busarg.com.ar

Hermoso, se lo ve nuevo ! conocí a este coche, como a sus hermanos ints. 41 y 44. Cuando fueron renovados (todos por Alcar OF1214) pasaron en 1989 a la línea 23 por un tiempito, y luego de cumplir los diez años a fines de 1990 pasaron a ser parte de la flota inaugural de Hermae (San Nicolás) en enero de 1991, éste de la foto fue el 202 de esa empresa.
Habría que corregir el año, estos coches salieron al servicio en octubre de 1980 (hay, además, otra foto en la galería donde se lo ve de culata, con la inscripción Primavera 80)

¡Excelente tu racconto, Carlos! Personalmente no sabía adonde habían ido a parar después de pasar por la 23. Tal vez los haya fotografiado en San Nicolás.

El indio fue una de las carroserias que no le encontró la vuelta en cuanto al diseño del chasis OH , una pena x q sobre los 1114 fueron buenos productos

Hermoso modelo de El Indio.

Ale, revisá, si tenés alguno de este modelo con los colores de Hermae, es uno de estos tres coches.

Pregunta este El Indio había sido repintado con el corte como tuvieron los Alcar motor delantero o estuvo asi hasta que lo dieron de baja?

Éste, y los hermanos 41 y 44, si no recuerdo mal, quedó así hasta la baja. En total hubo 10 modelo 80 (41, 44 y 45 fueron los últimos tres de esa tanda), y 12 modelo 82 que reemplazaron unas batatas de principios de los 70 que habían visto demorada su renovación.
Ojo que el "nuevo" esquema, inaugurado en 1983 con los San Miguel frontales, no era más que este mismo con la franja central blanca, y el borde inferior blanco en vez de celeste. Hubo varios como este que se pintaron con la franja blanca, algunos cuando se renumeraban para pasar a la 635 o a la 503 por ejemplo.

Gracias Carlos es que he visto alguna foto de uno asi pero con el corte de los 1214 no recuerdo ahora el interno.

Linda carrocería, con líneas que la distinguía de las demás contemporáneas. En la 252, el primero fue el interno 31, modelo 1979 (con la pequeña compensadora del lado izquierdo); a este interno lo renovaban sistemáticamente cada dos años, salvo que el último fue justamente sobre chasis motor trasero, siendo único en la roja. Después vino el 29, creo en el 86, ya con luneta semiciega, al igual que el interno 40, y después con tandas de dominio B2136.xxx, B2173.xxx y B2213.xxx estuvieron los internos 2, 13, 17, 19, 23, 26, 30 (renumerado interno que reemplazó al único Diseño 0 KM en 1114 que fue robado), 33, 34, 36, 37. Varios pasaron a la 175. Y el histórico fue el interno 12 que también fue renumeración interna.

En diseño de panorámicos, nadie se animó a tanto como El Indio con su "Campeón 78" y le salió muy bien, 10 años después no había envejecido. Debo reconocer que me chocaba verlo tan anguloso porque viví la transición y en general me gustaban los redonditos, pero hoy lo valoro de otra manera y era revolucionario, agradable, llamativo! Posiblemente otros "arriesgados" en urbanos fueron Costa Brava y DIC.

Cada vez q' hablamos de esta carrocería.....En mi caso se me pinta un lagrimón.....De tener el éxito que tuvo con el CINTA AZUL, ante la adversidad de encontrar el modelo adecuado para seguir en punta, luego de pruebas y error, llegar al CAMPEÓN 78, y ponerse en el top de las carrocerías.....Tener que cerrar sus puertas después de tantos años.....No me quiero imaginar la desepción q habrá Sido para muchos de sus empleados de años ahí adentro.... Sin contar a sus propios dueños.