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Ale y la que fabricó la Gral. Roca fue menor a Moqsa?

Fue igual o mayor, Carmelo. Pero en el epígrafe me refiero a los '80 y General Roca dejó de fabricar entre 1977 y 1978.

CONSULTA : PLATACAR con la 338 no entra en esta época ?...

Es verdad, Ariel183. Entra y la omití. Ya la agrego.

Bien Ale, lo tome en el tiempo en general y no en los 80

Se entiende, Carmelo querido. Igualmente en los '80 las carrocerías General Roca estaban en uso pero ya no se fabricaban.

¿Transportes del Oeste no tenìa fabricaciòn propia?

Hace poco vi un video del proceso de rectificado de chasis y carrozado de un omnibus indio, lo artesanal de todo el proceso es maravilloso... imagino lo mismo por estas epocas...

Dominio C1148963- RJM840, radicado a la fecha en:
Localidad: Quilmes
Partido: Quilmes
Provincia: Buenos Aires
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 1983.
Línea Nro. 180 - Chapa Nro. 0028.
Línea Nro. 180 - Chapa Nro. 0033.
Reciban Uds., todo mi respeto.

ahora este interno es un Metalpar Iguazu del ultimo modelo que se fabrico.

Ariel, hoy en día, casi toda la flota de la 180 y 630 está vestida por Nuovobus, ya sea versión Menghi o Cittá. La excepción siguen siendo los articulados que aún quedán en el rango de internos 200. Luego del 28 de la foto, le siguieron: Favorita OH1316, Metalpar Tronador OH1315L, Metalpar Iguazú OH1618L, Metalpar Iguazú OH1618L con AA, Metalpar Iguazú OH1621L con AA, Metalpar Nueva Generación OH1621L con AA y el actual Nuovobus Cittá OH1621L con AA. Para el record, el coche de la foto circuló 10 años aproximadamente, con los 2 internos que tuvo. El Favorita que lo sucedió anduvo al menos unos 15 años. Es decir, entre estos 2 coches cubrieron 25 años de servicio. A partir del Metalpar 1315 a la fecha (14 años atrás), el interno fue cubierto 6 veces. Pasamos de un promedio de renovación de 12,5 años a un promedio de 2,5 años, aproximando la fecha en que sea renovada la unidad vigente.

A partir de la llegada de los Tronadores empezaron a renovar con 3-5 años de uso como dice German y ahi pegaron el estirón. Muchos de esos coches se los llevó: la 10-17, la Cabral (182 original), TISJ y la 22.

German el Citta actual lo trajeron este año?

Luis, estás en lo correcto: TDO tuvo fabricación propia, pero durante los '70. Es el mismo caso de la General Roca que charlé con Carmelo más arriba.
Don Cheva: mil gracias por los datos aportados. Ya modifico el año del coche en la descripción.

Gracias, Ale. una consultita: los que carrozaba TDO ¿no eran muy similares en su configuraciòn a los de El Sol?

Para mí gusto la renovación constante de LVM se ve desmerecida, primero su esquema de pintura, además la uniformidad de las unidades, y por último no hay un solo coche famoso, parece un línea de una línea de grupo o algo estatal

En esta tanda, la primera, salieron 3 coches según puedo recordar, éste, el 140 que venía con tapa-rueda de fábrica y el 55, eran todos de chasis largo y estaban hermosamente terminados. Un lujo para la LVM. El útimo coche carrozado fue el int 98, mod. 88, todos lo 1114, que terminó su vida últil en la 630 con casi 20 años de servicio. Gran carrocería.

Luis, el diseño de TDO era bastante propio, aunque en ocasiones dejaban los frentes de la carrocería original si el recarrozado se hacía tras una destrucción parcial. El Sol tenía un diseño muy similar al de Caseros.