocìa por la falta de puerta trasera, algunos estaban bien y otros llegaron bastante baqueteados. Mi conocido vecino, Cacho Aranda, tenía uno, el interno 58, renovado a principios de los '80.

El otro día veía a los 176 blancos y me ponía a pensar, en que momento se perdió todo, eso si, si comparamos a esta línea actualmente con la 60, está mucho mejor que el servicio de la 60, la cual se redujo a un 65% de lo que era, mientras que la 176 continúa operando con la misma cantidad de coches y solo se perdieron dos ramales a Chacarita (Tortuguitas y Parque Industrial, los cuales ahora salen de Puerta 4). Pero volviendo al "Expreso", me cuesta asimilar como esta empresa, que crecía constantemente, todo gracias al esfuerzo de sus socios, los cuales compraban propiedades para instalar sus cabeceras como la de Chacarita, que era una manzana completa, el taller y el predio del cruce, la casa del Barrio Vucetich, el playón de Fonavi, y tanto esfuerzo más lo cual se logró todo a puro corte de boleto, y sin pedir ningún subsidio, y todo eso se perdió. La ambición personal de algunos socios hizo caer a este imperio, ahora manejado por una empresa que vendió o devolvió algunas de sus propiedades, como la terminal de Chacarita y la casa de Parque Saavedra, abandonando las operaciones por un día porque no reciben el "subsidio" que ellos pretenden. Creo que si queda algún socio de las buenas épocas del "expreso" (Hasta 1998 aproximadamente), se quisiera dar mas de un golpe contra la pared.

jca28: coincido con tu comentario. A mi me toco muy de cerca lo del Expreso, ya que vivo en su zona de afluencia. La responsabilidad fue de los mismos dueños o parte societaria mayoritaria (hijos de aquellos que la iniciaron gralmente), porque cuando comienza el tema de subsidios, no habia tanto control como ahora, y ahi comienza la corrupcion desmedida. Te aseguro que muchos de esos directivos, hoy en dia tienen comercios, complejos de viviendas y viven en barrios cerrados. Lo mismo paso en LPGB, del cual fui socio hasta su venta. Los hijos o nietos de esos viejos que laburaron sin parar las hicieron mier... y como eran socios mayoritarios en acciones, hacian lo que querían porque no habia oposición a las decisiones.
El servicio actual de la 176, no es bueno. Casi el 80 % de los servicios terminan en Pta.4 o Pta.2 Bis o San Miguel. Lejos está el brindar un servicio eficiente. Hoy en dia, se brinda lo que mas les conviene a las empresas.

O sea que el predio de la calle Fitz Roy y pje Canard ya no pertenece a la empresa.Ese pasaje corto que va de Castillo a Loyola en diagonal es acaso una huella ferroviaria del tramo que unía el Mitre con el San Martín.

No había visto nunca a éste coche ú otro igual .Notese que su salon es mas largo que cualquier otro LO 911 de ED...tiene mas anchos los parantes y eso se aprecia en el voladizo trasero.

O sea que el predio de la calle Fitz Roy y pje Canard ya no pertenece a la empresa.Ese pasaje corto que va de Castillo a Loyola en diagonal es acaso una huella ferroviaria del tramo que unía el Mitre con el San Martín.

También va en el AMOR y CARIÑO X EL COLECTIVO, q' tengan esos hijos o nietos de esos fundadores de Empresas....En la 130 TRILLO se arriesgó a sacar 2 OA 101 a pagar....Uno de sus hijos, perdía vueltas y se llevaban la reca para boludear, lo fundió al prorio Padre....La mayoría de Las líneas de hoy día están compuesta de hijos o nietos de esos emprendedores...La 1, 2, 34, 118, 109, 152, 159, 216, 257, 266, 278, 338, 371, 394 y cuántas otras... Fíjensé en el estado q' están esas Empresas.

Varios de estos 911 El Detalle de la 176 sin puerta trasera vinieron en el año 77 a la 304,estaban destruidos,se hicieron a nuevo,negocio del presidente de esa epoca y Prieto,algunos llegaron durar varios años,era tal cual como lo decia Luis Nessi.

Hay foto de uno de estos en la 304, ahora la pego a continuación

Gracias, Ale. Abrazo.

Habrá hijos y nietos que mejoran y otros que empobrecen. También hay que aceptar que el país que tuvimos hoy es historia como el coche de la foto y muchas zonas industriales, como San Martín, hoy son una sombra. Y mucha gente que trabaja en las plantas que estas líneas servían hoy o van en sus autos o sus motos, o quizás en algún charter. El colectivo y el tren quedó reducido a gente que no tiene otros medios. El acceso a un auto hoy (incluso con la crisis) es fácil para un trabajador calificado

Acá tenés uno, Lean.

Claro, se me fueron antes que los pueda ver evidentemente.