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Que lindos colores! Realmente bastante desprolija la cartelera. Como si el letrista estaba con pocas ganas...

¿Por qué la 153 y 163 tenían internos centena 0 y la 136 centena 2? Siendo la línea madre la 136 debería ser al revés...

Todavía con destino Don Torcuato, luego explotado por la escindida EDO bajo la provincial 244. La TDO se quedó con el ramal a San Miguel.

muchos de estos ya viejitos cayeron en la 635 y 503

glaychris, te diría que no, la 503 recién empezó a recibir unidades de recambio a partir del interno 414, en 1983 (que era un El Detalle 1979 renovado a los 4 años). Antes que eso tuvo unidades nuevas (y pocas, hasta 1979 eran sólo 12 coches, ampliados a 13 en ese año). Y para la 635 se usaban coches de la 317, hasta que tuvo su flota fija hacia 1987, ahí si, con unidades renumeradas. Los viejitos como este 25 terminaron sus días en las líneas madre, y se fueron todos en 1982, cuando TDO metió una tanda de 1114 El Indio "campeón" para reemplazarlos. Lo que no hacían era entrar a Capital, los vejetes de la 163 y la 153 cortaban en Morón (o inclusive Ituzaingó en la 153), y los de la 136 quedaron confinados en Merlo - Marcos Paz, pero siempre como 136.
Comparto plenamente la duda de MAPTBA, la tengo desde que conozco la 136, y habiendo hablado con componentes desde los tempranos 80 nadie lo sabía. Me pregunto si vendría de antes el tema, de la época de la línea 131...

Realmente no me consta el motivo de la discriminación de coches, aunque sospecho que los de la 136, en los 40/50, eran más de media distancia que urbanos. Y habrán reservado las centenas del 0 y del 100 para los urbanos y 200 para los interurbanos de la 136. Es una suposición, ojo.

gracias Carlos, era una pregunta pero me olvide poner el signo al final

Llegó a tener los 2 ramales la 163, es decir San Miguel x Radio y D. Torcuato x Hurlingham?

Si hasta 1983 aprox en que el ramal Torcuato pasó a EDO, que provincializó la 638 como 244 para tomarlo.