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DEBIO HABER SIDO TAN EFIMERA, QUE NI RECORDABA QUE LA SAN BOSCO HUBIESE TENIDO SERVICIOS DIFERENCIALES.

Circularon a mediados de 1993. No llegaron a los dos meses en servicio. A lo mejor no llegaron a cumplir ni un mes y medio.

¿No te parece que fue una apuesta empresaria no muy bien analizada? Variedad de ramales, un público que tal vez no se podía estirar en su presupuesto a pagar de más. ¿Recordás el diferencial de la 46 de Liniers a Constitución? Era caro, pero para llegar rápido al centro era buena alternativa...

Donde fueron a parar luego estos coches?, porque este vehículo fué repatentado hacia 1.997 como TQX-309, por otra parte muchas de las emrpesas que pusieron el Servicio Diferencial no estaban preparadas para prestarlo como el casode la Línea 108 y en otras, no debieron hacer un buen estudio ya que desde el vamos no era viable, caso Línea 71, luego tenemos que la gente es muy pijotera y siquiera te pagaba 5 centavos más (casi un 20 % de la tarifa de entonces) para el semirrápido de la 124, de modo que menos un diferencial.
Soy un convencido de que la gente no sabe viajar, y ahí tenemos el caso del 46 y el 28 diferencial caro pero llegabas el Centro en un abrir y cerrar de ojos en un tiempo en que la Autopista estaba vacía. Pero bueno, la gente prefería ir por debajo en los comunes.
Hablando de diferenciales parece que DOTA lanza de la mano de su controlada Río Grande un servicio diferencial para su línea 8, calculo será un éxito ya que lo pondrán en su Ruta al Aeropuerto de Ezeiza.
Saludos.

Para mí la gente de la 174 "se tiró a la pileta" por la financiación y los meses de gracia que El Detalle ofrecía. El 46 diferencial por autopista era un cañazo, rapidisimo. Como el de la 53 a Beiró y Gral. Paz desde Constitución.

Por eso Ale, luego se volcaron a los semirrápidos. Hoy la 53 tiene un servicio que sale desde Constitución en vehículos, de los cuales algunos tienen aire, X Autopista, imaginate cuánto tiempo te ahorrás!, desde Constitución a Gral Paz y Beiró de una.
Otro de los mejores semirrápidos es el de la 152 desde Santa Fé y 9 de Julio a Puente Saavedra sin paradas.
Saludos.

Eivar: el semi rápido de la 124 duró poco en servicio por dos razones:
1- A pesar de que tenía una tarifa levemente superior, la gente se subía y bajaba donde quería, como si fuera del servicio común.
2- Con la gradual ausencia de unidades y la no renovación de las mismas, se vió obligada a sacar este servicio que les generó mas dolores de cabeza que otra cosa.

El rápido de la 53 es fuera de serie, dado que en 25 minutos atraviesa toda la capital mediante las autopistas (salvo en horas pico, que podés estar hasta una hora en el coche por el congestionamiento en el peaje de Pque. Avellaneda).

SGN: Pero.....¿que pasaba en el s.rapido 124? ¿Los choferes no tenían personalidad como para evitar el sube y baja indebido...?
En la 60 ,cuando existía el Servicio Diferencial ,había un servicio s.rapido que no paraba por ejemplo entre Cabildo y Juramento y Puente Saavedra , y si algún pasajero quería descender en Monroe iba refunfuñando en el pozo hasta Saavedra ,aunque te detuviera algún semaforo.
Para evitar incidentes yo les preguntaba hasta donde viajaban exactamente , y no obstante ello había hecho grabar un cassette que alternaba música con el anuncio de las paradas establecidas .Me lo grabó un control de la 60 que era locutor en un canal zonal. El texto comenzaba : "El Departamento de Informes de Microomnibus Norte comunica a los Sres. Pasajeros que están viajando en un Servicio Semirapido que observará las siguientes paradas ........" Cuando eso se escuchaba no volaba una mosca en el micro.
Al comprobar ese invento las inspectoras corrieron la voz y otros choferes me lo pidieron para grabarlo ,y se difundió en todos los coches,

Carlos, recuerdo que el 124 había una parte del recorrido que no hacía paradas, ya que salía de su recorrido y en vez de tomar Lavalle, Jean Jaurés y Sarmiento, hacía Lavalle, Medrano, Sarmiento. Saludos.

¿124 por Lavalle - Medrano - Sarmiento? En aquellos años vivía en Corrientes y Medrano y jamás vi un 124 por Medrano. La que inició ese recorrido en 1987 fue la 26, que antes doblaba desde Lavalle por Jean Jaures para tomar Sarmiento, como las líneas 24, 124 ó 155 lo hacen hasta hoy.

El Semirrápido hacía ese recorrido Ale. Saludos

Eivar, estas seguro que el semi rápido hacía ese recorrido??? Y a la ida, tenía alguna modificación?

A lo mejor lo tendría autorizado, pero en la vida vi pasar un 124 semirápido por Medrano (y mirá que tenía el balcón al frente y sobre esa calle...)

Por eso hacía esta pregunta, Ale. Puede ser que haya algún desvio por alguna obra que se estaría haciendo, pero jamás oí esta modificación en el recorrido de la 124. Ojo Eivar, no quiero desmerecerte, ni desautorizar tu opinión.

Pucha... porqué tardaron tánto en inventar la Internet?. A la ida iba por el recorrido normal. Pero bueno, yo era usuario y algunas veces he realizado ese recorrido, pero bueno, lo tomé algunas veces. Una pena no hubiese habido internet... Saludos.

ALE: Los OA 101 eran modelos realmente económicos frente a los Mercedes Benz?

Eran más económicos. Tengo tu e-mail para responderte a partir de mañana, que vuelvo a la oficina.

La unica vez que tome un diferencial de la 174 fue una mañana lluviosa donde tenia que ir de Ciudad Evita a Diaz Velez y Amoretti y los mmuy vivos no mandaban los coches comunes (los que ya escaseaban) sino los diferenciales. Espere por espacio de una hora o mas a que viniera un comun hasta que me tome el diferencial...

Yo los recuerdo bien... Ahora, mepa que a esos coches les abrieron la puerta trasera, reacondicionaron el interior a servicio común, y volvieron a las calles

Realmente no creo, Costa. Estos coches no duraron tal vez ni dos semanas en la calle y seguramente no habrían pagado ni media cuota de la deuda resultante de su compra. No creo que los hayan tocado tan rápido, me parece que la misma El Detalle no los dejaría reformar algo que todavía le pertenece.

Ale, si bien no puedo asegurar los tiempos en que los hicieron, pero los 14 coches diferenciales de la 174 fueron reconvertidos a servicio común. Por citar el ejemplo de esta unidad, interno 207, pasó a ser el interno 44 de la San Bosco. Tan poco duraron? Tenía la idea que habían durado 1 o 2 meses, al menos.

¡Oia! ¡Jamás lo hubiera imaginado! Pensé que habrían pasado a otra empresa, siendo tan nuevos. Un desperdicio, realmente. Me quedé corto con la duración de este servicio. Duraron algo más de dos semanas. De un mes a un mes y medio, como mucho.

El ramal CIUDAD EVITA X VILLEGAS de SB que actualmente TISJ explota bajo su linea 621 llegando solamente hasta Ramos Mejia, mañana sera su ultimo dia de servicio... Mientras que el 15/09 lanzaran un nuevo recorrido a CIUDAD EVITA X JOSE INGENIEROS, que es el siguiente:
Ramos Mejia - Universidad - San Justo - Cno. De Cintura - Ruta 21 - Est. J. Ingenieros - Club Vemme - Esc. 147 - Puente Querandi - Barrio Ala - Rotonda C. Evita.
Por lo tanto los tramos de Crovara, La Quila, Villegas y Rama 4 quedan eliminados.

Gracias por la data, Jero. Me asombra que eliminen ese recorrido, que en épocas de SB era una mina de oro.

el sabado 13/10 pase a la tarde y vi un 621 en ciudad evita que tenia un papel en el parabrisas que decia MERCADO CENTRAL,me parecio raro,

Puede ser que ya hayan comenzado a explotar el recorrido de la ex-1º de Enero. La municipalidad le había entregado una parte de los recorridos a TISJ y creo que un recorrido a NISA.

Cómo sería eso Germán? Desaparecieron los ómnibus verdes o le ponen líneas oficiales a la par?

Luis, los omnibus verdes de la 1º de Enero no circulan desde hace meses, luego de que asesinaran a un chofer de esa empresa para robarle y empezara un conflicto dentro de la empresa. La municipalidad de La Matanza decidió regularizar esa línea. Entre TISJ y NISA se repartieron los choferes y le habrían adjudicado los recorridos a la TISJ y creo que alguno tambien ligo la NISA, pero de esta última aún no tengo seguridad.

Hasta donde se, la 1° de Enero solo tenía un ramal, R3 KM 38 (B° Esperanza) a Mercado Central. Hay confusión ya que muchos medios afirmaron que la empresa que reanudaría los servicios sería la "620" (nunca mencionaron NISA, sino solo el número) y en realidad quien se hizo cargo es la TISJ (96/205/621)

Ahhhh con razon ahora me cierra ver el 621 por C EVITA con cartel merc central -ruta 3 km 38.

Algunos tal vez lo sepan ..... jejejejejeje ...pero la "Mercado Central" tuvo coches con ramalera electrónica ..... Decían una especie de puntos importantes que tocaba en su recorrido con letras pasantes. La verdad me gustaba mucho esa empresa (si se la puede llamar así)

alo mejor esta linea haya sido la unica que tuvo diferenciales siendo casi una linea de gran buenos aires,ya que a capital entra por pocas cuadras.la mayoria de las lineas que tuvieron diferenciales son las que andan solo por capital o mitad capital mitad provincia

Hola muchachos...estos coches fueron convertidos a servicio comun por El Detalle y tenian la particularidad de ser los ultimos OA101 okm que entraron a la 174. eran reconocidos porque tenian puerta atras. en la formica del techo tenian los agujeros de los porta bolsos laterales que supieron tener cuando eran diferenciales.los anteriores eran todos con puerta al medio , salvo el coche 64 que fue el unico OA con 3 puertas y estaba esclavizado en el ramal Ciudad Evita!!...salu2

que gratos recuerdos!!! Como olvidarlos si con mi viejo hibamos a fotografiarlos a liniers.estaba este y los oa101 grandotes como los de la 57.la particularidad de este servicio diferencial es que salia de liniers rumbo a castillo y viceversa.no estaba afectado a moron,siam,humboldt ni ciudad evita este servicin diferencial.

A Ciudad Evita estaba abocado, Jonatan. Te cuento que un dia de lluvia tenia que ir de Ciudad Evita a Liniers y siempre lo hacia en el 174. Bueno, ese dia no venia ningun comun y en cambio los Diferenciales pasaban cada 20 minutos...

Yo lo llegué a tomar y el problema de estos diferenciales fue que la diferencia en el valor del boleto era grande y el ahorro de tiempo no era significativo, ya que hacían el mismo recorrido que el servicio común. La única ventaja era que viajabas sentado.

A propósito de diferenciales raros ¿no hay alguna foto de los de la 46?

Los diferenciales de la 174 circulaban por los mismos recorridos que los comunes, sobre los ramales A-1 "Humboldt", B-3 "C.Evita", y B-6 "Castillo". Si hubieran salido rápidos por la Gral.Paz, doblando en Iparaguirre o en Provincias Unidas sin parar hasta San Justo, habrían sido un éxito.

MAP, sí, hay fotos de los 46 diferenciales. ¿No publiqué ninguno, aún? Hay que buscar.
EDITO: hay uno publicado, pero no es un OA. Es un OF-1214 con El Detalle, pero no puedo traerlo al frente porque soy el autor del último comentario. Si te referías a un OA diferencial y no a cualquiera, dame un tiempito y digitalizaré alguna foto.

esta 174 fue una linea de colectivos no como esta hoy por hoy quien la tienen el famoso grupo plazza el cual la destruyo viva plaza campeona en destruir

Ahogo una pregunta en que quedo el supuesto rumor de que la cabaña se hacía cargo de línea 174 antes de fin de año porque ya casi estamos en diciembre. Y a provecho la foto también para preguntar sobre la 140. Espero que este mensaje no se mail interprete.

No se sabe nada, Facundo. Está todo en el aire, todavía.